论文部分内容阅读
针对配置多台发动机的直升机在特殊工作状态下面临的单发/多发失效问题,在文献[1]数值仿真验证基础上进一步验证涡轴发动机多发配置控制方法的实用性,进行了硬件在回路仿真验证.仿真结果表明:双边扭矩方案均能够对相差较大的输出扭矩在较短时间内完成扭矩的匹配工作,且匹配时间不超过4 s,匹配后发动机燃油流量的总消耗量减少了1％以上.