根据北京北辰亚运村汽车交易市场中心（亚市）发布的报告，2011年11月份北京交易新车4.33万辆，环比上月增长6.39%，同比去年增长-54.47%。
　　到2011年11月份，新旧车交易今年已经连续四个月销售双超4万辆，二手车累计5个月，连续4个月超过新车销量，11月更是实现了单月销量超过5万辆的全年最高纪录，新旧车销售呈现了新政环境下铂金十一月的市场业绩。
　　2011年1月～11月，新车交易累计35.5万辆，比2010年同期减少39.57万辆，同比累计增长-52.71%，比前十个月累计同比降幅增加0.2个百分点，低于全国销售水平55个百分点。
　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心的副总经理颜景辉在接受《汽车纵横》专访时分析表示，2011年北京车市呈现出六大变化：
　　一、新政引起京城新车资源总量的同比严重失调，数量严重萎缩。北京汽车市场2009年交易70.19万辆车，比2008年增长了41.8%，2010年交易了91.5万余辆，2011年如果按40万辆计算，仍要比去年下降50%多。
　　二、新政引起购车客户结构调整，经销商竞争异常激烈。2011年北京市内购车指标共24万辆，其释放率上半年尚不足六成，本地人增购也无可能。2008年汽车专卖店有350家，而现在有637家，增长32%，但交易量与2008年相比还下降19.2%。
　　三、面对今年的严峻形势，经销商纷纷逆市外延拓展，在发展中谋求更大发展。
　　四、“以旧促新”是 “新政年”北京车市最显著的变化。北京目前至少有500万的汽车保有量，其中车龄在8年以上的占到26%。这就为新车的置换提供了雄厚的置换资源。随着北京淘汰更新老旧机动车补贴政策的持续发力和相关奖励活动的开展以及平台入围企业及车型数量的增加，推动了新旧车市场的有效互动。2011年整体置换20万辆车，11月份更新上牌置换都在60%。经销商在获取增量资源方面也采取了很多办法。
　　五、北京汽车市场由资源型发展向内涵服务型发展转变，从一味追求增量效益向存量效益转变。强化软实力，实现转型升级。
　　六、从2011年来看，厂商与经销商关系日趋平衡，特别注重稳定骨干队伍，发挥骨干作用。今年没有出现特别的压库现象。