【摘 要】
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近年来，电动汽车快速增长带来了对充电设施需求的增长，但当前普遍存在着充电设施数量与电动汽车规模不匹配、布局不合理等问题，原因在于充电设施的规划未考虑规划时序和交通网的需求。为此，提出一种考虑交通网与配电网耦合的电动汽车充电设施多阶段规划方法。首先，基于用户均衡配流原则，构建交通网与配电网的耦合模型，采用蒙特卡洛抽样方法生成多场景下的车流量分布情况；然后，将规划周期分为多个阶段，以用户充电满意度、经
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（52077149）； 国家电网有限公司总部科技项目（5400-202199280A-0-0-00）；
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近年来，电动汽车快速增长带来了对充电设施需求的增长，但当前普遍存在着充电设施数量与电动汽车规模不匹配、布局不合理等问题，原因在于充电设施的规划未考虑规划时序和交通网的需求。为此，提出一种考虑交通网与配电网耦合的电动汽车充电设施多阶段规划方法。首先，基于用户均衡配流原则，构建交通网与配电网的耦合模型，采用蒙特卡洛抽样方法生成多场景下的车流量分布情况；然后，将规划周期分为多个阶段，以用户充电满意度、经济性和电压波动性为优化目标，建立基于数据包络分析方法的多阶段规划模型；最后，以IEEE 33节点配电网与12节点交通网组成的耦合网络作为算例，采用改进的自由搜索算法进行求解，得到各阶段的优化配置方案。仿真结果表明，所提方法得到的规划方法能够使充电设施的规模更好地匹配电动汽车数量的增长。
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