【摘 要】
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近年来,我国进入汽车零部件再制造的企业如雨后春笋般大量涌现,仅发动机及其零部件的再制造企业目前便已达到30余家,但由于旧件回收渠道不畅、再制造成本过高、市场认知度低
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近年来,我国进入汽车零部件再制造的企业如雨后春笋般大量涌现,仅发动机及其零部件的再制造企业目前便已达到30余家,但由于旧件回收渠道不畅、再制造成本过高、市场认知度低、再制造技术门槛较高、政策瓶颈难以突破等因素制约,我国汽车零部件的再制造市场拓展一直处于滞缓状态.5月26～27日,在北京举办的“第六届中国再制造峰会”上,来自中国再制造技术国家重点实验室、美国汽车零部件供应商协会（APRA）、相关政府官员及国际权威协会、整车企业及再制造企业代表,围绕汽车零部件再制造的出口检验检疫、产品标准、进出口、保修、旧件
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