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道恩科技曾经接到俄罗斯客户瓦西里的一个订单，他很想拥有一架载人飞行器。他的家离市区较远，尤其是房子前面那潭湖水，绕过它需要十几公里。“有了飞行器，我可以飞到湖对面，再开车去上班，就方便多了！”
你是否也像瓦西里一樣需要一架私人飞行器？
飞行器何时物美价廉
私人飞机分为高中低三档，不同配置，价格不等。白鹭飞机俱乐部创始人武京英告诉《经济》记者，“比如用于低空旅游的贝尔407飞机约3000万元人民币。”
“目前两座的小飞机卖得并不贵，几十万元到一百万元不等。北航研发的蜜蜂飞机不超过30万元。”北京航空航天大学航空科学与工程学院黄俊教授表示，直升机的系统复杂，比固定翼飞机的价格贵一些。国家体育总局航管中心原副主任申海青指出，一般小飞机续航里程1000多公里，耗油量不超过20升。飞机有100多年的历史，目前来看，飞机的安全性、经济性、性价比均高于飞行汽车。
上海开合电子有限公司董事长姚明告诉《经济》记者，市场上购买载人飞行器的对象主要以地方安全及紧急救援机构、公安部门、武警等专业机构居多。在非政府组织中，愿意购买载人飞行器的也多为以物流运输为目的的物流企业。即便是可用于个人用途，也多为资金雄厚的富商所购，离民用化还有很大距离。
目前光启马丁飞行包对外定价为400万-500万元人民币，亿航184的预售价约30万美元。《经济》记者发现，虽然法国Flyboard Air飞行滑板还在试验阶段，淘宝网上已有商家接受预定，价格约198万元人民币。
“我们用的发动机约300多万，之前拿到的种子基金连买台发动机都不够。”沃德银宝创始人李新表示，主要是产量太低。同一型号的发动机，如果采购100台，每台价格约80万元。“如果像汽车一样，月产一万辆，每台发动机的价格可能只是3万-5万元。”
航空发动机被誉为工业之花。“一般一架新机售价一千六七百万人民币的EC120直升机，发动机约占到整机采购成本的三分之一以上。”必扬航空董事长赵欣指出，对于燃油动力的飞机，尤其是直升机，发动机至关重要。
姚明并不担心今年11月底将在上海某展览上首次亮相的双人小型旋翼机，目前定价为260万人民币。他表示，有飞行器购买需求的企业或机构早已知道它即将上市的信息。“目前双人小型旋翼机的订单量大概为200台左右。”
载人飞行器的成本问题突出，短期内一定是小众市场。《经济》杂志社中国市值战略研究院院长张浪告诉记者，在我国汽车也经过很多年才普及。“1994年一辆桑塔纳售价约10万元，当时我的工资只有408元。买车是一件可望不可即的事情。”因而，当载人飞行器的成本和居民收入接近时，才有可能普及。
南京航空航天大学航空宇航学院陆洋副教授表示，一开始的售价应该比较高，但随着大批量生产，它的成本就会显著降低，价格也许会降到一辆豪华车的水平。
飞行器保养似汽车
载人飞行器的停放及日后保养问题是读者关心的问题之一。在投票中约有17%的人关心这一问题。
“对于旅客机的成本，50%是燃油成本，其次是使用维护和折旧成本。”黄俊指出，民用飞机的成本应该差不多。在西方国家，很多人的私人飞机是自己维护保养的。飞机出厂时有维护手册，可以按照说明书自己保养。
“保养飞机，要像对待小朋友一样呵护。比如，发动机有磨损、轮胎的充气、加油都需要专业的技师定期维护，否则容易生锈，每次飞行之前都要地勤人员做全面的检查，合格之后才能放飞。”中国人民解放军空军原特级飞行员张信民表示。
“俱乐部的会员购买飞机的人少，多数是为了考私人飞机驾照。”武京英表示，如果客户举办婚礼需要包，要提前半年申请航线。如果自己买一架飞机，日常维护、保养等，管理费一年约300万元人民币。
“由于载人无人机的结构系统比传统的飞机或直升机更简单，保养费用不会太高。”李新表示，可以借鉴汽车4S店的销售、保养模式。“这个行业与汽车产业非常相似，但它是一个全新的产业。”
“客户购买亿航184后，维修保养是由亿航公司负责，模式与汽车保养类似。由于它使用纯电力驱动，一般采用2-3年的周期进行深度保养。”据亿航CEO胡华智介绍，在日常维护方面，胡华智表示，起飞前控制系统会进行自检，如果检测个别仪器出现问题，亿航184将直接给公司及用户反馈。“维修保养的平均费用3000元/次，重要零件的保养和更换就会根据情况定价，价格相对较高，在几万元不等。”
解决停放要靠未来建筑
目前我国的通用航空机场较少，环球低空联合创始人、CEO段东旭对《经济》记者表示，“虽然建机场的政策放开了，但还需要很多审批条件。从报批手续到建成机场最快也得2-3年。”建机场可能牵扯到周边几千亩的土地，有上百户人家，所用时间更长。如果在房顶上建停机坪，对屋顶承重能力等要求更严格。
“目前很多人买私人飞机托管在一些机场里。”段东旭表示，如果你想买一架AW139直升机约1.2亿元人民币，一年的托管费是飞机价格的10%-15%，约1000万元，当然也包括一些常规的保养费。
机械工程师查尔斯·庞巴迪设计的概念性建筑Drone Tower给了我们新的启发。它是专为私人飞行器打造的公寓塔楼，是六边形的，每层都有一个供飞行器起降的阳台。道恩科技联合创始人张克兴奋地说，国外的设计师一定想到了未来的生活离不开飞行器。“未来你不需要把车停到地库再坐电梯上楼，而是飞行器直接把你送到阳台上。”
李新大胆设想：“未来飞行器也可以到加油站去加油，加油站顶部可以改造为停机坪。”
每一种新事物都会遭到现有条框的制约，甚至是扼杀。但新事物还有一个特点，就是具备顽强的生命力。否则我们也不会有汽车、飞机，还有共享单车！
你是否也像瓦西里一樣需要一架私人飞行器？
飞行器何时物美价廉
私人飞机分为高中低三档，不同配置，价格不等。白鹭飞机俱乐部创始人武京英告诉《经济》记者，“比如用于低空旅游的贝尔407飞机约3000万元人民币。”
“目前两座的小飞机卖得并不贵，几十万元到一百万元不等。北航研发的蜜蜂飞机不超过30万元。”北京航空航天大学航空科学与工程学院黄俊教授表示，直升机的系统复杂，比固定翼飞机的价格贵一些。国家体育总局航管中心原副主任申海青指出，一般小飞机续航里程1000多公里，耗油量不超过20升。飞机有100多年的历史，目前来看，飞机的安全性、经济性、性价比均高于飞行汽车。
上海开合电子有限公司董事长姚明告诉《经济》记者，市场上购买载人飞行器的对象主要以地方安全及紧急救援机构、公安部门、武警等专业机构居多。在非政府组织中，愿意购买载人飞行器的也多为以物流运输为目的的物流企业。即便是可用于个人用途，也多为资金雄厚的富商所购，离民用化还有很大距离。
目前光启马丁飞行包对外定价为400万-500万元人民币，亿航184的预售价约30万美元。《经济》记者发现，虽然法国Flyboard Air飞行滑板还在试验阶段，淘宝网上已有商家接受预定，价格约198万元人民币。
“我们用的发动机约300多万，之前拿到的种子基金连买台发动机都不够。”沃德银宝创始人李新表示，主要是产量太低。同一型号的发动机，如果采购100台，每台价格约80万元。“如果像汽车一样，月产一万辆，每台发动机的价格可能只是3万-5万元。”
航空发动机被誉为工业之花。“一般一架新机售价一千六七百万人民币的EC120直升机，发动机约占到整机采购成本的三分之一以上。”必扬航空董事长赵欣指出，对于燃油动力的飞机，尤其是直升机，发动机至关重要。
姚明并不担心今年11月底将在上海某展览上首次亮相的双人小型旋翼机，目前定价为260万人民币。他表示，有飞行器购买需求的企业或机构早已知道它即将上市的信息。“目前双人小型旋翼机的订单量大概为200台左右。”
载人飞行器的成本问题突出，短期内一定是小众市场。《经济》杂志社中国市值战略研究院院长张浪告诉记者，在我国汽车也经过很多年才普及。“1994年一辆桑塔纳售价约10万元，当时我的工资只有408元。买车是一件可望不可即的事情。”因而，当载人飞行器的成本和居民收入接近时，才有可能普及。
南京航空航天大学航空宇航学院陆洋副教授表示，一开始的售价应该比较高，但随着大批量生产，它的成本就会显著降低，价格也许会降到一辆豪华车的水平。
飞行器保养似汽车
载人飞行器的停放及日后保养问题是读者关心的问题之一。在投票中约有17%的人关心这一问题。
“对于旅客机的成本，50%是燃油成本，其次是使用维护和折旧成本。”黄俊指出，民用飞机的成本应该差不多。在西方国家，很多人的私人飞机是自己维护保养的。飞机出厂时有维护手册，可以按照说明书自己保养。
“保养飞机，要像对待小朋友一样呵护。比如，发动机有磨损、轮胎的充气、加油都需要专业的技师定期维护，否则容易生锈，每次飞行之前都要地勤人员做全面的检查，合格之后才能放飞。”中国人民解放军空军原特级飞行员张信民表示。
“俱乐部的会员购买飞机的人少，多数是为了考私人飞机驾照。”武京英表示，如果客户举办婚礼需要包，要提前半年申请航线。如果自己买一架飞机，日常维护、保养等，管理费一年约300万元人民币。
“由于载人无人机的结构系统比传统的飞机或直升机更简单，保养费用不会太高。”李新表示，可以借鉴汽车4S店的销售、保养模式。“这个行业与汽车产业非常相似，但它是一个全新的产业。”
“客户购买亿航184后，维修保养是由亿航公司负责，模式与汽车保养类似。由于它使用纯电力驱动，一般采用2-3年的周期进行深度保养。”据亿航CEO胡华智介绍，在日常维护方面，胡华智表示，起飞前控制系统会进行自检，如果检测个别仪器出现问题，亿航184将直接给公司及用户反馈。“维修保养的平均费用3000元/次，重要零件的保养和更换就会根据情况定价，价格相对较高，在几万元不等。”
解决停放要靠未来建筑
目前我国的通用航空机场较少，环球低空联合创始人、CEO段东旭对《经济》记者表示，“虽然建机场的政策放开了，但还需要很多审批条件。从报批手续到建成机场最快也得2-3年。”建机场可能牵扯到周边几千亩的土地，有上百户人家，所用时间更长。如果在房顶上建停机坪，对屋顶承重能力等要求更严格。
“目前很多人买私人飞机托管在一些机场里。”段东旭表示，如果你想买一架AW139直升机约1.2亿元人民币，一年的托管费是飞机价格的10%-15%，约1000万元，当然也包括一些常规的保养费。
机械工程师查尔斯·庞巴迪设计的概念性建筑Drone Tower给了我们新的启发。它是专为私人飞行器打造的公寓塔楼，是六边形的，每层都有一个供飞行器起降的阳台。道恩科技联合创始人张克兴奋地说，国外的设计师一定想到了未来的生活离不开飞行器。“未来你不需要把车停到地库再坐电梯上楼，而是飞行器直接把你送到阳台上。”
李新大胆设想：“未来飞行器也可以到加油站去加油，加油站顶部可以改造为停机坪。”
每一种新事物都会遭到现有条框的制约，甚至是扼杀。但新事物还有一个特点，就是具备顽强的生命力。否则我们也不会有汽车、飞机，还有共享单车！