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国际汽车市场竞争日趋激烈，为获得市场，生产出价廉、安全、舒适和低排放的汽车 是各大汽车生产商的努力目标。而汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一，为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能，汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。
一、汽车自动空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调由制冷系统、采暖系统、通风系统、空气净化装置及控制系统等及部分组成。
（一）通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达到通风、换气的目的。
（二）采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热、除湿，使车内达到凉爽舒适。
（三） 制冷系统。制冷系统用越对车内空气火车外进入车内的新鲜空气进行降温、除湿，使车内达到凉爽舒适。
（四） 空气净化装置。空气净化装置用于去除车内空气中的尘埃、异味，使车内空气变得清洁，目前只用于高级轿车上。
（五） 控制系统。控制系统将制冷、采暖、通风、空气净化有机会组合在一起，形成冷暖适宜的气流，并能对车内环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。
将上述装置全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。在一般的客、货车上，通常只安装制冷系统和采暖系统，在一些高级轿车和高级大、中型客车上，还安装加湿装置、空气净化装置以及强制通风装置。
二、汽车自动空调系统的分类
（一）按空调的功能
1.单一功能型空调。单一功能型空调的制冷系统、采暖系统、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车、载货汽车和加装冷风装置的轿车上。
2. 冷暖一体型空调。冷暖一体型空调的制冷、采暖和通风共用一台风机及一个风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。工作时有可分为冷、暖风分别工作的组合式，冷、暖风可同时工作的混合调湿式两种。混合调湿式结构紧凑，易调温，操作方便，多用于轿车上。
（二）按驱动方式
1.独立式空调。独立式空调用一台专用空调发动机来驱动制冷压缩机，制冷量大、工作稳定，但成本高、体积及质量大，为此多用于大、中型客车。
2.非独立式空调。非独立式空调由汽车发动机直接驱动制冷压缩机，制冷性能受汽车发动机工作状况的影响，工作稳定性较差，低速时制冷量不足，高速时制冷量过量，影响汽车发动机的动力性，为此多用于小型客车和轿车上。
三、汽车自动空调通风系统
汽车空调通风系统的主要功能是换气，即打开通风口，利用汽车迎面空气动压通风或利用空调系统中鼓风機进行强制通风换气。
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
进风口与排风口的位置要根据汽车行驶时发生与车身表面上的风压分布状况和车身结构来确定。一般车身大部分是负压区，仅前面风窗玻璃及前围上部分为正压区。在设置是要求进风口必须装在正压区，排风口必须装在负压区，以便充分利用汽车行驶所产生的动压而引入大量的新鲜空气。
同时进风口应尽可能远离地面，以防止吸入地面附近的污染空气和灰尘。进入车内的空气流速最佳范围是1.5～2.0m/s。排风口的压力系数随着不同的安装位置而改变，要尽可能加大排风口的有效面积，以提高排风效果，还必须注意防止尘埃、噪声以及雨水、洗车水的侵入。
四、强制通风方式
采用动压通风是进行换气时，车辆在静止和在低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。强制通风是采用电动鼓风机强制车外新鲜空气进入车厢内的一种通风方式。在汽车行驶时，强制通风经常与动压通风一起配合使用。轿车均采用动压通风与强制通风相结合的方式，其通风装置与采暖装置、制冷装置等结合在一起而形成完整的空调系统，导入的外气即可经调解也可不经调解而进入车内。
但是空气的进入到排出能否起到有效的作用，还取决于空气在车内的流动状态。因此，要提高车内的舒适性，必须对空调空气入口的布局进行周密考虑。
五、汽车自动空调采暖系统
采暖系统是一种将空气送入热交换器（又称为加热器），同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废弃采暖系统和独立热源式采暖系统。
这种废气采暖系统的热交换器效率很低，结构复杂，对采暖系统密封性要求也很高且安全性差，故已被淘汰。
六、汽车自动空调制冷系统
汽车空调制冷剂。汽车空调是利用蒸汽压缩制冷装置来制冷的，是借助制冷剂的物态变化，有制冷剂循环流动实现制冷的。
汽车空调制冷系统的基本组成。汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、节流膨胀阀（简称膨胀阀）或孔管、高低压管路、鼓风机和控制电路等组成。
压缩机是制冷系统的核心部件，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在蒸发器进口处，而是用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种有管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽型进行冷却，使之凝结成高温高压的液体。制冷剂蒸汽放出的热量由周围空气带走，排到大气中。
随着汽车结构的日渐复杂，汽车融进大量的电子技术，给人们带来更舒适的驾驶及乘坐环境的同时，也不可避免的出现一些故障。论文系统的阐述了现在主流空调的组成、工作原理，如果能够熟练掌握，会对汽车空调的日常检修起到很好的实际帮助并且能有效的提高汽车自动空调的使用寿命。（作者单位为辽宁省锦州市凌海市公路运输管理所 ）
一、汽车自动空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调由制冷系统、采暖系统、通风系统、空气净化装置及控制系统等及部分组成。
（一）通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达到通风、换气的目的。
（二）采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热、除湿，使车内达到凉爽舒适。
（三） 制冷系统。制冷系统用越对车内空气火车外进入车内的新鲜空气进行降温、除湿，使车内达到凉爽舒适。
（四） 空气净化装置。空气净化装置用于去除车内空气中的尘埃、异味，使车内空气变得清洁，目前只用于高级轿车上。
（五） 控制系统。控制系统将制冷、采暖、通风、空气净化有机会组合在一起，形成冷暖适宜的气流，并能对车内环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。
将上述装置全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。在一般的客、货车上，通常只安装制冷系统和采暖系统，在一些高级轿车和高级大、中型客车上，还安装加湿装置、空气净化装置以及强制通风装置。
二、汽车自动空调系统的分类
（一）按空调的功能
1.单一功能型空调。单一功能型空调的制冷系统、采暖系统、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车、载货汽车和加装冷风装置的轿车上。
2. 冷暖一体型空调。冷暖一体型空调的制冷、采暖和通风共用一台风机及一个风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。工作时有可分为冷、暖风分别工作的组合式，冷、暖风可同时工作的混合调湿式两种。混合调湿式结构紧凑，易调温，操作方便，多用于轿车上。
（二）按驱动方式
1.独立式空调。独立式空调用一台专用空调发动机来驱动制冷压缩机，制冷量大、工作稳定，但成本高、体积及质量大，为此多用于大、中型客车。
2.非独立式空调。非独立式空调由汽车发动机直接驱动制冷压缩机，制冷性能受汽车发动机工作状况的影响，工作稳定性较差，低速时制冷量不足，高速时制冷量过量，影响汽车发动机的动力性，为此多用于小型客车和轿车上。
三、汽车自动空调通风系统
汽车空调通风系统的主要功能是换气，即打开通风口，利用汽车迎面空气动压通风或利用空调系统中鼓风機进行强制通风换气。
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
进风口与排风口的位置要根据汽车行驶时发生与车身表面上的风压分布状况和车身结构来确定。一般车身大部分是负压区，仅前面风窗玻璃及前围上部分为正压区。在设置是要求进风口必须装在正压区，排风口必须装在负压区，以便充分利用汽车行驶所产生的动压而引入大量的新鲜空气。
同时进风口应尽可能远离地面，以防止吸入地面附近的污染空气和灰尘。进入车内的空气流速最佳范围是1.5～2.0m/s。排风口的压力系数随着不同的安装位置而改变，要尽可能加大排风口的有效面积，以提高排风效果，还必须注意防止尘埃、噪声以及雨水、洗车水的侵入。
四、强制通风方式
采用动压通风是进行换气时，车辆在静止和在低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。强制通风是采用电动鼓风机强制车外新鲜空气进入车厢内的一种通风方式。在汽车行驶时，强制通风经常与动压通风一起配合使用。轿车均采用动压通风与强制通风相结合的方式，其通风装置与采暖装置、制冷装置等结合在一起而形成完整的空调系统，导入的外气即可经调解也可不经调解而进入车内。
但是空气的进入到排出能否起到有效的作用，还取决于空气在车内的流动状态。因此，要提高车内的舒适性，必须对空调空气入口的布局进行周密考虑。
五、汽车自动空调采暖系统
采暖系统是一种将空气送入热交换器（又称为加热器），同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废弃采暖系统和独立热源式采暖系统。
这种废气采暖系统的热交换器效率很低，结构复杂，对采暖系统密封性要求也很高且安全性差，故已被淘汰。
六、汽车自动空调制冷系统
汽车空调制冷剂。汽车空调是利用蒸汽压缩制冷装置来制冷的，是借助制冷剂的物态变化，有制冷剂循环流动实现制冷的。
汽车空调制冷系统的基本组成。汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、节流膨胀阀（简称膨胀阀）或孔管、高低压管路、鼓风机和控制电路等组成。
压缩机是制冷系统的核心部件，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在蒸发器进口处，而是用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种有管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽型进行冷却，使之凝结成高温高压的液体。制冷剂蒸汽放出的热量由周围空气带走，排到大气中。
随着汽车结构的日渐复杂，汽车融进大量的电子技术，给人们带来更舒适的驾驶及乘坐环境的同时，也不可避免的出现一些故障。论文系统的阐述了现在主流空调的组成、工作原理，如果能够熟练掌握，会对汽车空调的日常检修起到很好的实际帮助并且能有效的提高汽车自动空调的使用寿命。（作者单位为辽宁省锦州市凌海市公路运输管理所 ）