【摘 要】
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由于桥面需要承受列车荷载的反复作用,所以无砟轨道和钢桥面间的剪力键的疲劳问题突出.本研究通过疲劳试验重点研究配筋率、剪力钉排数对剪力钉受剪疲劳的影响.试验分析得到:
【机 构】
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中国铁道科学研究院铁建所,100081
【出 处】
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中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会
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由于桥面需要承受列车荷载的反复作用,所以无砟轨道和钢桥面间的剪力键的疲劳问题突出.本研究通过疲劳试验重点研究配筋率、剪力钉排数对剪力钉受剪疲劳的影响.试验分析得到:试件疲劳破坏的位置都是在混凝土与钢连接部位的剪力钉处,主要有两种破坏情况,一种为剪力钉钉杆在靠近焊缝处被剪断,另一种为剪力钉撕下一块焊接母材而破坏.通过疲劳试验获得的有效数据拟和得到的曲线方程为:lgN=22.1723-8.02691gσ,σ0(2×10 6)=94.90(MPa)相关系数r=0.9085,均方差s=0.3638.混凝土的配筋率是影响试件疲劳寿命的一个重要影响因素,疲劳寿命随混凝土配筋率的增加而增加.剪力钉的排数对疲劳寿命也有影响,三排剪力钉试样的抗剪疲劳寿命明显低于单排剪力钉试样.
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