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踩下“电门”踏板,伴随如同“外星飞船”起飞的轰鸣声开启了一场风驰电掣般的旅程rn时隔一年,当我第二次触摸到保时捷Taycan的方向盘时,那种令人爱不释手的驾驭质感立刻浮现脑海.尽管这一次驾驶的是普普通通的Taycan,而非上一次综合功率达到500kW且全副武装的Taycan Turbo.
Porsche Taycan风驰电掣
【摘 要】
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踩下“电门”踏板,伴随如同“外星飞船”起飞的轰鸣声开启了一场风驰电掣般的旅程rn时隔一年,当我第二次触摸到保时捷Taycan的方向盘时,那种令人爱不释手的驾驭质感立刻浮现脑海.尽管这一次驾驶的是普普通通的Taycan,而非上一次综合功率达到500kW且全副武装的Taycan Turbo.
【出 处】
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汽车与运动
【发表日期】
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2021年9期
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七十年代,随着越来越多的汽车品牌商开始举办独立展会,概念车也就逐渐成为品牌商们炫技的载体,无论设计还是技术,甚至极具科幻的研发成果都如饕餮盛宴般地冲击着那个年代人们的眼球.而在如此繁盛的背景下,多数概念车的宿命只有两种:展会结束后被拆解,成为二次研发的牺牲品.或者被搁置,好一些的会进入各自品牌的博物馆中被永久陈列起来.当然,还有另外一种极少数情况,比如本文介绍的两款概念车,至今仍能够上路行驶.
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