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摘 要： 随着信息技术的发展，民航空管也被提出了更为严格的要求。本文阐述了民航信息化的发展现状，通过完善传输网络、规范信息使用、加强应用管理、确保切合实际以及提高重视程度几个方面着重探讨了民航空管信息化建设的路径，旨在为相关工作人员提供理论性的参考意见，确保民航空管的信息化转变。
关键词： 民航;空管;信息化
引言：
现阶段，信息化已经渗透到了各行各业，在民航领域的应用增强了信息资源的整合能力，提升了空管体系的服务性和安全性，推动了行业的发展创新。所以，笔者就此展开讨论和分析，目的是强化空管信息化建设，推动民航领域的蓬勃发展。
一、民航信息化发展现状
（一）大环境
目前，信息技术已呈现出全球发展形势，逐渐成为了影响社会经济的重要组成部分，所以企业的信息化转变能满足社会发展需求，确保工作质量和效率，在生产、经营、管理和服务等方面发挥其实际意义。
（二）民航环境
近几年来，民航领域在信息技术方面投入了大量的资金和精力，也取得了良好的成果，很多地区空管局已经初步建立了信息化空管系统，虽然技术上还不够成熟，需要一段时间的发展和创新。民航信息化应用存在的主要问题在于规划滞后、专业衔接不强、资源开发不足、建设重复率高、专业人才过于缺失等，所以如何确保民航空管信息化建设的实效性是当前亟待解决的问题。
二、民航空管信息化建设路径
（一）完善传输网络
空管传输网络有干线网和地区网之分，但从功能用途的角度讲还可分为公用网和专用网[1]。在实际工作中，干线网涵盖了公用网和专用网，节点设置在总空管局和地方空管局，通过网络的互联和信息的传播形成了强大的通信脉络，特点为传输快、覆盖广、信号强，其他节点可以在主节点处连入;干线网的分支为地区网，地区网通过空管站或基层空管局发送网络信号;公用网是以国网和民航网为基础，将民航相关信息服务传递给公众;专用网是空管部门在管理过程中涉及到的导航、通信、天气、雷达、航班等信息的传递，是各级空中管理部门的应用工具，在民航的建设、运营以及管理中都起到了至关重要的作用。
综上所述，传输网络具有文字、图片、语音以及数据传递等多种能力，应采用各级分层管理且总局集中管理的方法确保网络使用的实效性。民航总局要不断完善网络系统，定期进行设备的维修和保养，结合发展实际统筹规划，制定详细统一的技术标准和运行机制，提高网络传输的时效性。
（二）规范信息应用
民航空管环节会产生很多有价值的信息资源，如航班情况、管制内容、气象数据、计划与变化、航行实况、导航信息等，各种信息会及时传递给管理者，便于后续航行计划的制定和突发情况的应急。信息资源的传递和呈现要满足标准要求，为生产和管理提供良好的条件，所以要确保资源的完整性、准确性、一致性和安全性，避免出现误报情况影响决策的合理性。
（三）加强应用管理
信息化系统在民航空管中的主要表现形式为：其一，业务系统，负责安全生产和运营;其二，管理系统，负责日常管理和执行决策;其三，服务系统，面向大众，以提供优质服务为工作核心。其中，业务系统最为基础，可确保信息资源的应用和共享。
具体管理方法应结合市场发展形势，加强资源的整合、规范和统筹，在空管总局和地方分局的共同努力下完善服务体系，掌握系统所在的地理位置和地形特点，因地制宜的落实科学化管理方案。地区分局的职责主要是加强网络的建设和维护，对IP地址、接口标准、域名规范等内容加以规划，实现专业与专业之间的信息互通和交流，为外界提供优质的信息服务。空管的信息化转变要满足各项标准要求，也要符合行业规范，如涉及到的气象、通信、情报、导航等各领域，使信息化应用和管理更为安全，达到相辅相成、分工明确、资源共享的目的。与此同时，空管部门应加强基础建设和更新规划，实时搜集各个领域的发展信息，实现各专业之间的衔接和联动，保证信息在接入、处理、传输、储存、共享、服务等方面的质量和效率，为用户提供优质专业的服务。
此外，公众信息化服务有以下几点要求：首先，服务应与生产或管理系统之间存在隔离，互不干扰;其次，应满足民航信息管理的标准规范;最后，落实股份制管理，保证产权的清晰明确。空运信息化体系也应具备两方面特点：一方面，互利互惠，确保航行数据的共享使用;另一方面，应实现股份有偿服务形式的转变。
（四）确保切合实际
民航信息化空管应切合实际，与时俱进，按照目标制定发展计划，以计划为准则按部就班的推进，协调局部与整体之间的关系，从专业与综合、基础建设与创新设备、重点项目与配套系统等角度出发，妥善处理多者之间的关系，形成积极联动效应，在确保民航安全的基础上提高经济效益。信息化建设应以现代化先进技术为主，加强互联网的防控管理，保证信息获取和传递的安全性，将分层管理与集中管理同步实施，尽可能提升基建效率。
民航信息化发展还需要更新人次，注重高素质队伍的组建和培养。信息化人才既要具备专业的理论知识，又要有丰富的实践经验，能有效推动信息产业建设，在安全指挥的基础上实现多元投资，为信息化管理提供经济保障。信息化系统还要发挥其多角度服务功能，加强资源的开发和使用[2]。
（五）提高重视程度
民航空管的信息化转变需要各级领导加强重视，将信息化构建政策正确落实到基层单位，完善各级空管部门的信息化管理制度，还要定期检查或抽检各地信息化系统建设情况，就信息技術在空管环节的应用展开交流互动，落实相关培训。地区空管局应制定科学的发展方案，结合本地实际宏观调控，加强地区与地区之间的合作交流。
结论：
总而言之，传统管理方式已经很难满足新时期的发展需求，应发掘信息技术的内在潜力，转变守旧空管方法，整合现代化资源，在软件技术、通信技术、微电子技术以及互联网技术的融合作用下，实现生产经营、系统优化、资源调配、市场营销的一体化发展，提升民航事业的信息化管理水平。
参考文献
[1]罗郁葱.新时期民航空管信息化建设的探讨[J].科技与创新，2017（08）：47.
[2]杨若时. 民航新疆空中交通管理信息化系统设计与建设对策研究[D].新疆大学，2016.
关键词： 民航;空管;信息化
引言：
现阶段，信息化已经渗透到了各行各业，在民航领域的应用增强了信息资源的整合能力，提升了空管体系的服务性和安全性，推动了行业的发展创新。所以，笔者就此展开讨论和分析，目的是强化空管信息化建设，推动民航领域的蓬勃发展。
一、民航信息化发展现状
（一）大环境
目前，信息技术已呈现出全球发展形势，逐渐成为了影响社会经济的重要组成部分，所以企业的信息化转变能满足社会发展需求，确保工作质量和效率，在生产、经营、管理和服务等方面发挥其实际意义。
（二）民航环境
近几年来，民航领域在信息技术方面投入了大量的资金和精力，也取得了良好的成果，很多地区空管局已经初步建立了信息化空管系统，虽然技术上还不够成熟，需要一段时间的发展和创新。民航信息化应用存在的主要问题在于规划滞后、专业衔接不强、资源开发不足、建设重复率高、专业人才过于缺失等，所以如何确保民航空管信息化建设的实效性是当前亟待解决的问题。
二、民航空管信息化建设路径
（一）完善传输网络
空管传输网络有干线网和地区网之分，但从功能用途的角度讲还可分为公用网和专用网[1]。在实际工作中，干线网涵盖了公用网和专用网，节点设置在总空管局和地方空管局，通过网络的互联和信息的传播形成了强大的通信脉络，特点为传输快、覆盖广、信号强，其他节点可以在主节点处连入;干线网的分支为地区网，地区网通过空管站或基层空管局发送网络信号;公用网是以国网和民航网为基础，将民航相关信息服务传递给公众;专用网是空管部门在管理过程中涉及到的导航、通信、天气、雷达、航班等信息的传递，是各级空中管理部门的应用工具，在民航的建设、运营以及管理中都起到了至关重要的作用。
综上所述，传输网络具有文字、图片、语音以及数据传递等多种能力，应采用各级分层管理且总局集中管理的方法确保网络使用的实效性。民航总局要不断完善网络系统，定期进行设备的维修和保养，结合发展实际统筹规划，制定详细统一的技术标准和运行机制，提高网络传输的时效性。
（二）规范信息应用
民航空管环节会产生很多有价值的信息资源，如航班情况、管制内容、气象数据、计划与变化、航行实况、导航信息等，各种信息会及时传递给管理者，便于后续航行计划的制定和突发情况的应急。信息资源的传递和呈现要满足标准要求，为生产和管理提供良好的条件，所以要确保资源的完整性、准确性、一致性和安全性，避免出现误报情况影响决策的合理性。
（三）加强应用管理
信息化系统在民航空管中的主要表现形式为：其一，业务系统，负责安全生产和运营;其二，管理系统，负责日常管理和执行决策;其三，服务系统，面向大众，以提供优质服务为工作核心。其中，业务系统最为基础，可确保信息资源的应用和共享。
具体管理方法应结合市场发展形势，加强资源的整合、规范和统筹，在空管总局和地方分局的共同努力下完善服务体系，掌握系统所在的地理位置和地形特点，因地制宜的落实科学化管理方案。地区分局的职责主要是加强网络的建设和维护，对IP地址、接口标准、域名规范等内容加以规划，实现专业与专业之间的信息互通和交流，为外界提供优质的信息服务。空管的信息化转变要满足各项标准要求，也要符合行业规范，如涉及到的气象、通信、情报、导航等各领域，使信息化应用和管理更为安全，达到相辅相成、分工明确、资源共享的目的。与此同时，空管部门应加强基础建设和更新规划，实时搜集各个领域的发展信息，实现各专业之间的衔接和联动，保证信息在接入、处理、传输、储存、共享、服务等方面的质量和效率，为用户提供优质专业的服务。
此外，公众信息化服务有以下几点要求：首先，服务应与生产或管理系统之间存在隔离，互不干扰;其次，应满足民航信息管理的标准规范;最后，落实股份制管理，保证产权的清晰明确。空运信息化体系也应具备两方面特点：一方面，互利互惠，确保航行数据的共享使用;另一方面，应实现股份有偿服务形式的转变。
（四）确保切合实际
民航信息化空管应切合实际，与时俱进，按照目标制定发展计划，以计划为准则按部就班的推进，协调局部与整体之间的关系，从专业与综合、基础建设与创新设备、重点项目与配套系统等角度出发，妥善处理多者之间的关系，形成积极联动效应，在确保民航安全的基础上提高经济效益。信息化建设应以现代化先进技术为主，加强互联网的防控管理，保证信息获取和传递的安全性，将分层管理与集中管理同步实施，尽可能提升基建效率。
民航信息化发展还需要更新人次，注重高素质队伍的组建和培养。信息化人才既要具备专业的理论知识，又要有丰富的实践经验，能有效推动信息产业建设，在安全指挥的基础上实现多元投资，为信息化管理提供经济保障。信息化系统还要发挥其多角度服务功能，加强资源的开发和使用[2]。
（五）提高重视程度
民航空管的信息化转变需要各级领导加强重视，将信息化构建政策正确落实到基层单位，完善各级空管部门的信息化管理制度，还要定期检查或抽检各地信息化系统建设情况，就信息技術在空管环节的应用展开交流互动，落实相关培训。地区空管局应制定科学的发展方案，结合本地实际宏观调控，加强地区与地区之间的合作交流。
结论：
总而言之，传统管理方式已经很难满足新时期的发展需求，应发掘信息技术的内在潜力，转变守旧空管方法，整合现代化资源，在软件技术、通信技术、微电子技术以及互联网技术的融合作用下，实现生产经营、系统优化、资源调配、市场营销的一体化发展，提升民航事业的信息化管理水平。
参考文献
[1]罗郁葱.新时期民航空管信息化建设的探讨[J].科技与创新，2017（08）：47.
[2]杨若时. 民航新疆空中交通管理信息化系统设计与建设对策研究[D].新疆大学，2016.