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其实相比世界上有名的汽车博物馆，济州岛的这所博物馆算不上有什么特别之处，没有壮观的建筑，没有称得上真正奇珍异宝的孤品老爷车，但是这却是一个非常好玩的地方，当然，也能学到很多知识。这所汽车博物馆的建筑构造非常简单，以至于你不用在参观路线上费头脑，沿着一条S型的走廊从头走到尾，即欣赏到了展馆内全部老爷车，又节省了时间。如果你是带着小朋友来参观的话，也可以在展馆后方的互动区让孩子自己驾驶小电瓶车，在游戏中学习如何遵守交通规则。当然，在老爷车博物馆里，最重要的还是欣赏那些具有岁月痕迹的老式汽车，看看在这里我们有什么发现。
进入展馆后，大厅正中间摆放着一辆1956年的奔驰300SL，泰迪熊姑娘像位美丽的车模站在车右侧，它的先生则坐在驾驶席，看来就连可爱的泰迪熊也喜欢体验速度与激情呀！走入后方展馆，你会发现这是一个以美系车为主，世界各地的老爷车为辅的汽车时间走廊。这里也不缺乏具有历史代表性的汽车，以及极富个性化的老爷车。
1908年
福特T型车
1908年是福特T型车的时代，它的流水线生产方式大大降低了制造成本，让汽车走进了普通人的家庭，美国也因为福特T型车变成了车轮上的国家。从第一辆T型车面世到停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献。
1910年
Wolseley （沃尔斯利）Siddeley
首先让我们把时光拨回到1854年。一个叫Frederick York Wolseley的年轻人出生在爱尔兰，他原本只是一个牧羊少年，为了生活来到了墨尔本，并在这里成功开发了剪毛机。Wolseley最初成立于悉尼，1889年转到英国，Wolseley在1896年制造出第一辆汽车，在1910年推出Wolseley Siddeley汽车品牌，其设计被获得了今日汽车产业专家的高度评价被称为“汽车设计界的领袖”。
1942年
Chrysler（克莱斯勒）
Windsor
Chrysler Windsor是为美国家庭生产的高性能平民跑车，是当时美国年轻人非常青睐的车型。福特Galaxie车系诞生于1959年，是一款中大型车。Galaxie这一名称在1959年到1961年只被用在了福特中大型车中的旗舰型号上，而到了1962年之后，所有中大型福特车都用上了Galaxie这一车系名称，其中顶配车型更名为Galaxie 500。Galaxie 500在电影《黑衣人》3中也有亮相。
1949年
Studebaker （斯图贝克）Champion
Studebaker公司邀请了当时声誉卓著的工业设计师Raymond Loewy打造出一款车身线条及其优美的小型轿车，Champion于1933年问世。1947年，Champion升级版一经问世，在设计和性能上掀起了一股热潮。车身设计比老款车型更低，呈现出一种流线型的线条，车辆后方安装了两个窗户，不再让车内显得压抑。人们因为无法区分车身前后而戏称它为“coming or going”。
1953年
Cadillac （凯迪拉克）
Fleetwood
上世纪50年代是星光璀璨的明星时代，作为汽车中的明星，凯迪拉克也是备受瞩目。Cadillac Fleetwood在当时具有多项创新设计，比如流线型的外形设计，带记忆功能的座椅。当时的艾森豪威尔总统也曾经拥有一辆Cadillac Fleetwood。
1953年
Bentley （宾利）Mark 6
第二次世界大战后，宾利迎来了新的发展机遇。1951年，宾利生产的MK6采用左置方向盘，这是宾利第一款采用左置方向盘车型，也预示着宾利已经将发展的目光投向了海外市场。
1960年
Chevrolet（雪佛兰） Biscayne
Biscayne是1958年至1972年生产的代表作品，因为其具有高性能和良好的操控性被推荐为当时美国的警察用车。60年代期间，雪佛兰汽车非常重视车辆动力，大马力V8发动机备受推崇。人们也在这种性能车上找到了驾驶乐趣，Biscayne也进而成为那个时代的热销车型之一。
1976年
Lincoln （林肯）Continental
创始人亨利·利兰非常尊重林肯总统，顾而以“林肯”作为公司名字。林肯轿车曾经被用于第30任总统约翰·卡尔文·柯立芝以及富兰克林·D·罗斯福、杜鲁门等美国历任总统专用轿车。在70年代的韩国，很多有实力的企业高层领导也纷纷选择林肯轿车作为自己座驾。林肯与凯迪拉克一起成为美国最具代表性的豪华名车品牌。
1981年
Delorean （德劳瑞恩）DMC 12
DMC之所以出名是因为它在科幻电影《回到未来》中化身为布朗博士研发的时间机器。1981年在日内瓦车展首次亮相就以先进的技术和参数吸引了众人眼球。但是2.5万元的高昂售价也是让人望尘莫及，最后由于销量不佳导致德罗宁公司破产，该公司只生产过一个型号的汽车且是为罕见的RR（后置发动机后轮驱动）驱动形式，所以这也使得DMC 12变成了一辆珍贵的古典轿车。
作为一家私人汽车博物馆，对老爷车的收藏没有什么局限性。在济州岛的这家老爷车博物馆，每辆车的完整度还都是很高的。除了有更好的收车途径，员工对车辆的日常维护也是相当精心。另外，博物馆虽然以美系车为主，真正的孤品车也不是很多，但是主题性非常强，也让参观变得更加有趣味性，这点我觉得是值得我们国内的老爷车博物馆学习的。
进入展馆后，大厅正中间摆放着一辆1956年的奔驰300SL，泰迪熊姑娘像位美丽的车模站在车右侧，它的先生则坐在驾驶席，看来就连可爱的泰迪熊也喜欢体验速度与激情呀！走入后方展馆，你会发现这是一个以美系车为主，世界各地的老爷车为辅的汽车时间走廊。这里也不缺乏具有历史代表性的汽车，以及极富个性化的老爷车。
1908年
福特T型车
1908年是福特T型车的时代，它的流水线生产方式大大降低了制造成本，让汽车走进了普通人的家庭，美国也因为福特T型车变成了车轮上的国家。从第一辆T型车面世到停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献。
1910年
Wolseley （沃尔斯利）Siddeley
首先让我们把时光拨回到1854年。一个叫Frederick York Wolseley的年轻人出生在爱尔兰，他原本只是一个牧羊少年，为了生活来到了墨尔本，并在这里成功开发了剪毛机。Wolseley最初成立于悉尼，1889年转到英国，Wolseley在1896年制造出第一辆汽车，在1910年推出Wolseley Siddeley汽车品牌，其设计被获得了今日汽车产业专家的高度评价被称为“汽车设计界的领袖”。
1942年
Chrysler（克莱斯勒）
Windsor
Chrysler Windsor是为美国家庭生产的高性能平民跑车，是当时美国年轻人非常青睐的车型。福特Galaxie车系诞生于1959年，是一款中大型车。Galaxie这一名称在1959年到1961年只被用在了福特中大型车中的旗舰型号上，而到了1962年之后，所有中大型福特车都用上了Galaxie这一车系名称，其中顶配车型更名为Galaxie 500。Galaxie 500在电影《黑衣人》3中也有亮相。
1949年
Studebaker （斯图贝克）Champion
Studebaker公司邀请了当时声誉卓著的工业设计师Raymond Loewy打造出一款车身线条及其优美的小型轿车，Champion于1933年问世。1947年，Champion升级版一经问世，在设计和性能上掀起了一股热潮。车身设计比老款车型更低，呈现出一种流线型的线条，车辆后方安装了两个窗户，不再让车内显得压抑。人们因为无法区分车身前后而戏称它为“coming or going”。
1953年
Cadillac （凯迪拉克）
Fleetwood
上世纪50年代是星光璀璨的明星时代，作为汽车中的明星，凯迪拉克也是备受瞩目。Cadillac Fleetwood在当时具有多项创新设计，比如流线型的外形设计，带记忆功能的座椅。当时的艾森豪威尔总统也曾经拥有一辆Cadillac Fleetwood。
1953年
Bentley （宾利）Mark 6
第二次世界大战后，宾利迎来了新的发展机遇。1951年，宾利生产的MK6采用左置方向盘，这是宾利第一款采用左置方向盘车型，也预示着宾利已经将发展的目光投向了海外市场。
1960年
Chevrolet（雪佛兰） Biscayne
Biscayne是1958年至1972年生产的代表作品，因为其具有高性能和良好的操控性被推荐为当时美国的警察用车。60年代期间，雪佛兰汽车非常重视车辆动力，大马力V8发动机备受推崇。人们也在这种性能车上找到了驾驶乐趣，Biscayne也进而成为那个时代的热销车型之一。
1976年
Lincoln （林肯）Continental
创始人亨利·利兰非常尊重林肯总统，顾而以“林肯”作为公司名字。林肯轿车曾经被用于第30任总统约翰·卡尔文·柯立芝以及富兰克林·D·罗斯福、杜鲁门等美国历任总统专用轿车。在70年代的韩国，很多有实力的企业高层领导也纷纷选择林肯轿车作为自己座驾。林肯与凯迪拉克一起成为美国最具代表性的豪华名车品牌。
1981年
Delorean （德劳瑞恩）DMC 12
DMC之所以出名是因为它在科幻电影《回到未来》中化身为布朗博士研发的时间机器。1981年在日内瓦车展首次亮相就以先进的技术和参数吸引了众人眼球。但是2.5万元的高昂售价也是让人望尘莫及，最后由于销量不佳导致德罗宁公司破产，该公司只生产过一个型号的汽车且是为罕见的RR（后置发动机后轮驱动）驱动形式，所以这也使得DMC 12变成了一辆珍贵的古典轿车。
作为一家私人汽车博物馆，对老爷车的收藏没有什么局限性。在济州岛的这家老爷车博物馆，每辆车的完整度还都是很高的。除了有更好的收车途径，员工对车辆的日常维护也是相当精心。另外，博物馆虽然以美系车为主，真正的孤品车也不是很多，但是主题性非常强，也让参观变得更加有趣味性，这点我觉得是值得我们国内的老爷车博物馆学习的。