丰田第二代Highlander
　　
　　按照广州丰田的传统，即将国产的Highlander显然会是最新一代产品。刚刚在芝加哥车展上露脸的这款北美版Highlander显然能够向我们透露一些国产Highlander的信息。第一代Highlander是丰田在2001年推出的，时隔5年后，第二代Highlander于2006年推出。这款多功能运动休闲车的大小介于丰田RAV4和陆地巡洋舰之间。它和雷克萨斯RX300一样采用了凯美瑞的底盘，设计方面也比陆地巡洋舰更侧重舒适感。它包括两驱和四驱两个版本，与丰田其他产品类似，Highlander在国外市场也能够采用混合动力系统。
　　新一代Highlander的车身尺寸更大，发动机功率更大，安全装备更全。凯美瑞的尺寸增长其实就意味着新款Highlander也会在尺寸上增长。北美版采用了功率更强的3.5 L V6发动机，比老款的发动机提高了40 kW。安全装备方面，它不仅配备了传统的安全气囊，其装备的侧气帘也延伸到第三排座椅，同时，驾驶席还装备了膝部安全气囊。当然，包括车身稳定控制系统、制动力分配系统以及安全车身设计都使得新一代Highlander更有安全保障。
　　2006年美国著名的《消费者指引》把上一代丰田Highlander列为性能最可靠的中级SUV。从丰田成熟的产品质量控制体系来看，新一代的产品在性能方面的表现应该更优秀。国内的新款Highlander恐怕会在上海车展上露脸，按照目前公布的消息，它会采用凯美瑞的2.0 L和2.4 L发动机，按照凯美瑞的定价思路，新款Highlander的定价想必也会有不小的惊喜。
　　
　　日产 Pino
　　
　　日产公司正在全力以赴发展民用小型车，从我们熟知的TIIDA到MARCH，从CUBE到NOTE，再到OTTI以及MOCO，务实的日产正在微车领域忙活得风风火火，甚至相比日本微车行家大发也能毫不逊色。近日日产的一款新微车Pino也在日本上市。
　　Pino以Shift_lovely days（超越，欢乐时光）为理念，日产力图制造一款拥有优异的燃油经济性和操控舒适性的微车。Pino搭载一台双顶置凸轮轴12气门直列三缸K6A发动机，这台发动机拥有良好的低速扭矩输出。
　　Pino分为前驱和四驱两种驱动形式，并有E型和S型两种配置车款。E型和E FOUR型配备四前速自动变速器，油耗仅为4.65 L/100 km。这台四前速变速器带有上坡和下坡控制功能，上坡时避免变速器多余的换挡动作，下坡时利用低档进行发动机辅助制动。S型和S FOUR车款配备5挡手动变速器。全时四驱系统能通过地面附着力和车身状态自动分配前后扭矩输出比例。作为微车，Pino 4.1 m的转弯半径使驾驶者的操控和停车泊位更为得心应手。安全方面，Pino原厂标准配备了前排双安全气囊及ABS EBD BA等安全装备。
　　Pino在日本售价为86万~115万多日元，折合人民币约为5.4万~7.2万元。东风日产早就对国内微车市场有所洞察，有了TIIDA骐达的成功，或许Pino就是下一辆被引入中国市场的新车型。