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在海上也能发射火箭？
当然能！“海射运载火箭”就是从海上发射的。
2020年9月15日9时23分，我国从停泊在黄海海域的“德渤3号”动力船上，用长征十一号海射运载火箭，采取“一箭九星”的方式，将“吉林一号”高分03—1组卫星送人预定轨道。该卫星的成功发射标志着我国海上卫星发射进入常态化时代。
一箭一次竟然发射9颗卫星
“一箭多星”是长征十一号运载火箭的独门绝技，它先后发射10次，已将51颗卫星成功送人预定轨道。
这次发射的卫星，包括3颗高分03C视频星和6颗高分03B推扫星。当这些卫星飞到一定高度后，会排队式地依次进入太阳同步轨道，与在轨的“吉林一号”卫星一起，组成覆盖面极广的观测网络，为林业、农业、草原、海洋、资源、环境等行业，提供丰富的遥感数据和地面服务。
卫星在太阳同步轨道上运行，每次经过某地上空，太阳总是挂在天空的相同位置，好像卫星随着太阳同步跟进一样。这种情况十分有利于卫星对地面开展侦察、气象观测和资源勘探等作业。因为每次的光照条件固定，便于卫星进行拍摄和观测，从而获得准确可靠的资料，并发送至地面接收站，人们通过分析研究，将其转化成有用的信息。由此，我们可以知道自己家乡森林覆盖面有多大，最近是否下雨，火灾泛滥或水灾漫延程度等，以便及时应对。
长征11号运载火箭副总指挥金鑫倍感自豪的说，一箭九星是火箭和卫星协同设计的结果。”当初的设计方案是一箭八星”，后来为提高发射效能，研制团队刻苦攻关，大大提高了火箭运载能力，最终通过一次性发射，将9颗重约42千克的卫星 布置在535千米外的轨道，实现了“打得出、布得下、分得开”的发射目标。实现这一目标，给火箭“瘦身”很关键。为了给箭体减重，研制团队将卫星支架由铝合金改为复合材料，在保证强度的同时，使火箭减轻50千克。同时，卫星的适配器等部件，也采用新型高效的复合材料制造，大幅降低整体重量，保证9颗卫星顺利升空，依次散开，有序人轨。
陆地那么大，为何要在海上发射
大家都知道，我国有酒泉、太原、西昌、文昌四大衛星发射基地，设备先进、功能齐全，已为国内外发射无数颗卫星，为何还要开辟海上发射场？
殊不知，航天发射的理想地点是赤道地带，在这里能有效利用地球白转速度。对于竖直升空的火箭，从太阳上看，则是围绕地球成螺线路径飞人太空。这是火箭随地球白转的惯性所致。就像一块石头，由疾驰的汽车上向上抛出，从地面看，则是向上前方飞出。同样，在赤道带上，由于地球白转，相当于高速行驶的车辆，火箭从那里起飞，会获得一个沿螺旋路径飞行的速度，从而提升火箭推力，节省推进剂，提高火箭运载能力，降低发射成本。同时，在赤道附近发射火箭，可以避免倾角变化消耗能量，既能提高火箭运载能力，也能有效提高卫星在轨使用寿命。
尽管文昌发射场最靠南，但距赤道还很远。如果以船舶为平台，可将火箭送到赤道附近发射。
海上发射运载火箭，还能执行重大防卫任务。未来，如果有一颗小行星向地球飞来，势必对人类造成灭顶之灾。这时，想要用航天器击落这个活动目标，若从船上发射，就如同人拿着枪在地上跑来跑去，寻找最佳位置瞄准，命中率更大。一旦熟练地掌握了这门拦截技术，应对未来核战争那就是小菜一碟。一旦哪天遭敌人核武器袭击，可采用上述灵活机动的方法，在海上发射导弹准确拦截，捍卫国家安全。
最后，从安全角度看，海上发射能避免诸多麻烦。火箭飞行中，助推器壳体和整流罩（卫星保护罩）等的分离体，会从高空坠落下来。由于落区和落时难以把控，需要大面积疏散人员，费时费力。海上发射远离了人口稠密地区，能够避免造成事故。
海上发射卫星 在哪里
人类50多年航天发射历程中，海上发射航天器的次数并不多，主要是受海洋特殊环境限制。
首先，对火箭和发射平台都有特殊要求。在船上发射，如果选用固体燃料火箭，虽然在出厂时，已将燃料固化在箭体内，发射时无须再装药，十分省事，但运载能力比不上液体燃料火箭。如果选用液体燃料火箭，运载能力不成问题，但需要将箭体拖到船上再加注燃料，操作不易。因此，无论选择哪种燃料的火箭，相对陆地发射都存在弊端，需要深入研究，趋利避害。
对发射平台而言，则需要承载吨位大、稳定性好、航行动力足、安全可靠的船舶。对此，随着我国造船技术的飞速发展，大型造船企业目前完全有能力研制大型移动发射平台。
其次，受海洋环境不良影响，海上刮起的大风大浪，对船舶的正常行驶和稳定停泊，造成一定的困难;海面升起的大雾，不但影响观察能见度，而且所带的盐分和霉菌，会腐蚀高端设备和精密仪器，导致观测
本次发射中，长征十一号火箭成功将“吉林一号”高分03-1组卫星送入535千米的太阳同步轨道，这也是我国首次实施太阳同步轨道的海上发射，意味着海上发射的轨道适应性更强。数据不准，从而引发故障;有时，不能排除蓝鲸等巨型海洋动物骚扰发射活动。这些都直接影响运载火箭设备选型和试验条件设置，在最初研制星箭设备和制订防护方案时，不能不予考虑。
还有，火箭在海上的瞄准点及方位，不像在陆地那样可提前测得，需要长时间航向保持和动态基座瞄准试验验证。此外，为防止船体被火焰烧蚀，必须利用高压气体，把火箭弹射出后再点火;并且，为了保障火箭及人员安全，必须研究解决火箭运输、火箭起竖、箭星对接、燃料加注的自动化问题，实现无人值守发射，这些都是难啃的“硬骨头”。
目前，长征十一号运载火箭研制团队正按海上发射要求，研制更大吨位的系列运载火箭，力争将1～5吨重的卫星，顺利送人太阳同步轨道，让它们承担各种勘察任务。届时，将形成陆海通用的固体燃料火箭，满足不同卫星用户的发射需求;同时，有关方面围绕远海发射，加紧研制多功能海上平台，尽快开赴赤道地带海域，接受地球自转的助力，届时可以朝着地球自转方向进行倾斜发射。
（编辑文 墨）
当然能！“海射运载火箭”就是从海上发射的。
2020年9月15日9时23分，我国从停泊在黄海海域的“德渤3号”动力船上，用长征十一号海射运载火箭，采取“一箭九星”的方式，将“吉林一号”高分03—1组卫星送人预定轨道。该卫星的成功发射标志着我国海上卫星发射进入常态化时代。
一箭一次竟然发射9颗卫星
“一箭多星”是长征十一号运载火箭的独门绝技，它先后发射10次，已将51颗卫星成功送人预定轨道。
这次发射的卫星，包括3颗高分03C视频星和6颗高分03B推扫星。当这些卫星飞到一定高度后，会排队式地依次进入太阳同步轨道，与在轨的“吉林一号”卫星一起，组成覆盖面极广的观测网络，为林业、农业、草原、海洋、资源、环境等行业，提供丰富的遥感数据和地面服务。
卫星在太阳同步轨道上运行，每次经过某地上空，太阳总是挂在天空的相同位置，好像卫星随着太阳同步跟进一样。这种情况十分有利于卫星对地面开展侦察、气象观测和资源勘探等作业。因为每次的光照条件固定，便于卫星进行拍摄和观测，从而获得准确可靠的资料，并发送至地面接收站，人们通过分析研究，将其转化成有用的信息。由此，我们可以知道自己家乡森林覆盖面有多大，最近是否下雨，火灾泛滥或水灾漫延程度等，以便及时应对。
长征11号运载火箭副总指挥金鑫倍感自豪的说，一箭九星是火箭和卫星协同设计的结果。”当初的设计方案是一箭八星”，后来为提高发射效能，研制团队刻苦攻关，大大提高了火箭运载能力，最终通过一次性发射，将9颗重约42千克的卫星 布置在535千米外的轨道，实现了“打得出、布得下、分得开”的发射目标。实现这一目标，给火箭“瘦身”很关键。为了给箭体减重，研制团队将卫星支架由铝合金改为复合材料，在保证强度的同时，使火箭减轻50千克。同时，卫星的适配器等部件，也采用新型高效的复合材料制造，大幅降低整体重量，保证9颗卫星顺利升空，依次散开，有序人轨。
陆地那么大，为何要在海上发射
大家都知道，我国有酒泉、太原、西昌、文昌四大衛星发射基地，设备先进、功能齐全，已为国内外发射无数颗卫星，为何还要开辟海上发射场？
殊不知，航天发射的理想地点是赤道地带，在这里能有效利用地球白转速度。对于竖直升空的火箭，从太阳上看，则是围绕地球成螺线路径飞人太空。这是火箭随地球白转的惯性所致。就像一块石头，由疾驰的汽车上向上抛出，从地面看，则是向上前方飞出。同样，在赤道带上，由于地球白转，相当于高速行驶的车辆，火箭从那里起飞，会获得一个沿螺旋路径飞行的速度，从而提升火箭推力，节省推进剂，提高火箭运载能力，降低发射成本。同时，在赤道附近发射火箭，可以避免倾角变化消耗能量，既能提高火箭运载能力，也能有效提高卫星在轨使用寿命。
尽管文昌发射场最靠南，但距赤道还很远。如果以船舶为平台，可将火箭送到赤道附近发射。
海上发射运载火箭，还能执行重大防卫任务。未来，如果有一颗小行星向地球飞来，势必对人类造成灭顶之灾。这时，想要用航天器击落这个活动目标，若从船上发射，就如同人拿着枪在地上跑来跑去，寻找最佳位置瞄准，命中率更大。一旦熟练地掌握了这门拦截技术，应对未来核战争那就是小菜一碟。一旦哪天遭敌人核武器袭击，可采用上述灵活机动的方法，在海上发射导弹准确拦截，捍卫国家安全。
最后，从安全角度看，海上发射能避免诸多麻烦。火箭飞行中，助推器壳体和整流罩（卫星保护罩）等的分离体，会从高空坠落下来。由于落区和落时难以把控，需要大面积疏散人员，费时费力。海上发射远离了人口稠密地区，能够避免造成事故。
海上发射卫星 在哪里
人类50多年航天发射历程中，海上发射航天器的次数并不多，主要是受海洋特殊环境限制。
首先，对火箭和发射平台都有特殊要求。在船上发射，如果选用固体燃料火箭，虽然在出厂时，已将燃料固化在箭体内，发射时无须再装药，十分省事，但运载能力比不上液体燃料火箭。如果选用液体燃料火箭，运载能力不成问题，但需要将箭体拖到船上再加注燃料，操作不易。因此，无论选择哪种燃料的火箭，相对陆地发射都存在弊端，需要深入研究，趋利避害。
对发射平台而言，则需要承载吨位大、稳定性好、航行动力足、安全可靠的船舶。对此，随着我国造船技术的飞速发展，大型造船企业目前完全有能力研制大型移动发射平台。
其次，受海洋环境不良影响，海上刮起的大风大浪，对船舶的正常行驶和稳定停泊，造成一定的困难;海面升起的大雾，不但影响观察能见度，而且所带的盐分和霉菌，会腐蚀高端设备和精密仪器，导致观测
本次发射中，长征十一号火箭成功将“吉林一号”高分03-1组卫星送入535千米的太阳同步轨道，这也是我国首次实施太阳同步轨道的海上发射，意味着海上发射的轨道适应性更强。数据不准，从而引发故障;有时，不能排除蓝鲸等巨型海洋动物骚扰发射活动。这些都直接影响运载火箭设备选型和试验条件设置，在最初研制星箭设备和制订防护方案时，不能不予考虑。
还有，火箭在海上的瞄准点及方位，不像在陆地那样可提前测得，需要长时间航向保持和动态基座瞄准试验验证。此外，为防止船体被火焰烧蚀，必须利用高压气体，把火箭弹射出后再点火;并且，为了保障火箭及人员安全，必须研究解决火箭运输、火箭起竖、箭星对接、燃料加注的自动化问题，实现无人值守发射，这些都是难啃的“硬骨头”。
目前，长征十一号运载火箭研制团队正按海上发射要求，研制更大吨位的系列运载火箭，力争将1～5吨重的卫星，顺利送人太阳同步轨道，让它们承担各种勘察任务。届时，将形成陆海通用的固体燃料火箭，满足不同卫星用户的发射需求;同时，有关方面围绕远海发射，加紧研制多功能海上平台，尽快开赴赤道地带海域，接受地球自转的助力，届时可以朝着地球自转方向进行倾斜发射。
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