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【摘 要】烧结机台车属于低速重载运行设备，该设备备件损坏基本上都属于磨损性失效。由于台车数量众多、备件损坏形式和周期基本相同，为直观反映这些易损件的运行情况，把从外表看不到的部位展现出来，运用Pro/E这种三维设计软件对实体建模，再进行装配及运动仿真，从而便于了解各易损件的运行情况。
【关键词】烧结机台车；pro/e；建模；运动仿真
1.前言
近年来，随着钢铁企业的不断发展壮大，烧结机台车作为烧结系统主要设备也进入快速发展阶段，其规格尺寸不断提高，生产能力不断加强，但同时也带来了诸多新问题需要解决。安钢炼铁厂1#烧结机系统台车存在的问题尤为突出，具有一定的代表性。通过运用Pro/E三维设计软件对烧结机台车易损件进行建模，分析其内部结构，把外表看不到的部位展现出来，为其它设备的研究积累了宝贵的经验。
2.概况
我厂1#烧结机系统共有烧结机台车140台，该设备规格尺寸为4500 mm×1500 mm。总有效抽风面积为360㎡，设计年产烧结矿342万吨。烧结机台车设备的运行好坏直接影响整个系统的生产。
3.问题及分析
1#烧结机系统烧结机台车的易损件主要有轴承、定距环、卡轮、轴套、隔离环一、隔离环二、车轮等，其主要问题就是这些易损件磨损性失效。由于备件损坏形式和周期基本相同，为直观反映这些易损件的运行情况，便于了解和掌握内部结构，运用Pro/E三维设计软件进行建模，再进行装配及运动仿真，使其运行情况在计算机上得以实现。
4.建模及仿真
4.1建模
烧结机台车易损件有定距环、卡轮、轴套、隔离环一、隔离环二、车轮等。通过Pro/E的菜单File→New命令选择Part类型输入名字进入零件设计工作环境。由于上述易损件基本都是回转体，建模过程基本一致。建模的主要过程为在零件设计工作环境中选择Revolve Tool命令打开旋转特征面板，打开Section对话框，选择基准面和参考面后进入草绘工作环境，绘制好旋转体后在通过Extrude Tool的去除实体命令、Round Tool 倒圆角命令、Chamfer Tool 倒直角命令等完成零件的建模。车轮备件建模如下：
车轮备件模型
卡轮、定距环、轴套、隔离环一、隔离环二与上述备件同属回转类备件，建模过程方法一致。
4.2装配
零件的装配过程，实际上就是一个约束限位的过程。根据不同的零件模型及设计需要，选择合适的装配约束类型，从而完成零件模型的定位。模型的装配是通过模型装配对话框来实现的。在装配模块工作环境中，单击Insert→Component→Assemble命令，在弹出的Open对话框中选择要装配的零件后，弹出模型装配对话框（Component Placement）。
通过Add component to the assembly 命令添加零件，从而完成零件模型的装配。在零件放置对话框中，选择零件间的连接类型如：Pin （销连接）等。
装配好的零件模型如图
车轮轴装配 台车装配
台车弯轨装配
4.3运动仿真
通过建立零件之间的连接及装配自由度、对输入轴添加相应马达来产生模仿实际的运动。
该运动仿真用到了凸轮随动件连接Cams及槽轮随动件连接Slots，定义了力马达Force Motors。
以车轮为例，通过使用Mechanism→Measures命令，测量有关的位移、速度、加速度等。通过Measures命令打开Measure Results窗口，点击Create new measure创建新的测量，名称输入measure1，类型选择位移position，通过选择不同的轴可以描述绕各个轴的位移，分析结果为AnalysisDefinition1，图示如下：
5.结论
通过上述过程实现了烧结机台车的运动仿真及相关分析，把从外表看不到的部位展现出来，便于了解备件运动过程中的具体情况。
参考文献：
[1]Pro/ENGINEER Wildfire产品设计与机构动力学分析/和青芳等编著.-北京：机械工业出版社，2004.1.
【关键词】烧结机台车；pro/e；建模；运动仿真
1.前言
近年来，随着钢铁企业的不断发展壮大，烧结机台车作为烧结系统主要设备也进入快速发展阶段，其规格尺寸不断提高，生产能力不断加强，但同时也带来了诸多新问题需要解决。安钢炼铁厂1#烧结机系统台车存在的问题尤为突出，具有一定的代表性。通过运用Pro/E三维设计软件对烧结机台车易损件进行建模，分析其内部结构，把外表看不到的部位展现出来，为其它设备的研究积累了宝贵的经验。
2.概况
我厂1#烧结机系统共有烧结机台车140台，该设备规格尺寸为4500 mm×1500 mm。总有效抽风面积为360㎡，设计年产烧结矿342万吨。烧结机台车设备的运行好坏直接影响整个系统的生产。
3.问题及分析
1#烧结机系统烧结机台车的易损件主要有轴承、定距环、卡轮、轴套、隔离环一、隔离环二、车轮等，其主要问题就是这些易损件磨损性失效。由于备件损坏形式和周期基本相同，为直观反映这些易损件的运行情况，便于了解和掌握内部结构，运用Pro/E三维设计软件进行建模，再进行装配及运动仿真，使其运行情况在计算机上得以实现。
4.建模及仿真
4.1建模
烧结机台车易损件有定距环、卡轮、轴套、隔离环一、隔离环二、车轮等。通过Pro/E的菜单File→New命令选择Part类型输入名字进入零件设计工作环境。由于上述易损件基本都是回转体，建模过程基本一致。建模的主要过程为在零件设计工作环境中选择Revolve Tool命令打开旋转特征面板，打开Section对话框，选择基准面和参考面后进入草绘工作环境，绘制好旋转体后在通过Extrude Tool的去除实体命令、Round Tool 倒圆角命令、Chamfer Tool 倒直角命令等完成零件的建模。车轮备件建模如下：
车轮备件模型
卡轮、定距环、轴套、隔离环一、隔离环二与上述备件同属回转类备件，建模过程方法一致。
4.2装配
零件的装配过程，实际上就是一个约束限位的过程。根据不同的零件模型及设计需要，选择合适的装配约束类型，从而完成零件模型的定位。模型的装配是通过模型装配对话框来实现的。在装配模块工作环境中，单击Insert→Component→Assemble命令，在弹出的Open对话框中选择要装配的零件后，弹出模型装配对话框（Component Placement）。
通过Add component to the assembly 命令添加零件，从而完成零件模型的装配。在零件放置对话框中，选择零件间的连接类型如：Pin （销连接）等。
装配好的零件模型如图
车轮轴装配 台车装配
台车弯轨装配
4.3运动仿真
通过建立零件之间的连接及装配自由度、对输入轴添加相应马达来产生模仿实际的运动。
该运动仿真用到了凸轮随动件连接Cams及槽轮随动件连接Slots，定义了力马达Force Motors。
以车轮为例，通过使用Mechanism→Measures命令，测量有关的位移、速度、加速度等。通过Measures命令打开Measure Results窗口，点击Create new measure创建新的测量，名称输入measure1，类型选择位移position，通过选择不同的轴可以描述绕各个轴的位移，分析结果为AnalysisDefinition1，图示如下：
5.结论
通过上述过程实现了烧结机台车的运动仿真及相关分析，把从外表看不到的部位展现出来，便于了解备件运动过程中的具体情况。
参考文献：
[1]Pro/ENGINEER Wildfire产品设计与机构动力学分析/和青芳等编著.-北京：机械工业出版社，2004.1.