【摘 要】
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轮轨刚柔耦合动力学是车辆动力学及有限元研究的基础，跨座式单轨轨道的刚度较小及受力较大，相比车体更加适合做柔性化处理，但是由于跨座式单轨轨道梁的大尺寸使得计算难度较大，其刚柔耦合动力学的成果较少。针对柔性轨道的跨座式单轨刚柔耦合动力学，采用等效原理将轨道梁的动态受压变形化为车辆轮轴所受的外力，并构建了轮轨耦合动力学方程，建立了基于迭代方法的轨道梁有限元模型及车辆动力学模型，将计算结果与实车试验数据比
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51475062）；
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轮轨刚柔耦合动力学是车辆动力学及有限元研究的基础，跨座式单轨轨道的刚度较小及受力较大，相比车体更加适合做柔性化处理，但是由于跨座式单轨轨道梁的大尺寸使得计算难度较大，其刚柔耦合动力学的成果较少。针对柔性轨道的跨座式单轨刚柔耦合动力学，采用等效原理将轨道梁的动态受压变形化为车辆轮轴所受的外力，并构建了轮轨耦合动力学方程，建立了基于迭代方法的轨道梁有限元模型及车辆动力学模型，将计算结果与实车试验数据比较，验证了迭代的收敛性及准确性。结果表明：采用等效力及迭代方法可以有效的计算跨座式单轨刚柔耦合动力学。
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首先调研了地铁线路不同轨道类型轮轨耦合振动特性，以及不同曲线半径、不同轨道类型下钢轨波磨波长的分布状态，进一步结合构架固有模态信息对车辆轨道系统模态静态匹配展开研究；然后基于刚柔耦合理论和模态综合法建立了考虑构架柔性的地铁车辆刚柔耦合动力学模型，通过扫频法对车辆轨道系统模态动态匹配展开研究；最后分析构架结构阻尼比和转向架一系悬挂垂向刚度对构架振动传递的影响。针对以上研究，提出了一套适用于地铁转向架
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文章使用CGSS2010-2018六年调查数据，从生育观念转变和教育正向同质婚配探讨了初婚年龄对青年群体生育行为的影响及作用机制。研究发现：（1）初婚年龄推迟显著降低了青年男女的生育行为，未发现两者之间的非线性关系，并且对青年男性生育行为的负向影响显著大于青年女性，使用人口性别作为工具变量解决内生性问题后结果依然稳健；（2）青年男女初婚年龄推迟通过弱化传统生育观念和提高教育正向同质婚配概率是导致生
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人口问题是影响我国社会发展的基础性、全局性和战略性问题，实施三孩生育政策及配套支持措施是促进人口长期均衡发展的重大政策举措。本研究对全国11个省（自治区、直辖市）7150名已婚育龄青年进行问卷调查，考察适龄生育的青年群体对三孩政策的态度反应及生育意愿，发现对三孩政策表示支持及表示激发生育意愿的总体比例偏低。在此基础上，进一步分析影响青年群体生育意愿的现实因素和文化观念因素，发现在现实因素上，生育、