摘要城市道路的施工不同于普通的公路工程,普通公路工程的施工几乎不涉及地下管道且不考虑人流量等,而城市道路的施工却涉及道路、电力、通讯、燃气、给排水等管道线网的布设。因此,城市道路的施工比公路工程要复杂得多,只有充分了解城市道路的施工特点,才能设计出一套最佳的施工组织方案,才能有效管理,才能保质保量保安全按期完工。
　　关键词城市道路施工安排施工方法原则
　　中图分类号:U415文献标识码:A
　　
　　1 城市道路施工的特点
　　
　　(1)建设规模大,拆迁困难,内容复杂。通常一条城市道路工程包括桥梁(含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程,工程量大,且各专业工程的相互制约影响较大,施工中须统筹安排,协调配合。
　　(2)要充分考虑施工期交通组织安排,尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用压缩现有机动车道的方法施工,要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布,在施工中必须通盘考虑,不影响既有管线发挥正常作用。
　　(3)为尽量少影响交通并改善周围环境,施工工期一般都很紧,而质量目标要求又高,且参加施工的作业队伍较多,需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系,处理好文明施工与工程进度的关系。
　　
　　2 施工总体安排的考虑
　　
　　(1)合理划分施工段。分段应尽量使各段工程量大致相等,以便于施工组织节奏流畅,使施工均衡。
　　(2)施工保畅,通常可考虑改道、悬挂交通指示牌及夜间交通指示灯,确保交通不受大的影响。能封闭施工的尽量封闭,不能封闭的要优先安排主车道车流通行,封闭限制或改次要干道交通车流。
　　(3)做好充足的施工准备工作。做好水电供应,要备用发电机2台以上及水车2部,以防工地停水、停电。施工平面布置尽量少占用地,节省投资;合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂,缩短运距;尽量利用已有或拟建的建筑物及设施,以便减少大型临时设施的工程费。
　　
　　3 施工管理的总体要求
　　
　　3.1 管线施工管理要求应该做到:坚持规范、严格测试
　　首先要抓好沟槽开挖的管理。全线布置雨水、污水及多种专业管线。由于雨污水的管径较大,埋设深度深,开挖后的土方堆置面积较大,故施工雨污水管道,随之穿插施工其它管线。开挖沟槽以机械开挖为主,辅以人工开挖,配合找平。沟槽开挖后,为避免带水操作,在工作面位置每隔若干米设置一个集水坑,用单级水泵排出沟槽外;遇地下水位较高,土质很差时,则采用轻型井点降水作业。采用机械开挖时,在设计槽底高程以上预留10CM土不挖,用人工挖至设计标高,以避免超挖,扰动原状土现象。如超挖严禁用土回填,而是以碎石回填并打夯密实。由于场地较小,沟槽挖土全部场内翻运1KM。管道基础管理重点抓住以下三点:第一,采用10CM碎石垫层+12CM混凝土基础。如遇软土,管道基础用钢筋混凝土基础。钢管采用素土夯实基础;第二,平基与管座分二次浇筑,采用测量和拉线控制平基顶面高层,平基进行拉毛处理,浇筑管座混凝土时,用钢丝或插入式振动器捣实,两侧同时浇筑;第三,安管时,按操作规范,细心谨慎做好下管和排管两个步骤,对于管座,浇筑前平基和管子应清洗干净,对于平基与管子接触的三角槽部分,先行对混凝土填捣密实。浇筑水泥混凝土时,由两侧同时进行,防止将管子挤偏。
　　
　　3.2 路基施工管理应该强调:整体强度,达标碾实
　　根据道路纵断面设计,对老路进行破除,至改建后道路路基底标高。对于路基填土在70CM以上的路段,老路不动,直接在上面铺灰土进行施工;路基填筑进行分层填筑,分层压实,18-20T压路机,20CM厚层分层摊铺;路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分层水平层次向上填筑;因道路为半幅施工,半幅搭接,切除已施工半幅50CM,以保证路基压实度;压实度按压实标准执行,注意压实顺序,并经常检查土的含水量,掺灰剂量和均匀性;为保证路基边坡的强度和稳定,施工时采取超宽30CM填土压实,防止出现贴坡现象;对于桥台和路基结合部填土分层也要坚持精细施工,保持层铺虚厚土层不大于20CM,路床顶以下2.5M以内,台后10M范围内采用6%石灰土,压实度不低于填土规定的数值,压路机压不到用人工补夯;对于老路中间的雨污水检查井上口坡至路基底标高,再用10CM厚的钢筋混凝土板盖起来,而后直接在上面做灰土,其余专业管线检查井全部抬升至路面。
　　此外沥青混凝土面层施工管理应该追求精雕细琢,平整坚实。使用的材料要规范,前期准备工作要充分,在施工工艺上要精益求精,遵循严格技术规范的要求,坚持科学施工。
　　城市道路施工组织管理是一个庞大的系统工程,它包含施工技术管理和组织管理。施工技术是保证工程能按设计进行施工,而只有严格的组织管理才能圆满按照承包合同完成工程。施工组织要重视科学管理,讲求经济核算,提高效益,同时也要重视社会效益。