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为了让你有一个更平和的心态看这篇文章，首先让我告诉你1100万美元在世界上都可以买到哪些东西。如果是几年前，通货膨胀还没这么严重，那么可以买到一件镶缀满宝石的“维多利亚的秘密”，或是一份在年末出现的NBA球队总奖金。如果是在刚刚过去的圣诞节，那么在阿联酋酋长国宫酒店里，有一棵站在那里的圣诞树就值这个价钱，或者电影《青蜂侠》在北美上映当天的票房就是1100万美元。
而下面要介绍的这10款汽车价格总和，虽然离这个耀眼的数字还差那么一点点，不过若用这笔钱将2010全球最贵的10款汽车统统收归己有，这对一个汽车发烧友或者收藏家来说，该是多么幸福的一件事。
劳斯莱斯幻影Drophead Cou pe
NO.10 44.7万美元起
你若向一个没有体验过敞篷车的朋友描述：当顶篷在头顶缓缓打开看到斑驳的阳光和满眼的绿色心绪简直就像耳边的风一样要欢快的飘起来或许他更愿意想象你开着这款车堵在大马路上并且天降大雪，而恰好敞篷的升降器坏了。
有时候我们就是这么容易嫉妒和仇富可劳斯莱斯的创始人亨利莱斯认为车的价格会被人忘记而车的质量却长久存在，那么对于这款与大多数人都有距离的车子应该如何感受它呢，
除了在4S店或者车展一睹它的尊容现在还是听我的描述吧——劳斯莱斯幻影DropheadCoupe搭载了675TV12引擎虽然底盘采用的是更轻更坚固的铝合金但整体25吨以上的自重以及各种各样的舒适性配置，都在消耗着453最大马力和531最大功率转速，所以它百公里加速跑进6秒是理所应当而这也离不开6挡自动变速箱的配合。
另外，你要知道的是在英国手工业不再像工业革命前那么廉价的当下制造一辆幻影DropheadCoupe，需要数位工程师亲手耗E350个小时。
譬如制作一个方向盘要15个小时装配一辆车身需要3，个小时安装一台发动机要6天，或者为它缝制软皮革的内饰剑麻材质的地毯、雕琢柚木材料的仪表盘等等，因此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。
所以当你为一辆劳斯莱斯买单时英国工人高昂的手工费包括它出厂前约合8047公里的路试都会折合在这个价格中。
兰博基尼Murcielago LP670-4SUperYeloce
NO.9 45.54万美元起
最近中国国家标准委员会发布了这样一条规则——在未来所有从中间开门电梯的开关门时间，都不得超过32秒。虽然没见过各种赛车委员会规定车辆百公里加速必须为几秒但这条却可以成为一辆汽车是否能被称为超级跑车的一条标准，因为3.2秒，对于一个极速怪物来说，足够实现百公里的加速。
对于兰博基尼Mu rcielago LP670-4SuperVeloce，虽然我更喜欢纯黑色车身的那款但随着2010年11月份的过去它们都一一画上了句号。
回想那些令速度迷们心驰神往的6.5L V12发动机，67aps/8000rpm的最大马力，峰值扭矩660Nm／6500rpm，最高极速342公里／小时，可在32秒完成100公里加速，依然让人为之一振并的确值得买家收藏。
从字面来看，“Murcielago”的西班牙文释义为蝙蝠而在中世纪的这个国家，它还代表着一头连战数场而不死的斗牛的名字。可以肯定的是，Murcielago系列车型在市场奋力奔跑10年后，为了极速不断采用碳纤维和镁材料，删减一些不必要的车内装饰，只为让这些同样稀有的车主们享受自己这不断努力的成果而它的接任者——jota LP700-4，或将带着更快的速度来到——比比看或许就在电梯开门的一瞬间它已绝尘而去。
法拉利SA Aperta
NO.08 52万美元起
看着汽车价格不断提高，80辆法拉利SA Aperla转眼间就被订购一空，不知道恩佐·法拉利是否会想如果这一刻早些到来，或许就可以避免1969年被菲亚特收购。
2010年10月，就在兰博基尼Murcielago LP6704 SuperVeloce即将离去的前一个月，基于法拉利599开发的SAApen限量版车型，一在巴黎车展亮相，80辆旋即预定一空，虽然前一个月刚刚发生法拉利458 Italia因自燃而全球召回1248辆的事件但凭借强大的品牌号召力你看到了，法拉利SAAperta依然脱销。
让人好奇的是，这款车的百公里加速与极速是多少呢?599的百公里加速为3.7秒，极速335公里，排量为6L。那么同样措载V12发动机的SA Aperta，最大功率670马力／8250rpm峰值扭矩620Nm／6500rpm在改进敞篷采用更加低矮的前风挡玻璃，底盘高度也比599更低后，会不会有更好的表现?毕竟，这是52万美元起的超跑买它的人可不仅仅是为了纪念Sergi Scaglietti和Andrea Pninfadna这两位设计大师。
LeBIanc MirabeaU
NO.7 72.8万美元起
这可是在瑞士。LeBlangc Nirabeeau车型是由德国的Wysstec GmbH与瑞士的LeMan赛车名厂LeBL ANC合作开发的赛车，要知道，在这个国家，曾经发生过这样一起超速罚款事件2010年初，一位法拉利车主由于频频违反交通规则并且身家超过了2千万每一uan，所以瑞士司法部决定用高额罚金来帮助他纠正长期超速和不谨慎驾驶的恶习，所以，就此罚款29万美元，堪称天价。
所以，当这辆车开上街头的时候812kg的自重，4_7升V8发动机，最大功率超过700马力(522kW)，最大扭矩则超过了853N.m，以及最高速度约370公里／小时，作为赛道跑车的民用版，如果不狠狠跑一下，实在对不住这些坚挺的数据，但《汽车消费报告》杂志还是要假惺惺的提醒一下：别忘了曾经那个29万美元的罚单。
SSC Ultimate
NO.6 75万美元起
位于美国的SSC Ultimate公司偏执的小批量的生产的高性能跑车，并且小心翼翼的计算着这些汽车的百公里极速和最高时速，因为它将自己的对手锁定在布加迪威航所以这些数据容不得半点差错。
那么，用武林高手的对决形容二者比较合适。先不看价格，虽然很多汽车品牌的创立都是半随着对速度的无尽追求但追求得如此极致还真不多见。
SSC UltimateAeno将6.3升V8双涡轮增压发动机装进身体里，虽然体重直线增加，但优异的流线设计，最大限度的规避了风阻，配合其他性能的提高让最大功率为1183马力具备了410公里／小时的最高极速。在配置上，这款车还拥有可升降底盘系统等多种实用配置所以，偶尔希望享受到舒适感的话，会得到小小满足。
帕加尼C9
NO.4 130万美元起
一辆Pagani c9的价格相当于3辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce或是一辆法拉利SA Apera加辆F70的价格，在Pagani汽车的创始人帕加尼(Horacio Pagani)看来，他的梦想就是要制造世界上最好最美的汽车。
与法拉利F79一样，虽然还未上市，但是已确定将措载一台Mercedes 6.0L V12双涡轮增压发动机，发动机在1000Nm可以输出700bhp，强大的动力几乎能在3秒内完成百公里加速，目前车型已在测试阶段预，计小批量生产40～60辆。
对于这辆车的另一个特点，要从这家公司开始说起——位于意大利超级跑车故乡摩德纳Modena(比如兰博基尼)的Pagani跑车公司在创始之初，就非常坚信碳纤维车身对一辆汽车的意义，所以，在这款Pagani C9上碳纤维和铝质材料不仅仅用来布置和点缀车厢，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩，更不用说在车体中的应用。在保证有了更轻的质量后来自奔驰改装公司AMG的发动机以及基于全球组装的零部件经过一系列优化整合后，便生成了一辆Pagani汽车。
法拉利F70
NO.5 87万美元起
87万美元或许不是特别多。
法国前卫艺术家泽夫斯2007年夏天在香港的街头，趁着夜色，在两名雇员的帮助下，爬上长梯，将自己家乡的时尚品牌香奈儿的标志，喷涂在了意大利服装品牌阿玛尼的商铺墙上。在东窗事发后，阿玛尼表示需要因此更换整面墙壁，最终泽夫斯面临87万美元的罚款。
对于动机，委屈的泽夫斯表示“这是一次艺术行动，本意并非是蓄意破坏……当我发现这两个名牌面对面对峙的地方时，就立即决定用我的标识融化法来加剧它们的品牌之战。”于是这就又有了相当于一辆法拉利F70的罚款。
凑巧的是，这次来自意大利的法拉利打算于2012年推出的F70车型，百公里加速极有可能进入3秒，虽然对于最高时速，法拉利高层表示无意挑战根儿上还流着法国血液的布加迪威航，但显而易见的是，每一家汽车企业都希望能走得最快、最前。
对于F70，目前比较准确的信息是，该车将搭载最大功率为747马力的V8双涡轮增压发动机并且整车重量为1000kg，将Millechil概念车涉及到的多种轻量化技术武装自己，这意味着新车可能比恩佐车型轻365千克左右，车身由碳纤维制成，还将会采用镁合金运动轮毂、碳纤维后车尾散热格栅等等。虽然还未上市，但很多法拉利拥护者，已经跃跃欲试了。
迈巴赫Landaulet
NO.3 140.5万美元起
对于这款车而言，6.0L的双涡轮增压发动机和空气悬挂仅仅是标配，车手开得再好，不过是司机一名——迈巴合Landaulet要打造的是后排享受。
首先，便是打破以前所有迈巴赫车型以驾驶员为中心的设计，Landaulet是一款以后排乘客为中心的车型，比如，后排乘客空间的车顶可以全部打开，而驾驶员区域的车顶则仍处于完全封闭状态。
另外就是后排中控台集合了娱乐、交流的功能迈巴赫的工程师们在这里不但准备了DVD显示屏和cD机，还有一个带有独立压缩机的智能化冰箱，能够稳当地放下水杯酒杯和一瓶香槟酒瓶。
所以你见过有人一边喝着香槟一边在后排感受离弦的刺激感吗?迈巴赫Landau融是这10嗽车型中，最奢侈最享受的一款汽车。
柯尼赛格Agera
NO.2 150万美元起
如果用百公里加速来比较，那么你会看到这样的答案——45.54万美元的兰博基尼Mu恤Iago LF670-4交出的是3.2秒的成绩，而瑞典跑车品牌柯尼赛格(koenjgesegg)的Agera的成绩为3.1秒而且用的是4.7 V8双增压发动机，并非6乩v12发动机这就是让喜欢这个品牌的人最为称赞的地方。
和美国的SSC Ultimate如公司一样位于瑞典的柯尼赛格也是为打败布加迪而生，它以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，曾于笱03年11月24日用一款名为Koenigsegg CC8S的超级跑车，以390公里/小时的最高时速被美国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车。
虽然现在390公里／小时已经不算什么，但是他们对于每一辆车都追求极致的态度，为自己赢得不少关注与青睐。
布加迪威航Super Sport
NO.1 260万美元起
布加迪的贵，早有先例。
1980年代末，在一次拍卖会上，一辆布加迪T41拍出了1100万美元的价格而其在1927年生产并且出售时，售价为42万美元但依然是当时最贵的劳斯莱斯的一倍多而且仅仅生产了6辆3辆出售，3辆家族留用。
布加迪威航SuperSport在2010年秋季刚刚量产时，5辆车刚刚下线就被富豪们抢购一空。至于参数，看过后你就会发现，这辆车不愧名列世界最贵车之首：8.0L 16缸4涡轮增压发动机，最大扭矩1504Nm，极速430km／h百公里加速2.5秒但出于安全考虑，布嘉迪将会对出售的威航SuperSport最高时速限制在348公里／小时，但它骨子里的血液和力量，足已让它爆发出世界最快的车速。
而下面要介绍的这10款汽车价格总和，虽然离这个耀眼的数字还差那么一点点，不过若用这笔钱将2010全球最贵的10款汽车统统收归己有，这对一个汽车发烧友或者收藏家来说，该是多么幸福的一件事。
劳斯莱斯幻影Drophead Cou pe
NO.10 44.7万美元起
你若向一个没有体验过敞篷车的朋友描述：当顶篷在头顶缓缓打开看到斑驳的阳光和满眼的绿色心绪简直就像耳边的风一样要欢快的飘起来或许他更愿意想象你开着这款车堵在大马路上并且天降大雪，而恰好敞篷的升降器坏了。
有时候我们就是这么容易嫉妒和仇富可劳斯莱斯的创始人亨利莱斯认为车的价格会被人忘记而车的质量却长久存在，那么对于这款与大多数人都有距离的车子应该如何感受它呢，
除了在4S店或者车展一睹它的尊容现在还是听我的描述吧——劳斯莱斯幻影DropheadCoupe搭载了675TV12引擎虽然底盘采用的是更轻更坚固的铝合金但整体25吨以上的自重以及各种各样的舒适性配置，都在消耗着453最大马力和531最大功率转速，所以它百公里加速跑进6秒是理所应当而这也离不开6挡自动变速箱的配合。
另外，你要知道的是在英国手工业不再像工业革命前那么廉价的当下制造一辆幻影DropheadCoupe，需要数位工程师亲手耗E350个小时。
譬如制作一个方向盘要15个小时装配一辆车身需要3，个小时安装一台发动机要6天，或者为它缝制软皮革的内饰剑麻材质的地毯、雕琢柚木材料的仪表盘等等，因此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。
所以当你为一辆劳斯莱斯买单时英国工人高昂的手工费包括它出厂前约合8047公里的路试都会折合在这个价格中。
兰博基尼Murcielago LP670-4SUperYeloce
NO.9 45.54万美元起
最近中国国家标准委员会发布了这样一条规则——在未来所有从中间开门电梯的开关门时间，都不得超过32秒。虽然没见过各种赛车委员会规定车辆百公里加速必须为几秒但这条却可以成为一辆汽车是否能被称为超级跑车的一条标准，因为3.2秒，对于一个极速怪物来说，足够实现百公里的加速。
对于兰博基尼Mu rcielago LP670-4SuperVeloce，虽然我更喜欢纯黑色车身的那款但随着2010年11月份的过去它们都一一画上了句号。
回想那些令速度迷们心驰神往的6.5L V12发动机，67aps/8000rpm的最大马力，峰值扭矩660Nm／6500rpm，最高极速342公里／小时，可在32秒完成100公里加速，依然让人为之一振并的确值得买家收藏。
从字面来看，“Murcielago”的西班牙文释义为蝙蝠而在中世纪的这个国家，它还代表着一头连战数场而不死的斗牛的名字。可以肯定的是，Murcielago系列车型在市场奋力奔跑10年后，为了极速不断采用碳纤维和镁材料，删减一些不必要的车内装饰，只为让这些同样稀有的车主们享受自己这不断努力的成果而它的接任者——jota LP700-4，或将带着更快的速度来到——比比看或许就在电梯开门的一瞬间它已绝尘而去。
法拉利SA Aperta
NO.08 52万美元起
看着汽车价格不断提高，80辆法拉利SA Aperla转眼间就被订购一空，不知道恩佐·法拉利是否会想如果这一刻早些到来，或许就可以避免1969年被菲亚特收购。
2010年10月，就在兰博基尼Murcielago LP6704 SuperVeloce即将离去的前一个月，基于法拉利599开发的SAApen限量版车型，一在巴黎车展亮相，80辆旋即预定一空，虽然前一个月刚刚发生法拉利458 Italia因自燃而全球召回1248辆的事件但凭借强大的品牌号召力你看到了，法拉利SAAperta依然脱销。
让人好奇的是，这款车的百公里加速与极速是多少呢?599的百公里加速为3.7秒，极速335公里，排量为6L。那么同样措载V12发动机的SA Aperta，最大功率670马力／8250rpm峰值扭矩620Nm／6500rpm在改进敞篷采用更加低矮的前风挡玻璃，底盘高度也比599更低后，会不会有更好的表现?毕竟，这是52万美元起的超跑买它的人可不仅仅是为了纪念Sergi Scaglietti和Andrea Pninfadna这两位设计大师。
LeBIanc MirabeaU
NO.7 72.8万美元起
这可是在瑞士。LeBlangc Nirabeeau车型是由德国的Wysstec GmbH与瑞士的LeMan赛车名厂LeBL ANC合作开发的赛车，要知道，在这个国家，曾经发生过这样一起超速罚款事件2010年初，一位法拉利车主由于频频违反交通规则并且身家超过了2千万每一uan，所以瑞士司法部决定用高额罚金来帮助他纠正长期超速和不谨慎驾驶的恶习，所以，就此罚款29万美元，堪称天价。
所以，当这辆车开上街头的时候812kg的自重，4_7升V8发动机，最大功率超过700马力(522kW)，最大扭矩则超过了853N.m，以及最高速度约370公里／小时，作为赛道跑车的民用版，如果不狠狠跑一下，实在对不住这些坚挺的数据，但《汽车消费报告》杂志还是要假惺惺的提醒一下：别忘了曾经那个29万美元的罚单。
SSC Ultimate
NO.6 75万美元起
位于美国的SSC Ultimate公司偏执的小批量的生产的高性能跑车，并且小心翼翼的计算着这些汽车的百公里极速和最高时速，因为它将自己的对手锁定在布加迪威航所以这些数据容不得半点差错。
那么，用武林高手的对决形容二者比较合适。先不看价格，虽然很多汽车品牌的创立都是半随着对速度的无尽追求但追求得如此极致还真不多见。
SSC UltimateAeno将6.3升V8双涡轮增压发动机装进身体里，虽然体重直线增加，但优异的流线设计，最大限度的规避了风阻，配合其他性能的提高让最大功率为1183马力具备了410公里／小时的最高极速。在配置上，这款车还拥有可升降底盘系统等多种实用配置所以，偶尔希望享受到舒适感的话，会得到小小满足。
帕加尼C9
NO.4 130万美元起
一辆Pagani c9的价格相当于3辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce或是一辆法拉利SA Apera加辆F70的价格，在Pagani汽车的创始人帕加尼(Horacio Pagani)看来，他的梦想就是要制造世界上最好最美的汽车。
与法拉利F79一样，虽然还未上市，但是已确定将措载一台Mercedes 6.0L V12双涡轮增压发动机，发动机在1000Nm可以输出700bhp，强大的动力几乎能在3秒内完成百公里加速，目前车型已在测试阶段预，计小批量生产40～60辆。
对于这辆车的另一个特点，要从这家公司开始说起——位于意大利超级跑车故乡摩德纳Modena(比如兰博基尼)的Pagani跑车公司在创始之初，就非常坚信碳纤维车身对一辆汽车的意义，所以，在这款Pagani C9上碳纤维和铝质材料不仅仅用来布置和点缀车厢，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩，更不用说在车体中的应用。在保证有了更轻的质量后来自奔驰改装公司AMG的发动机以及基于全球组装的零部件经过一系列优化整合后，便生成了一辆Pagani汽车。
法拉利F70
NO.5 87万美元起
87万美元或许不是特别多。
法国前卫艺术家泽夫斯2007年夏天在香港的街头，趁着夜色，在两名雇员的帮助下，爬上长梯，将自己家乡的时尚品牌香奈儿的标志，喷涂在了意大利服装品牌阿玛尼的商铺墙上。在东窗事发后，阿玛尼表示需要因此更换整面墙壁，最终泽夫斯面临87万美元的罚款。
对于动机，委屈的泽夫斯表示“这是一次艺术行动，本意并非是蓄意破坏……当我发现这两个名牌面对面对峙的地方时，就立即决定用我的标识融化法来加剧它们的品牌之战。”于是这就又有了相当于一辆法拉利F70的罚款。
凑巧的是，这次来自意大利的法拉利打算于2012年推出的F70车型，百公里加速极有可能进入3秒，虽然对于最高时速，法拉利高层表示无意挑战根儿上还流着法国血液的布加迪威航，但显而易见的是，每一家汽车企业都希望能走得最快、最前。
对于F70，目前比较准确的信息是，该车将搭载最大功率为747马力的V8双涡轮增压发动机并且整车重量为1000kg，将Millechil概念车涉及到的多种轻量化技术武装自己，这意味着新车可能比恩佐车型轻365千克左右，车身由碳纤维制成，还将会采用镁合金运动轮毂、碳纤维后车尾散热格栅等等。虽然还未上市，但很多法拉利拥护者，已经跃跃欲试了。
迈巴赫Landaulet
NO.3 140.5万美元起
对于这款车而言，6.0L的双涡轮增压发动机和空气悬挂仅仅是标配，车手开得再好，不过是司机一名——迈巴合Landaulet要打造的是后排享受。
首先，便是打破以前所有迈巴赫车型以驾驶员为中心的设计，Landaulet是一款以后排乘客为中心的车型，比如，后排乘客空间的车顶可以全部打开，而驾驶员区域的车顶则仍处于完全封闭状态。
另外就是后排中控台集合了娱乐、交流的功能迈巴赫的工程师们在这里不但准备了DVD显示屏和cD机，还有一个带有独立压缩机的智能化冰箱，能够稳当地放下水杯酒杯和一瓶香槟酒瓶。
所以你见过有人一边喝着香槟一边在后排感受离弦的刺激感吗?迈巴赫Landau融是这10嗽车型中，最奢侈最享受的一款汽车。
柯尼赛格Agera
NO.2 150万美元起
如果用百公里加速来比较，那么你会看到这样的答案——45.54万美元的兰博基尼Mu恤Iago LF670-4交出的是3.2秒的成绩，而瑞典跑车品牌柯尼赛格(koenjgesegg)的Agera的成绩为3.1秒而且用的是4.7 V8双增压发动机，并非6乩v12发动机这就是让喜欢这个品牌的人最为称赞的地方。
和美国的SSC Ultimate如公司一样位于瑞典的柯尼赛格也是为打败布加迪而生，它以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，曾于笱03年11月24日用一款名为Koenigsegg CC8S的超级跑车，以390公里/小时的最高时速被美国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车。
虽然现在390公里／小时已经不算什么，但是他们对于每一辆车都追求极致的态度，为自己赢得不少关注与青睐。
布加迪威航Super Sport
NO.1 260万美元起
布加迪的贵，早有先例。
1980年代末，在一次拍卖会上，一辆布加迪T41拍出了1100万美元的价格而其在1927年生产并且出售时，售价为42万美元但依然是当时最贵的劳斯莱斯的一倍多而且仅仅生产了6辆3辆出售，3辆家族留用。
布加迪威航SuperSport在2010年秋季刚刚量产时，5辆车刚刚下线就被富豪们抢购一空。至于参数，看过后你就会发现，这辆车不愧名列世界最贵车之首：8.0L 16缸4涡轮增压发动机，最大扭矩1504Nm，极速430km／h百公里加速2.5秒但出于安全考虑，布嘉迪将会对出售的威航SuperSport最高时速限制在348公里／小时，但它骨子里的血液和力量，足已让它爆发出世界最快的车速。