目前在页岩油藏的多段压裂水平井压–闷–采过程中,缺乏系统完善的水平井压裂参数优化方法,为此,基于动态反演理论,建立了压裂参数优化方法.首先,根据页岩油藏压裂后形成的复杂缝网,采用数值理论和离散裂缝方法,建立了考虑页岩油储层特征和复杂天然裂缝的多段压裂水平井数值模型(EDFM-NM),得到了含离散天然裂缝的油藏压力解及多段压裂水平井的井底压力数值解;然后,应用动态分析方法,建立了包括段间距、闷井时间和井距的优化方法.应用建立的优化方法对长庆页岩油XC井进行实例分析,结果表明,实例井合理段间距为100～125
炼化企业在原油和常压蒸馏塔侧线轻质油换热过程中存在原油泄漏问题,进而对安全生产和后续加工环节质量控制造成不利影响.利用拉曼光谱荧光背景对原油敏感的特点,可以实现轻质油中痕量原油的检测.扫描90个含有痕量原油的常压蒸馏塔塔顶石脑油样本拉曼光谱作为试验数据,采用偏最小二乘回归法结合遗传算法、随机蛙跳算法以及竞争自适应重加权采样算法建模.其中检测效果最好的是竞争自适应重加权采样算法与偏最小二乘法结合的方法,预测均方根误差为1.5674μg/g.该研究表明使用拉曼光谱荧光背景进行轻质油痕量原油检测,在算法优化后可
针对铜板带在加工成形过程中易氧化变色的问题,基于密度泛函理论,采用量子化学计算、电化学测试和表面表征等手段,分别研究了缓蚀剂甲基苯三唑衍生物(MBD)、2,5-双(正辛基二硫代)噻二唑(EDD)和2,5-双(十二烷基二硫代)噻二唑(BDDT)在真空、油溶液、水溶液、乳化液中对铜板的缓蚀效果.结果表明:MBD在Cu表面的吸附以物理吸附为主,EDD和BDDT在Cu表面的吸附主要为化学吸附;3种缓蚀剂对铜的缓蚀效率从低到高的顺序为MBD(76.39％)
吉木萨尔页岩油藏储层渗透率极低,改造后存在大量人工裂缝和天然裂缝,采用注氮气吞吐方式开采易发生气窜,造成氮气波及范围小,页岩油采收率低.为了增大氮气波及范围、提高吉木萨尔页岩油藏的采收率,在评价泡沫封堵页岩裂缝能力的基础上,利用吉木萨尔页岩岩样进行了泡沫辅助注气吞吐试验,分析了泡沫辅助注气吞吐提高采收率的机理,研究了吞吐轮次和裂缝页岩岩样基质渗透率对泡沫辅助注气吞吐采收率的影响.研究发现:泡沫可以封堵裂缝,有效抑制气窜;当泡沫体积分数为50％、注气速率为2 mL/min时,突破压力最大,封堵效果最好;与氮
“我轮于10月6日靠好麻涌W4码头,当天全体船员做好核酸检测,于7日顺利完成21名船员下船公休,19名船员登轮换班.11个月,从数着日子阖家团圆到茫茫大海归期未定,绝望和无助充斥在每位船员心中,压得大家喘不上气来,如今我们终于得以释放,心中悬着的石头也落了地!”这是马绍尔籍“新加坡XX”轮全体船员亲笔签名感谢信中的一段话,看到这里,粤港澳大湾区海事劳工服务创新工作站的全体成员轻轻地松了一口气.
包括商船三井在内的一家日本财团完成了一艘大型商业沿海汽车渡轮的自主航行.这艘船从北海道苫小牧港前往茨城的大洗町港,成功完成了750公里的试航.本次试航于2月6日和7日进行,是由日本基金会主导的MEGURI2040无人自主船舶计划的一部分.除商船三井外,参与此次试航的企业还包括MOL渡轮、MOL海洋工程公司以及三井造船、Furuno Electric、Imoto Lines以及 A.L.I. Technologies.
水闸是水工建筑物重要组成部分,若发生渗漏,将会严重影响到水闸的结构稳定性及安全.本文结合东河水利枢纽水闸防渗加固工程实例,对该水闸的渗漏问题进行了分析,并提出了相应的处理措施,分享防渗加固处理的设计方案.
堆石体的密度是面板堆石坝填筑质量控制的关键因素,在施工过程中对堆石体密度进行检测十分必要.随着高强度机械化施工技术的推进,填坝速度得以飞速提高.运用坑测法(灌水或灌砂)等传统方法越来越不能满足施工进度要求.附加质量法具有操作简单、快捷、无损等优点,是一项很有发展前景的检测技术.本文运用附加质量法,对某抽水蓄能电站大坝填筑进行压实密度检测,取得了较好应用效果.
采用3种底层水性渗透防水材料(以下简称底漆)与3种环氧涂料(以下简称面漆)作为引调水工程混凝土盾构管片防护工艺性能优化试验原材料,开展面漆附着力强度、混凝土抗渗性能及氯化物吸收量降低效果试验研究.研究结果表明:相比于有底漆情况下,无底漆存在的面漆具有更大的附着力强度,底漆的使用对面漆的附着力强度有一定的负面影响.抗渗性能试验研究表明,仅涂刷底漆,抗渗效果与混凝土本身差异不明显;而涂刷了面漆,无论是否存在底漆,抗渗现象均为混凝土不渗水,体现出较好的抗渗性能.同时,通过测定氯化物吸收量降低效果表明底漆对氯化物
虎年,天津港立下新目标:将力争港口集装箱吞吐量增幅能引领区域经济发展的需求,高于全球前十大港口的平均增幅.rn“今年的《政府工作报告》中,多次提到了天津北方国际航运枢纽建设和天津港世界一流港口建设的有关内容,让我们做好今年工作的决心更加坚定!”出席市政协十四届五次会议的市政协常委,天津港集团党委书记、董事长褚斌表示,天津港集团在2021年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱,不仅实现历史性跨越,而且在过去三年中,吞吐量增幅位居全球前十大港口首位.