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[摘 要] 以山西交通技师学院为个例，结合山西交通技师学院实际情况，从实施背景、工作过程、实施成果与应用推广等方面进行阶梯式专门化的一体化课程体系构建与应用探索，寻找适合当代中职院校学生培养的课程体系。
[关 键 词] 阶梯式；一体化课程体系 ；构建与应用
[中图分类号] G710 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）05-0113-01
一、实施背景
随着汽车技术日新月异的快速发展，汽车维修行业已成为一个专业技术强、实践能力要求高的综合服务型行业，其对从业人员的要求也越来越高，这也就意味着汽车维修行业越来越要求从业人员是一专多能的复合型人才。为此通过构建并实施以校企合作、工学结合为基础，职场体验与订单培养相结合的“五阶段一核心”阶梯式专门化的一体化课程体系，实现先学习后分专业方向、公共专业平台与专门化方向相结合的，与汽车维修职业成长规律相对应的一专多能型人才培养目标，最终提高汽车维修专业人才培养质量及就业核心竞争力。
二、工作过程
整个阶梯式专门化的一体化课程体系工作过程可分为五个阶段来实施。
（一）公共专业平台学习阶段
汽车维修服务行业无论是售前销售，还是机电维修、配件管理、服务接待等汽车售后服务，都需要以汽车维修专业知识与技能作为基础。为此，课程体系的第一阶段设计为在校两年完成汽车专业公共专业平台课程学习，旨在培养学生必备的汽车专业基本知识、技能及素养。
（二）职场体验学习阶段
在公共平台学习基础上，老师带队分批赴校企合作单位暨校外实训基地带薪职场体验实习半年，此阶段旨在通过企业一线的顶岗工作，让学生在学习专业知识技能的同时，更多地感知体验现代化汽车制造企业的管理，培养学生吃苦耐劳精神；让学生在工作中真正体验如何学习，如何适应工作，让学生毕业之前就切身感受企业。
（三）提高课程学习阶段
职场体验结束后重新返校进行半年的提高课程学习，这个阶段通过完成汽车简单故障排除等几门课程的学习，培养学生发现问题、分析问题及解决问题的逻辑思维能力，同时提高学生团队合作、质量责任及生产管理方面的意识，此阶段与企业员工从中工转变为大工的关键能力要求相对应。
（四）专门化订单式学习阶段
在提高课程学习结束时，结合汽车维修服务行业机电维修、汽车商务等不同的岗位需求，以学生自主选择、企业与老师面试选拔相结合的方式，让学生进行专门化方向的选择与学习，形成各品牌机电维修、汽车钣喷方向、汽车商务等多个专门化方向班，开始为期一年的专门化方向的订单培养学习。
（五）企业顶岗实习学习阶段
在订单培养基础上，学生赴企业进行一年的顶岗实习，这是人才培养的最后一个阶段，通过企业一线顶岗实践，积累学生工作经验，从而完全胜任岗位工作，让学生达到高级工培养目标，这一阶段能力培养与企业大工及组长职业发展阶段能力要求相对应。
这五个学习阶段，基本符合汽车维修从业人员的职业成长路径，也与国家初、中、高三级国家职业资格标准相对应，同时又结合校企合作、工学结合订单培养的优势，实现了公共平台与专门化方向相结合、职场体验与工学交替式订单培养学习相结合的人才培养目标。
三、实际成果推广与应用
（一）专门化课程体系促进了学生的个性发展
结合汽车维修服务行业一线岗位的不同要求，便于学生依据个人兴趣爱好进行个性化专项化培养与发展，有效解决学生盲目选择专业和后期学习没积极性造成的人才错位培养的问题；同时利用专门化分方向的选拔，在专业培养中引进了竞争，让学生重视前两年的公共专业平台的学习；对学生因材施教，在共性培养的同时加强专门化个性的培养与发展，也充分满足了企业对一专多能复合人才的要求。
（二）工学结合一体化课程体系提高了人才培养质量
工学结合一体化课程体系很大程度上激发了学生的学习潜能，使学生的学习效果有了明显变化，人才培养质量得到了显著提升。学生参加省内外技能大赛，多次获奖，教师参加省内外的课程设计及讲课大赛，先后获得省内一等奖、二等奖和全国团体二等奖；汽车维修专业也先后在上海大众全国范围内合作院校评比中获得多项第三方的好评。
人才培养模式与课程体系的改革是专业建设的顶层设计，阶梯式专门化人才培养模式及课程体系，基本实现了以人为本、以学生为关注焦点的理念，实现了共性培养与个性发展相结合的一专多能人才培养的思路，也充分体现了校企合作、工学结合的特色与优势。但由于试行阶段，仍存在如何管理及考评、专业分流，校企合作订单培养如何适应市场变化，学校配套的考核评价机制改革滞后等诸多问题，仍需要在后期的实施中继续努力与优化。
参考文献：
[1]廖颂扬.中等职业技术学校汽车维修专业以就业为导向的教学改革[J].科技创新导报，2009（25）.
[2]邢清华，米靖.职业院校推进校企合作的措施研究综述[J].职教论坛，2011（15）：36-37.
[3]陈锡勇，余晓华.关于校企合作制度建设的思考[J].职业教育研究，2011（5）：9-10.
[4]陈红阳.中职汽车运用与维修专业“项目教学法”的实践研究[J].广西轻工业，2011（1）.
[关 键 词] 阶梯式；一体化课程体系 ；构建与应用
[中图分类号] G710 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）05-0113-01
一、实施背景
随着汽车技术日新月异的快速发展，汽车维修行业已成为一个专业技术强、实践能力要求高的综合服务型行业，其对从业人员的要求也越来越高，这也就意味着汽车维修行业越来越要求从业人员是一专多能的复合型人才。为此通过构建并实施以校企合作、工学结合为基础，职场体验与订单培养相结合的“五阶段一核心”阶梯式专门化的一体化课程体系，实现先学习后分专业方向、公共专业平台与专门化方向相结合的，与汽车维修职业成长规律相对应的一专多能型人才培养目标，最终提高汽车维修专业人才培养质量及就业核心竞争力。
二、工作过程
整个阶梯式专门化的一体化课程体系工作过程可分为五个阶段来实施。
（一）公共专业平台学习阶段
汽车维修服务行业无论是售前销售，还是机电维修、配件管理、服务接待等汽车售后服务，都需要以汽车维修专业知识与技能作为基础。为此，课程体系的第一阶段设计为在校两年完成汽车专业公共专业平台课程学习，旨在培养学生必备的汽车专业基本知识、技能及素养。
（二）职场体验学习阶段
在公共平台学习基础上，老师带队分批赴校企合作单位暨校外实训基地带薪职场体验实习半年，此阶段旨在通过企业一线的顶岗工作，让学生在学习专业知识技能的同时，更多地感知体验现代化汽车制造企业的管理，培养学生吃苦耐劳精神；让学生在工作中真正体验如何学习，如何适应工作，让学生毕业之前就切身感受企业。
（三）提高课程学习阶段
职场体验结束后重新返校进行半年的提高课程学习，这个阶段通过完成汽车简单故障排除等几门课程的学习，培养学生发现问题、分析问题及解决问题的逻辑思维能力，同时提高学生团队合作、质量责任及生产管理方面的意识，此阶段与企业员工从中工转变为大工的关键能力要求相对应。
（四）专门化订单式学习阶段
在提高课程学习结束时，结合汽车维修服务行业机电维修、汽车商务等不同的岗位需求，以学生自主选择、企业与老师面试选拔相结合的方式，让学生进行专门化方向的选择与学习，形成各品牌机电维修、汽车钣喷方向、汽车商务等多个专门化方向班，开始为期一年的专门化方向的订单培养学习。
（五）企业顶岗实习学习阶段
在订单培养基础上，学生赴企业进行一年的顶岗实习，这是人才培养的最后一个阶段，通过企业一线顶岗实践，积累学生工作经验，从而完全胜任岗位工作，让学生达到高级工培养目标，这一阶段能力培养与企业大工及组长职业发展阶段能力要求相对应。
这五个学习阶段，基本符合汽车维修从业人员的职业成长路径，也与国家初、中、高三级国家职业资格标准相对应，同时又结合校企合作、工学结合订单培养的优势，实现了公共平台与专门化方向相结合、职场体验与工学交替式订单培养学习相结合的人才培养目标。
三、实际成果推广与应用
（一）专门化课程体系促进了学生的个性发展
结合汽车维修服务行业一线岗位的不同要求，便于学生依据个人兴趣爱好进行个性化专项化培养与发展，有效解决学生盲目选择专业和后期学习没积极性造成的人才错位培养的问题；同时利用专门化分方向的选拔，在专业培养中引进了竞争，让学生重视前两年的公共专业平台的学习；对学生因材施教，在共性培养的同时加强专门化个性的培养与发展，也充分满足了企业对一专多能复合人才的要求。
（二）工学结合一体化课程体系提高了人才培养质量
工学结合一体化课程体系很大程度上激发了学生的学习潜能，使学生的学习效果有了明显变化，人才培养质量得到了显著提升。学生参加省内外技能大赛，多次获奖，教师参加省内外的课程设计及讲课大赛，先后获得省内一等奖、二等奖和全国团体二等奖；汽车维修专业也先后在上海大众全国范围内合作院校评比中获得多项第三方的好评。
人才培养模式与课程体系的改革是专业建设的顶层设计，阶梯式专门化人才培养模式及课程体系，基本实现了以人为本、以学生为关注焦点的理念，实现了共性培养与个性发展相结合的一专多能人才培养的思路，也充分体现了校企合作、工学结合的特色与优势。但由于试行阶段，仍存在如何管理及考评、专业分流，校企合作订单培养如何适应市场变化，学校配套的考核评价机制改革滞后等诸多问题，仍需要在后期的实施中继续努力与优化。
参考文献：
[1]廖颂扬.中等职业技术学校汽车维修专业以就业为导向的教学改革[J].科技创新导报，2009（25）.
[2]邢清华，米靖.职业院校推进校企合作的措施研究综述[J].职教论坛，2011（15）：36-37.
[3]陈锡勇，余晓华.关于校企合作制度建设的思考[J].职业教育研究，2011（5）：9-10.
[4]陈红阳.中职汽车运用与维修专业“项目教学法”的实践研究[J].广西轻工业，2011（1）.