弹指一挥间，时光在大多数人手里匆匆如流沙，为什么在罗昭强的生命里一次次闪出耀眼高光？“人生是一场永无止境的攀登，不断为自己制订新的更高目标，并坚韧不拔地去实现”，这，或许就是他成功的关键。

“耐住寂寞，学会把冷板凳坐热”

　　罗昭强从不讳言他刚入职时“受挫”的糗事。那是1990年，罗昭强以全班第一的成绩从技校维修电工专业毕业，上班头一天，雄心勃勃的他，却被兜头盖脸浇了一盆冷水：“当时有台立车出现故障，我主动请缨前去修理，在现场蹲了一上午也没弄好。但师傅来后，只见他在一个螺丝上拧了两圈，故障就神奇地消除了！”
　　挫折，让懦弱者消沉，让坚强者奋起。此后，业余时间里，这个18岁的小伙子不是泡图书馆，就是泡书店，甚至每天骑两个半小时自行车跑到其他企业义务当“小工”，只为广泛学习电子、液压、机械、编程等10多门学科的知识。
　　“当工人，就要当一个好工人；学技术，就要把技术学精。”罗昭强说，“当时，我的人生小目标，就是走在车间通道上，能对身边的电气设备原理了如指掌，可以挺胸抬头走过人生。”

　　有志者事竟成。14年后，罗昭强首次参加中国北车技能大赛，一举夺得维修电工组冠军。而他的手机号，早被公司各部门设置成呼叫快捷键，因为大家都知道，“只要罗昭强在，就没有修不了的设备故障”。他就是长客股份4000多台（套）一流制造装备最權威的“全科医生”。
　　“耐不住寂寞不行，人生就是修炼自己的过程，要学会把冷板凳坐热。”罗昭强的话语充满哲理，这是他实实在在的职场感悟。

“想要做成点事儿，就必须对自己狠一点”

　　谁也没想到，步入不惑之年，罗昭强竟做出一个大跨度的新决定：改行去当车辆调试工。
　　“维修电工在公司是辅助工种，如果在长客干了一辈子，却没有亲手制造高铁，会是我一生最大的遗憾！”罗昭强说。
　　已然40多岁的人了，而今迈步从头越，谈何容易？何况，动车组调试处于高铁制造的核心地位，作为调试工，要能找出并医好车辆存在的所有显性和隐性疾患，让车辆以最佳状态上线运营，这意味着必须对高速动车组涉及的所有技术门门通晓。
　　“当时，我的目标是，调试的每一列高铁零隐患，保证每一列高铁安全优质出厂。”为达成这一目标，罗昭强拿出他一贯的疯魔劲儿，从“学徒”重新做起，49道调试工序，一道道跟、一点点学，手机、平板电脑里存满了资料，每天早晚坐班车时他都在背图纸。
　　“无论从事哪个工种，干，就要干到顶尖儿！”经过疯狂充电，仅用了半年多时间，罗昭强便以惊人毅力完成了人生又一飞跃，从“设备医生”成功转型为“高铁医生”，并后来居上，凭借一身列车故障判断和逻辑分析绝活，成为业界首屈一指的高铁调试大师。
　　“一个人想要做成点事儿，就必须对自己狠一点。”罗昭强说。

“前面已没有路，唯有靠创新开出一条路”

　　“新时代技能人才，不仅要埋头苦干，更要会抬头创新。”在罗昭强看来，一名技术工人最重要的飞跃，是在做好本职工作的基础上，能够善于创新创造。
　　创新，可谓罗昭强持之以恒追求的目标，而超高的技术水平，为他在创新的舞台上纵情腾跃，提供了坚韧的撑杆。还在8年前，他就开创了“由蓝领工人主持的研发项目获北车科技成果奖”的先河。2019年，其创新项目“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”更是荣膺国家科技进步奖二等奖，并在2020年取得国际专利授权。

　　“这一发明能再现真车各种功能、模拟各类运行故障，不仅大大降低了使用价值上亿元的高铁实车来培训调试新人的风险，而且可提升培训效率5倍、提升调试工序效率20%。”罗昭强说，他们刚开发出的新一代“复兴号”高速动车组模拟实训系统，就是对该项成果的全方位“再升级”，这套技术现已申报发明专利16项。
　　当前，罗昭强还在率队全力推进智能化高铁调试系统的研发。他说：“中国高铁已经实现领跑，我们面前已没有路，唯有靠创新开出一条路。”
　　这些年来，罗昭强平均每年都有十七八项创新成果，为此，他记不清有多少个夜晚在工作室鏖战到天光大亮。“创新的过程虽然辛苦，但每当看到自己的创新成果能为企业破解难题、为中国高铁创造价值，比给我任何奖励都开心。”罗昭强的话，发自肺腑。
　　另一件让罗昭强感到非常开心的事，是 在他倾情传帮带下，很多徒弟已经成长为技术能手、创新好手。这也正是他孜孜以求的又一目标，打造一支技术高超、勇于创新的高端调试人才队伍，集众智汇众力，确保中国高铁这张“金名片”持续闪亮。