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摘 要： 在国民经济快速发展的过程中，交通行业占据着非常重要的位置，直接影响着人们的生活质量和水平。随着车辆数量不断增多，对路面的荷载不断加大，公路的表面功能逐渐减弱，在一定程度上缩短了公路的使用寿命。必须对公路出现的各种问题进行分析，在针对实际情况的基础上，采取具有针对性的措施，对公路进行有效养护，提高公路的建设质量。本文对公路养护中稀浆封层技术的应用进行了详细的分析，具有一定的借鉴意义。
关键词： 公路养护；稀浆封层技术；应用
乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，施工快、造价低、用途广、能耗省，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构，功能全并经济实用。
一、稀浆封层技术的基本概念及应用前景
1、稀浆封层技术的基本概念
乳化沥青稀浆混合料的成分较为复杂，主要包括水泥、粉煤灰、矿粉以及添加剂等几种成分。稀浆混合料以石料或砂为基本骨料，但是石料与砂的选用并不是任意的，而应达到一定的级配，然后添加一定比例的乳化沥青作为结合料以起到结合作用。如果情况特殊，还可以选择性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完毕之后，与水进行一定比例的混合，最后形成沥青混合料。这些成分所形成的沥青混合料具有流动性，在进行路面养护时使用起来较为方便。混合料通过稀浆封层车在路面上进行喷洒形成稀浆封层。喷洒的主要技术要点是连续、均匀。混合料在路面上形成沥青表面处理薄层，有利于下一工序的开展。这一薄层的主要功能是保护原有路面，减缓路面磨耗。
2、应用前景
当前，我国现有的大量沥青路面和水泥路面，随着经济的发展，交通量的增加，大部分都处于超负荷与超期服务状态，急需进行大中修或维修养护。因此迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法。经过实践证明，稀浆封层是适合于我国公路预防性养护最佳的施工方法。随着路网的逐渐形成和完善，低等级道路的升级要求，乳化沥青使用量将越来越大；隨着环保意识的增强和能源的逐渐紧张，乳化沥青占沥青的比例也将越来越高。据国际稀浆封层学会统计，全世界用于稀浆封层的乳化沥青用量在不断增长，乳化沥青稀浆封层具有潜在的巨大市场。
二、封层技术在公路养护中的应用
1、施工前的准备
在工程项目的施工之前，按照实际工程所使用的材料，标定出摊铺计量系统，并且对相关的拌合、摊铺机械等进行调试及检修。经过洒水车洒水之后，再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在着粘结杂物的现象，可采用人工处理的方式，将其清理干净并且晾晒干燥。同时，在稀浆封层作业时，为了不使封层出现车辙，应该在工作面两端设立护栏和标志，在路的中线拉绳或者竖小红旗警示并按照工程施工进度进行相关的标示挪动。一般施工路段很难做到完全禁绝交通，可以采用路障隔离封闭，并派专人来回巡视，昼夜值班。在稀浆封层固化前，禁止一切车辆驶入，做好交通管制工作，防止行车碾压，以达到更好的质量效果。
2、稀浆混合料配比设计
在应用稀浆封层施工之前，施工单位需对其进行试验，对骨料、乳液、填料、水、矿粉、缓凝剂等的最终使用量进行确定，保证封层强度、耐磨性，以及固化时间满足工程施工的标准，促使稀浆封层的粘结力增强，保证其和原有路面进行较好地融合。湿轮磨耗与负荷车轮实验也是必不可少的部分，在确定沥青乳液量之后，湿轮磨耗与负荷车轮就成为检验稀浆混合料质量的主要指标。沥青乳液作为稀浆混合料中的关键组成部分，能够均匀地裹覆着骨料，起到粘结作用。如果存在乳液用量的不足情况，将会使得封层表面干涩，使其粘结力变差，出现松散干裂、耐磨性降低、封层寿命缩短等现象，同时也会在一定程度上影响到车辆的行车安全。
3、现场摊铺
稀浆封层的质量与摊铺后成型期间的保护也有关系。养护人员应按照路面及摊铺的宽度，决定出摊铺的幅数，并且要结合行车方向进行摊铺。机械操作人员应按照工程实际施工情况及其相关规范的要求进行摊铺机的操作，使得混合料能够淌入在摊铺槽中，在摊铺槽内只剩1/3的混合料时，应向司机发起车信号。摊铺时，需要待摊铺的稀浆完全硬化成型、摊铺槽刮不动之后再开始，以此防止刮痕的产生，保证摊铺质量。除此之外，封层车需保证均速行驶，行驶速度一般都在20 m/mi n，确保摊铺的厚度均匀，并且在每辆车的摊铺结束之后，需要及时清理摊铺槽，并且对其摊铺槽橡胶刮板等进行喷烤刮净，以此保持摊铺槽的清洁。同时，在成型期间，必须封闭保护，禁止车辆的碾压。
4、施工配合比的检验
稀浆封层选择的矿料主要由石屑和矿粉成分，矿粉要适当，最好是碱性的，石屑和矿粉数量应准确计算，使用前进行严格地筛选。通过筛分试验，以防止大颗粒混入材料，级配要符合要求，各种粒径的含量规范要求的级配标准，不符合级配标准的需要进行掺配。配合比的检验应严格按照相关的要求进行确定，在检验施工配合比的时候，需要充分地考虑其材料质量、使用情况、行车环境等。稀浆混合料在摊铺之后，标定剂量单位时，其比例可以按照先前公路养护经验所得而进行观察，并检查料斗及乳液灌用量、摊铺时间，以此推算出油石比与排量，做好与前者的校对，若是存在着误差问题，需要进行细致调查。
5、做好早期养护，及时开放交通
在稀浆封层铺筑之后与没有固化成型之前，施工单位需严禁一切的车辆及行人的通行，并设专人进行负责，做好早期的养护工作，进而有效避免路面受到破坏。若是交通封闭的不严格，原路面的清理工作不够彻底，将会造成局部病害的出现，而如出现此情况，就应立即采用稀浆进行修补，以此避免病害的扩大。当混合料粘结力达到了200 N·cm，初期养护工作结束，并且车辆在路面行驶没有明显痕迹的时候，才可开放交通。
三、稀浆封层施工技术的质量控制
1、摊铺厚度的控制
对于摊铺厚度控制，应严格按照设计结构要求。因在掺配级配料的过程中，碎石机白云石粉的离析现象，易造成级配混合料的不均匀，因此，在调整摊铺厚度的时候，需按照级配料最大的粒径，调整其厚度，而不是固定摊铺的厚度，如固定摊铺的厚度则将会造成封层出现光面或是划痕的现象。
2、离析现象的控制
对于白云石粉、碎石等的离析现象，应采用相关措施进行解决。在配料仓的传送带上，可以设置小型的洒水管，预先将其级配的混合料进行润湿，避免级配混合料在传送带顶端下落的时候，出现碎石与白云石粉离析的现象，同时保证混合料的湿润，能够有效减少石粉散的失量，以此保证计量的准确性。
四、结论
综上所述，在公路行业快速发展的过程中，在自然因素以及使用年限增加的情况下，路基承受的荷载不断加大，在很大程度上影响着公路的使用寿命。必须意识到养护技术在公路运营过程中的重要作用，通过一系列切实有效的措施，对施工过程中的每个细节进行控制，使施工的整个过程得到切实有效的控制，切实提高公路的质量，使公路在运营过程中能够发挥出积极有益的作用，提高公路的质量，为国民经济的发展做出积极有益的贡献。
参考文献
[1] 曹淑琴. 稀浆封层技术在公路养护中的应用[J]. 华东公路. 2015（04）.
[2] 李栋材. 稀浆封层技术在公路养护中的应用[J]. 交通世界. 2017（14）.
[3] 陈建. 公路养护中稀浆封层技术的应用及实施要点研究[J]. 建材与装饰. 2017（03）.
关键词： 公路养护；稀浆封层技术；应用
乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，施工快、造价低、用途广、能耗省，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构，功能全并经济实用。
一、稀浆封层技术的基本概念及应用前景
1、稀浆封层技术的基本概念
乳化沥青稀浆混合料的成分较为复杂，主要包括水泥、粉煤灰、矿粉以及添加剂等几种成分。稀浆混合料以石料或砂为基本骨料，但是石料与砂的选用并不是任意的，而应达到一定的级配，然后添加一定比例的乳化沥青作为结合料以起到结合作用。如果情况特殊，还可以选择性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完毕之后，与水进行一定比例的混合，最后形成沥青混合料。这些成分所形成的沥青混合料具有流动性，在进行路面养护时使用起来较为方便。混合料通过稀浆封层车在路面上进行喷洒形成稀浆封层。喷洒的主要技术要点是连续、均匀。混合料在路面上形成沥青表面处理薄层，有利于下一工序的开展。这一薄层的主要功能是保护原有路面，减缓路面磨耗。
2、应用前景
当前，我国现有的大量沥青路面和水泥路面，随着经济的发展，交通量的增加，大部分都处于超负荷与超期服务状态，急需进行大中修或维修养护。因此迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法。经过实践证明，稀浆封层是适合于我国公路预防性养护最佳的施工方法。随着路网的逐渐形成和完善，低等级道路的升级要求，乳化沥青使用量将越来越大；隨着环保意识的增强和能源的逐渐紧张，乳化沥青占沥青的比例也将越来越高。据国际稀浆封层学会统计，全世界用于稀浆封层的乳化沥青用量在不断增长，乳化沥青稀浆封层具有潜在的巨大市场。
二、封层技术在公路养护中的应用
1、施工前的准备
在工程项目的施工之前，按照实际工程所使用的材料，标定出摊铺计量系统，并且对相关的拌合、摊铺机械等进行调试及检修。经过洒水车洒水之后，再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在着粘结杂物的现象，可采用人工处理的方式，将其清理干净并且晾晒干燥。同时，在稀浆封层作业时，为了不使封层出现车辙，应该在工作面两端设立护栏和标志，在路的中线拉绳或者竖小红旗警示并按照工程施工进度进行相关的标示挪动。一般施工路段很难做到完全禁绝交通，可以采用路障隔离封闭，并派专人来回巡视，昼夜值班。在稀浆封层固化前，禁止一切车辆驶入，做好交通管制工作，防止行车碾压，以达到更好的质量效果。
2、稀浆混合料配比设计
在应用稀浆封层施工之前，施工单位需对其进行试验，对骨料、乳液、填料、水、矿粉、缓凝剂等的最终使用量进行确定，保证封层强度、耐磨性，以及固化时间满足工程施工的标准，促使稀浆封层的粘结力增强，保证其和原有路面进行较好地融合。湿轮磨耗与负荷车轮实验也是必不可少的部分，在确定沥青乳液量之后，湿轮磨耗与负荷车轮就成为检验稀浆混合料质量的主要指标。沥青乳液作为稀浆混合料中的关键组成部分，能够均匀地裹覆着骨料，起到粘结作用。如果存在乳液用量的不足情况，将会使得封层表面干涩，使其粘结力变差，出现松散干裂、耐磨性降低、封层寿命缩短等现象，同时也会在一定程度上影响到车辆的行车安全。
3、现场摊铺
稀浆封层的质量与摊铺后成型期间的保护也有关系。养护人员应按照路面及摊铺的宽度，决定出摊铺的幅数，并且要结合行车方向进行摊铺。机械操作人员应按照工程实际施工情况及其相关规范的要求进行摊铺机的操作，使得混合料能够淌入在摊铺槽中，在摊铺槽内只剩1/3的混合料时，应向司机发起车信号。摊铺时，需要待摊铺的稀浆完全硬化成型、摊铺槽刮不动之后再开始，以此防止刮痕的产生，保证摊铺质量。除此之外，封层车需保证均速行驶，行驶速度一般都在20 m/mi n，确保摊铺的厚度均匀，并且在每辆车的摊铺结束之后，需要及时清理摊铺槽，并且对其摊铺槽橡胶刮板等进行喷烤刮净，以此保持摊铺槽的清洁。同时，在成型期间，必须封闭保护，禁止车辆的碾压。
4、施工配合比的检验
稀浆封层选择的矿料主要由石屑和矿粉成分，矿粉要适当，最好是碱性的，石屑和矿粉数量应准确计算，使用前进行严格地筛选。通过筛分试验，以防止大颗粒混入材料，级配要符合要求，各种粒径的含量规范要求的级配标准，不符合级配标准的需要进行掺配。配合比的检验应严格按照相关的要求进行确定，在检验施工配合比的时候，需要充分地考虑其材料质量、使用情况、行车环境等。稀浆混合料在摊铺之后，标定剂量单位时，其比例可以按照先前公路养护经验所得而进行观察，并检查料斗及乳液灌用量、摊铺时间，以此推算出油石比与排量，做好与前者的校对，若是存在着误差问题，需要进行细致调查。
5、做好早期养护，及时开放交通
在稀浆封层铺筑之后与没有固化成型之前，施工单位需严禁一切的车辆及行人的通行，并设专人进行负责，做好早期的养护工作，进而有效避免路面受到破坏。若是交通封闭的不严格，原路面的清理工作不够彻底，将会造成局部病害的出现，而如出现此情况，就应立即采用稀浆进行修补，以此避免病害的扩大。当混合料粘结力达到了200 N·cm，初期养护工作结束，并且车辆在路面行驶没有明显痕迹的时候，才可开放交通。
三、稀浆封层施工技术的质量控制
1、摊铺厚度的控制
对于摊铺厚度控制，应严格按照设计结构要求。因在掺配级配料的过程中，碎石机白云石粉的离析现象，易造成级配混合料的不均匀，因此，在调整摊铺厚度的时候，需按照级配料最大的粒径，调整其厚度，而不是固定摊铺的厚度，如固定摊铺的厚度则将会造成封层出现光面或是划痕的现象。
2、离析现象的控制
对于白云石粉、碎石等的离析现象，应采用相关措施进行解决。在配料仓的传送带上，可以设置小型的洒水管，预先将其级配的混合料进行润湿，避免级配混合料在传送带顶端下落的时候，出现碎石与白云石粉离析的现象，同时保证混合料的湿润，能够有效减少石粉散的失量，以此保证计量的准确性。
四、结论
综上所述，在公路行业快速发展的过程中，在自然因素以及使用年限增加的情况下，路基承受的荷载不断加大，在很大程度上影响着公路的使用寿命。必须意识到养护技术在公路运营过程中的重要作用，通过一系列切实有效的措施，对施工过程中的每个细节进行控制，使施工的整个过程得到切实有效的控制，切实提高公路的质量，使公路在运营过程中能够发挥出积极有益的作用，提高公路的质量，为国民经济的发展做出积极有益的贡献。
参考文献
[1] 曹淑琴. 稀浆封层技术在公路养护中的应用[J]. 华东公路. 2015（04）.
[2] 李栋材. 稀浆封层技术在公路养护中的应用[J]. 交通世界. 2017（14）.
[3] 陈建. 公路养护中稀浆封层技术的应用及实施要点研究[J]. 建材与装饰. 2017（03）.