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2011年11月11日，购物公园13：42：00，一辆客车在购物公园上行站台附近，因车体发生避雷器爆炸造成短路故障，引发了购物公园所电流型框架保护（I>）误动作，后又因客车多次升靴，引发了一系列跳闸动作。通过现场下载的波形及报文整理，结合设备图纸，现对本次故障作出如下分析：
1 跳闸次数
第1次跳闸：
购物公园13：42：00.229，发生短路故障，触发电流型（I>）框架保护动作，212断路器IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园201、202、211、212、213、214、122、124；莲花村：212；
莲花村212经30S后自动重合闸成功；
应动作而未动作开关：益田213、214、莲花村211，亦没有收到联跳信号，益田站214未保护动作；
购物公园212、负极柜有录波信息，购物公园211、212、213、214皆发出框架联跳邻站信号，益田与莲花村没有的保护装置没有检测到故障电流，没有发生故障录波。
第2次跳闸：
益田13：44：03.922，发生短路故障，214断路器IOP、di/dt、△I保護跳闸di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园212（因在第一次中没有重合，此次只接受到联跳信号）
益田214通过两次自动重合闸不成功并闭锁；电调在13：55：16.910复归，并带测合闸成功。益田214录得故障波形。
第3次跳闸：
益田13：57：49.982，发生短路故障，214断路器IOP、di/dt、△I保护跳闸di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园212（因没有重合闸，此次只接受到联跳信号）
益田214经30S自动合闸成功，益田214录得故障波形。
14：01：50时电调已将所有开关恢复正常供电方式；
第4次跳闸：
益田14：45：39.189，发生短路故障，益田214断路器发生IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作，30S后自动重合闸成功； 益田214录得故障波形。
购物公园14：45：39.699 接收到益田联跳信号，同时212断路器发生IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作，14S后自动重合闸成功，购物212录得故障波形。（见附件3）
益田没有收到购物发出的联跳信号。
2 分析
在第一次事故跳闸中，购物公园因电流型框架保护动作，本所对应所有开关皆动作并发出本站框架联跳邻站信号；邻站只有莲花村212接到联跳信号并动作且重合成功，莲花村211、益田213、214皆没有接收到信号，本体保护亦没有动作；
1）关于为什么没有联跳莲211、益田213、214，而且莲花村212自动重合闸？（参照图纸看）
因只有莲花村212接收到购物公园214发出的联跳信号，说明只有购物公园D7柜4K27成功带电，使莲花村D7柜2K16受电→D7柜2K70受电→D4柜（212）2K55受电，莲花村212 DCP106 X02：9接收信号，带测分闸产生自动重合闸；
而因莲花村D7柜1K16没有动作→D7柜1K70没有动作→延时继电器KF1没有动作→D1（211）与D4柜（212）中K22未动作→莲花村212 DCP106 X02：5没有接收到信号，没有将自动重合闸闭锁；
再结合后三次的动作，第二至第四次益田214跳闸，购物公园都能收到联跳信号，而第四次跳闸时，购物公园212动作时，益田站并没有收到联跳信号，说明了益田的1K27、2K27、3K27接没有发生动作，可判断其是否安装松脱。
2）关于第一次跳闸时，为什么只有购物公园动作录得波形，而益田、莲花村没有启动，而第四次跳闸时益田与购物都各自检测电流并动作？
两次跳闸有一个明显不同之处，第一次客车在购物公园站台，处于正常取流时突然短路，客车主要通过购物公园所取流。而第四次客车站益田站后折返线上，在升靴过程中，此时需然离益田所近，但电流瞬态变化，购物公园与益田所仍会各自承担一部分电流。
第一次动作时，购物212中的电流上升很快，电客车中的熔断器快于益田214断开，切断短路点；故益田214没有启动；
第四次动作时，由于是受电靴上升的过程中造成跳闸，电流上升相对慢，机车熔断器晚于两段断路器断开，故购物公园212、益田214都启动保护动作。
仍存在的疑问：
1）DCP中：X2：10不带测分闸与X2：05分闸/复位两者在分闸中有什么区别？
1 跳闸次数
第1次跳闸：
购物公园13：42：00.229，发生短路故障，触发电流型（I>）框架保护动作，212断路器IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园201、202、211、212、213、214、122、124；莲花村：212；
莲花村212经30S后自动重合闸成功；
应动作而未动作开关：益田213、214、莲花村211，亦没有收到联跳信号，益田站214未保护动作；
购物公园212、负极柜有录波信息，购物公园211、212、213、214皆发出框架联跳邻站信号，益田与莲花村没有的保护装置没有检测到故障电流，没有发生故障录波。
第2次跳闸：
益田13：44：03.922，发生短路故障，214断路器IOP、di/dt、△I保護跳闸di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园212（因在第一次中没有重合，此次只接受到联跳信号）
益田214通过两次自动重合闸不成功并闭锁；电调在13：55：16.910复归，并带测合闸成功。益田214录得故障波形。
第3次跳闸：
益田13：57：49.982，发生短路故障，214断路器IOP、di/dt、△I保护跳闸di/dt ins保护动作；
联跳开关：购物公园212（因没有重合闸，此次只接受到联跳信号）
益田214经30S自动合闸成功，益田214录得故障波形。
14：01：50时电调已将所有开关恢复正常供电方式；
第4次跳闸：
益田14：45：39.189，发生短路故障，益田214断路器发生IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作，30S后自动重合闸成功； 益田214录得故障波形。
购物公园14：45：39.699 接收到益田联跳信号，同时212断路器发生IOP、di/dt、△I保护跳闸 di/dt ins保护动作，14S后自动重合闸成功，购物212录得故障波形。（见附件3）
益田没有收到购物发出的联跳信号。
2 分析
在第一次事故跳闸中，购物公园因电流型框架保护动作，本所对应所有开关皆动作并发出本站框架联跳邻站信号；邻站只有莲花村212接到联跳信号并动作且重合成功，莲花村211、益田213、214皆没有接收到信号，本体保护亦没有动作；
1）关于为什么没有联跳莲211、益田213、214，而且莲花村212自动重合闸？（参照图纸看）
因只有莲花村212接收到购物公园214发出的联跳信号，说明只有购物公园D7柜4K27成功带电，使莲花村D7柜2K16受电→D7柜2K70受电→D4柜（212）2K55受电，莲花村212 DCP106 X02：9接收信号，带测分闸产生自动重合闸；
而因莲花村D7柜1K16没有动作→D7柜1K70没有动作→延时继电器KF1没有动作→D1（211）与D4柜（212）中K22未动作→莲花村212 DCP106 X02：5没有接收到信号，没有将自动重合闸闭锁；
再结合后三次的动作，第二至第四次益田214跳闸，购物公园都能收到联跳信号，而第四次跳闸时，购物公园212动作时，益田站并没有收到联跳信号，说明了益田的1K27、2K27、3K27接没有发生动作，可判断其是否安装松脱。
2）关于第一次跳闸时，为什么只有购物公园动作录得波形，而益田、莲花村没有启动，而第四次跳闸时益田与购物都各自检测电流并动作？
两次跳闸有一个明显不同之处，第一次客车在购物公园站台，处于正常取流时突然短路，客车主要通过购物公园所取流。而第四次客车站益田站后折返线上，在升靴过程中，此时需然离益田所近，但电流瞬态变化，购物公园与益田所仍会各自承担一部分电流。
第一次动作时，购物212中的电流上升很快，电客车中的熔断器快于益田214断开，切断短路点；故益田214没有启动；
第四次动作时，由于是受电靴上升的过程中造成跳闸，电流上升相对慢，机车熔断器晚于两段断路器断开，故购物公园212、益田214都启动保护动作。
仍存在的疑问：
1）DCP中：X2：10不带测分闸与X2：05分闸/复位两者在分闸中有什么区别？