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改革开放30多年以来，国民的生活水平有了很大提高，而汽车也走进了千家万户。为了满足不同消费群体的需求，汽车品牌也层出不穷，对于不同品牌的汽车选用制动液也是不一样。如果制动液使用不当将导致汽车的制动系统受到损害，影响最大的是汽车的可靠性与汽车的行驶安全系数。为了使广大消费者对汽车的保养有一个初步的认识，本文根据国家颁布的GB12981-2012标准对制动液分级正确选用的方法和注意要求点进行一个论述。
一、汽车制动液概述
汽车制动液对于一般的使用者可能听起来比较陌生，而换另一种最通俗的叫法就一下明白了，那就是人们常说的刹车油或者叫刹车液。主要用在汽车液压制动系统中做传递压力，实现车轮制动器一种功能性液体，制动工作压力范围一般在2Mpa，有时高的时候可达到4～52Mpa。
各个国家汽车品牌的发动机产品性能是不一样的，汽车制动系统结构也随之不一样，从而对自动液的使用要求也是不一样。随着国内高速公路的发展，制动系统的结构也在升级，对制动液的性能要求也在逐步提高，因为制动液的质量性能是人们选用关键目标之一。它直接关系到制动系统的可靠性与汽车行驶的安全性。所以选用对应质量等级的制动液是非常重要。
制动液的种类，分为三类：蓖麻油醇型制动液、矿物油型、醇醚型三类，其中蓖麻油醇型制动液现在基本处在淘汰状态，现在对三类油型进行优缺点进行简单的介绍。
蓖麻油醇型制动液：生产原料比较容易获得，生产工艺也不复杂，比较简单，润滑性能比较好。但是最致命的缺点是沸点低容易产生气阻，在低温的使用过程中性能还不稳定，不适用于四高状态下使用：高速、高功率、高负荷、高压液压制动汽车中使用，这种产品早出现在上世纪70年代，后面由于国家标准GB10830-1989开始实施就被强制淘汰。
矿物油型制动液：它的优点在于没有气阻现象，质量稳定、低温流动性好、防锈性能好、不腐蚀金属，消耗少，经济效果好。但它也有它的不足之处，比如：对天然胶适应能力差，容易膨胀而发生事故，与水分不相溶，进入少量水后，高温条件下容易汽化，产生气阻而导致刹车故障。
合成型机油目前又分为三种类型：醇醚型制动液、醇醚硼酸酯型制动液、硅油型制动液。醇醚型制动液：平衡回流沸点相头较高、粘度也相对较低、良好的橡胶适应性能，对金属零部件的腐蚀性影响不高，不足之处在于醇醚类物质容易吸收空气中的水分。由于物理效应产生低沸点物，低沸点会使高温性能降低，在苛刻条件下易产生气阻，当水分份量增加时，低温粘度也随之增大，从而低温性能下降，水份的进入会容易加快金属零部件的腐蚀和磨损。醇醚硼酸酯型制动液具有更高的干、湿平衡回流沸点、较低低温粘度和低水敏感性。比如我们常用的DOT4级制动液主要属于硼酸酯型制动液。硅油型制动液的优点主要是低温粘度小、沸点高、水敏感性低和优良的化学稳定性等物理化學性能。
二、制动液的质量分级
随着科技的进步，汽车性能的提高，对汽车制动性能的可靠性也在不断地加强，早在1989年，我国开始要求执行三标，分别是GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》三个标准。随着行业技术的进步，GB12981-2012《机动车制动液》又在2012年5月11日国家颁布了新的标准。
合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别，这样分的目的根据使用过程中的工况温度和黏度要求进行分级。平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好，它的序号就越大。
目前国内使用DOT3比较普遍，它的性能指标等级相当于HZY3，此级别的制动液具有良好的低温流动性能以及良好的抗高温气阻性能。此级别产品在国内国产轿车、微型车、进口货车比较普遍使用。然而新型级轿车用得较多自动液是DOT4，它同样有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，质量级别相当于HZY4。其中制动液DOT5用在特殊要求的车辆，它对应的质量级HZY5，跟DOT3与DOT4同样有着优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能。
三、对制动液的使用性能要求
制动液的性能一般具备七大要求：优良的高低温性能、优质的防腐性能、水敏性要低、对橡胶皮碗适应性能要很强、优良的热安定性、化学稳定性、润滑性能要强。满足了以上七点，为汽车制动系统可靠性与安全性提供了保障，具体性能指标分析如下：
制动液的高温性能在外部环境不断变化的过程中能满足热负荷要求，比如低速状态、中低速、高速、不同区域都能满足热负荷要求，满足100℃运动粘度要求，平衡回流沸点，当温度升高时没有气阻，而在25℃的情况下吸湿水份要少。
制动液必须具有较高的运黏度以及润滑性，当低温流动时，其性能要比低温压油要高。特别在零下40℃越小越好。
能完全溶解吸收外部少量水份，并且吸收水份后不可以出现分层和沉淀，也就是具备一定的溶水性。不同的制动液混合时能充分互溶，不会导致分层或者出现沉淀现象，从而影响使用。千万不可以出现腐蚀金属的现象，否则会影响制动系统的灵活性，对制动系统橡胶零部件侵蚀要小。
满足长期性能稳定、可以做好长期贮存随时使用，在加温、冷却过程中，化学性能要稳定。
四、汽车制动液的选用
不同品牌的汽车，不同性能的汽车必须严格遵循车辆使用说明书上的规定进行使用制动液，特别车辆使用者或者维修人员在使用前要认真阅读，一般情况下要遵循以下原则：
根据车辆的出厂规定，寻找对应制动液的类型；在选用自动液时，务必认清生产厂家是正规的，产品性能稳定且有保障的厂家；在选用制动液不要一时贪便宜，尽量选用对应或者高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级；选用符合质量指标的合成制动液。
五、制动液使用中应注意的问题
使用自动液超过两年的汽车或者行驶里程在30000公里左右最好尽快更换制动液，因为制动液在长时间使用的情况下容易变质。
随即都要查看制动液的使用情况，确认液面高度是否在最高容量刻度之间，如发现制动液不足时，应立即补足。
当在正常行驶时，车辆突然出现制动忽轻忽重，这时候就必须更换制动液，并且使用酒精清洗制动系统。
如果发现制动效果有所降低或者制动不回时，必须对制动系统严格进行排查，确认橡胶件膨胀有无发生变形，如有变形说明制动液质量存在品质问题，此时应该更换质量好的制动液，同时把变形的橡胶件进行更换。
在温度比较低情况下，特别在冬天，如果发现制性能有所下降，可能是制动液不适合当下季节的气候，此时必须更换适应此季节的制动液，一般情况下选用低温下粘度偏小的制动液产品。
特别要注意的是，不要把不同品牌与不同型号的制动液进行混合使用，因为不同品牌的制动液配方有所不同，如果进行混合使用，可能产生性能指标下降，哪怕是互溶性很好，长时间也会引起不必要的故障，所以在这里特别要提醒广大使用者。
选用时首先要满足质量指标，外观不能浑浊，无杂质物，无沉淀物，如果发现有这些质量问题应该停止使用，如果已使用必须及时更换，否则会影响制动系统的可靠性，严重的造成事故隐患。
以上通过对制动液的质量等级、性能指标、制动液的选用、以及制动液的使用注意事项进行了简单的概述，相信大家对选用自动液有了一定的认识，希望广大用户在使用制动液时一定要遵循制动液选用原则，不要盲目地去选用制动液，从而影响制系统的可靠性和安全性。
（执笔人： 毛秋燕 陈炳耀 温海军 何冬梅 庞文武 ）
（作者单位：广东三和化工科技有限公司 广东顺德三和化工有限公司）
一、汽车制动液概述
汽车制动液对于一般的使用者可能听起来比较陌生，而换另一种最通俗的叫法就一下明白了，那就是人们常说的刹车油或者叫刹车液。主要用在汽车液压制动系统中做传递压力，实现车轮制动器一种功能性液体，制动工作压力范围一般在2Mpa，有时高的时候可达到4～52Mpa。
各个国家汽车品牌的发动机产品性能是不一样的，汽车制动系统结构也随之不一样，从而对自动液的使用要求也是不一样。随着国内高速公路的发展，制动系统的结构也在升级，对制动液的性能要求也在逐步提高，因为制动液的质量性能是人们选用关键目标之一。它直接关系到制动系统的可靠性与汽车行驶的安全性。所以选用对应质量等级的制动液是非常重要。
制动液的种类，分为三类：蓖麻油醇型制动液、矿物油型、醇醚型三类，其中蓖麻油醇型制动液现在基本处在淘汰状态，现在对三类油型进行优缺点进行简单的介绍。
蓖麻油醇型制动液：生产原料比较容易获得，生产工艺也不复杂，比较简单，润滑性能比较好。但是最致命的缺点是沸点低容易产生气阻，在低温的使用过程中性能还不稳定，不适用于四高状态下使用：高速、高功率、高负荷、高压液压制动汽车中使用，这种产品早出现在上世纪70年代，后面由于国家标准GB10830-1989开始实施就被强制淘汰。
矿物油型制动液：它的优点在于没有气阻现象，质量稳定、低温流动性好、防锈性能好、不腐蚀金属，消耗少，经济效果好。但它也有它的不足之处，比如：对天然胶适应能力差，容易膨胀而发生事故，与水分不相溶，进入少量水后，高温条件下容易汽化，产生气阻而导致刹车故障。
合成型机油目前又分为三种类型：醇醚型制动液、醇醚硼酸酯型制动液、硅油型制动液。醇醚型制动液：平衡回流沸点相头较高、粘度也相对较低、良好的橡胶适应性能，对金属零部件的腐蚀性影响不高，不足之处在于醇醚类物质容易吸收空气中的水分。由于物理效应产生低沸点物，低沸点会使高温性能降低，在苛刻条件下易产生气阻，当水分份量增加时，低温粘度也随之增大，从而低温性能下降，水份的进入会容易加快金属零部件的腐蚀和磨损。醇醚硼酸酯型制动液具有更高的干、湿平衡回流沸点、较低低温粘度和低水敏感性。比如我们常用的DOT4级制动液主要属于硼酸酯型制动液。硅油型制动液的优点主要是低温粘度小、沸点高、水敏感性低和优良的化学稳定性等物理化學性能。
二、制动液的质量分级
随着科技的进步，汽车性能的提高，对汽车制动性能的可靠性也在不断地加强，早在1989年，我国开始要求执行三标，分别是GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》三个标准。随着行业技术的进步，GB12981-2012《机动车制动液》又在2012年5月11日国家颁布了新的标准。
合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别，这样分的目的根据使用过程中的工况温度和黏度要求进行分级。平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好，它的序号就越大。
目前国内使用DOT3比较普遍，它的性能指标等级相当于HZY3，此级别的制动液具有良好的低温流动性能以及良好的抗高温气阻性能。此级别产品在国内国产轿车、微型车、进口货车比较普遍使用。然而新型级轿车用得较多自动液是DOT4，它同样有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，质量级别相当于HZY4。其中制动液DOT5用在特殊要求的车辆，它对应的质量级HZY5，跟DOT3与DOT4同样有着优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能。
三、对制动液的使用性能要求
制动液的性能一般具备七大要求：优良的高低温性能、优质的防腐性能、水敏性要低、对橡胶皮碗适应性能要很强、优良的热安定性、化学稳定性、润滑性能要强。满足了以上七点，为汽车制动系统可靠性与安全性提供了保障，具体性能指标分析如下：
制动液的高温性能在外部环境不断变化的过程中能满足热负荷要求，比如低速状态、中低速、高速、不同区域都能满足热负荷要求，满足100℃运动粘度要求，平衡回流沸点，当温度升高时没有气阻，而在25℃的情况下吸湿水份要少。
制动液必须具有较高的运黏度以及润滑性，当低温流动时，其性能要比低温压油要高。特别在零下40℃越小越好。
能完全溶解吸收外部少量水份，并且吸收水份后不可以出现分层和沉淀，也就是具备一定的溶水性。不同的制动液混合时能充分互溶，不会导致分层或者出现沉淀现象，从而影响使用。千万不可以出现腐蚀金属的现象，否则会影响制动系统的灵活性，对制动系统橡胶零部件侵蚀要小。
满足长期性能稳定、可以做好长期贮存随时使用，在加温、冷却过程中，化学性能要稳定。
四、汽车制动液的选用
不同品牌的汽车，不同性能的汽车必须严格遵循车辆使用说明书上的规定进行使用制动液，特别车辆使用者或者维修人员在使用前要认真阅读，一般情况下要遵循以下原则：
根据车辆的出厂规定，寻找对应制动液的类型；在选用自动液时，务必认清生产厂家是正规的，产品性能稳定且有保障的厂家；在选用制动液不要一时贪便宜，尽量选用对应或者高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级；选用符合质量指标的合成制动液。
五、制动液使用中应注意的问题
使用自动液超过两年的汽车或者行驶里程在30000公里左右最好尽快更换制动液，因为制动液在长时间使用的情况下容易变质。
随即都要查看制动液的使用情况，确认液面高度是否在最高容量刻度之间，如发现制动液不足时，应立即补足。
当在正常行驶时，车辆突然出现制动忽轻忽重，这时候就必须更换制动液，并且使用酒精清洗制动系统。
如果发现制动效果有所降低或者制动不回时，必须对制动系统严格进行排查，确认橡胶件膨胀有无发生变形，如有变形说明制动液质量存在品质问题，此时应该更换质量好的制动液，同时把变形的橡胶件进行更换。
在温度比较低情况下，特别在冬天，如果发现制性能有所下降，可能是制动液不适合当下季节的气候，此时必须更换适应此季节的制动液，一般情况下选用低温下粘度偏小的制动液产品。
特别要注意的是，不要把不同品牌与不同型号的制动液进行混合使用，因为不同品牌的制动液配方有所不同，如果进行混合使用，可能产生性能指标下降，哪怕是互溶性很好，长时间也会引起不必要的故障，所以在这里特别要提醒广大使用者。
选用时首先要满足质量指标，外观不能浑浊，无杂质物，无沉淀物，如果发现有这些质量问题应该停止使用，如果已使用必须及时更换，否则会影响制动系统的可靠性，严重的造成事故隐患。
以上通过对制动液的质量等级、性能指标、制动液的选用、以及制动液的使用注意事项进行了简单的概述，相信大家对选用自动液有了一定的认识，希望广大用户在使用制动液时一定要遵循制动液选用原则，不要盲目地去选用制动液，从而影响制系统的可靠性和安全性。
（执笔人： 毛秋燕 陈炳耀 温海军 何冬梅 庞文武 ）
（作者单位：广东三和化工科技有限公司 广东顺德三和化工有限公司）