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2008年6月。重庆大雨。
气温还不到20摄氏度，但当陈辉匆匆推开茶楼的大门，坐在记者面前时，却仍是满脸汗水。“刚帮客户搬了几十箱货。”他有些尴尬地解释着。他计算了自己半天骑摩托车走过的距离——超过30公里！
这个城市还没有进入真正的夏天，然而陈辉裸露在外的半截手臂，已经被晒得黝黑。他说，这是快递人特有的标志。
这个季节，本应该是快递行业的经营旺季。然而陈辉却明显感觉到，生意似乎越来越难做。与他有相同感觉的，不仅是同公司的其他片区经理，还包括其他公司的同行们。
“受汶川地震的影响，公司暂停了四川省内一些地区的业务。另外还有其他一些省份比如山西，全省网点已经停运。”陈辉说，由于地震原因，他已经失去了几单长期业务，这种遭遇，在业内也并非是个别现象。
大公司，小老板
陈辉是2004年进入快递行业的。他所在的公司是国内比较知名的几家快递公司之一。入行的经过在陈辉看来很简单：与公司联系后，交不到1万元押金，便承包下重庆中央商务区解放碑的快递业务。“押金是必须交的，因为自己要承担送件业务，一旦有快件在这一环节丢失，便要由自己承担全部损失。”
买了一辆二手摩托车，陈辉的快递生意就这样开始了。对于他这样的区域承包商，赢利模式其实很简单：从客户处取件后，送回重庆分公司，由重庆分公司通过总公司覆盖全国的网络发往目的地。在这一过程中，公司给陈辉一个结算价，结算价与客户所付的快递费之间的差价，便是陈辉所得的利润。据陈辉介绍，目前国内的快递公司大多采用这种模式来操作，总公司在全国各地以加盟的形式设立分公司网点，分公司再逐级按区域分包出去，一个看似庞大的快递公司，其覆盖全国的网络便由无数个陈辉这样的终端承包商构成。
这样的身份，时常令陈辉感到迷茫。骑着摩托车穿行在大街小巷上时，他常有错觉，分不清自己是一个大公司的底层业务员，还是只有一个人的小老板。“我们这些快递公司的区域承包商，做的基本上就是一个人的生意。送件、取件、打包、跟单、查询，全靠自己一个人。原因很简单，增加一个人就是增加一部分成本。”
优惠的暴利
最初，陈辉用来维持经营的大部分是文件之类的小件业务。“承接这些小件的业务比较简单，因为我们要义务承担公司的送件工作，在送件的过程中，多说两句话，多发几张名片，多赔几个笑脸，客户有业务时自然会想到你。”然而很快陈辉就发现，只靠这种小件业务是很难赚到钱的。他算了一笔账：一件1千克之内的快件，市场价格为10元，自己从公司拿信封和面单，成本为1元，运费则视快件的目的地而定，一般大城市和江浙一带物流行业发达的地区，运费为2元左右，其他一些省份则普遍在3~4元。这样，每份快件，自己能有5~7元的利润，当把快递当成一门生意，这一利润空间无疑太狭小了。
“业内人都知道，主要的利润，来自于大单的业务。”陈辉慢慢地也摸到了门道。“一单业务的价格，由货物的重量来决定，对于客户，每增加1千克的重量，运费增加10元，而对于我们，增加的重量越多，与公司的结算价就越低。”
然而要争夺大客户并不是容易的事，因为对这些大客户，陈辉他们都会给予价格上的优惠，比如10元的件，大客户的结算价一般为8元左右，而大件货物的优惠幅度更为明显。
价格上的竞争还只是一方面。另一方面，快递公司的片区经理与企业都会建立很密切的关系，甚至是利益关系。这种关系是陈辉无法撼动的。
市场终于给了陈辉一个难得的机遇。2004年，网络购物正在悄悄兴起，陈辉敏锐地捕捉到了这一机遇，与一些网络卖家建立起合作关系。随着这些卖家的成长，陈辉的业务也日益增加，在行业中站稳了脚跟。到2006年，月赢利已达万元以上。他雇了一名业务员，负责平时的送件，自己则集中精力专做大客户生意。随着客户的增加，利润也成倍、几倍地上升。直到这时，陈辉才开始觉得，自己有点像个小老板了。
“快递行业的利润还是相当可观，尤其是大宗业务。”陈辉对利润并不讳言。
迷茫中的希望
好日子就这样持续了两年时间。
2008年5月12日下午2点30分，当8.0级的地震波从汶川传到重庆时，陈辉正在一个客户的公司里，帮客户搬运着成箱的货品。随着楼房的晃动，他被甩在楼梯的扶手上，惊魂未定的瞬间里，仍紧紧抱住手中的一箱货品。
随后的几天里，陈辉才知道，这场地震对自己产生了怎样的影响。四川停运、山西停运，而网点的覆盖面，是决定一家快递公司竞争力的重要因素。
更大的打击还在后面。随着北京奥运会的临近，国家邮政局下发了通知，要求6月1日至10月31日，禁止收寄液体类、化工类、粉末类、机电装置类、类似肥皂块状（膏状）物品及不明金属、装有不明气体或液体的密闭装置。
如果说地震给快递行业带来的只是皮外伤，“禁液令”则让整个行业着实感到了伤筋动骨的疼痛。以前虽然也有相关的规定，但陈辉说，业内人都有一套自己的办法。“比如在邮寄液体时，在包装箱内部覆上一层复写纸，就能躲过航空安检。”然而6月1日之后，这些办法都失了效，因为公司和机场安检部门，都会对可疑的快件进行开箱检查。
“从6月1日至10月31日，会是中国民营快递行业一段很艰难的时期。”说这话的时候，陈辉疲惫的目光里流露出一丝迷茫。
就在“禁液令”开始实施的那天，跟随陈辉两年的业务员提出辞职。第二天下午，解放碑午后的倦意里，陈辉在摩托车上从一个同行口中得知，这个业务员凭借着两年来积累的客户资源，到另一家快递公司承包了一个片区的业务，摇身变成了自己的竞争对手。
陈辉并不感到诧异，在这个客户就是利润的行业里，从一个公司的业务员变成另一个公司的承包商，这是太常见的成长轨迹。
“还好，绝大部分大客户还是掌握在自己手中。”陈辉说。这也是他们控制业务员的惟一方式。
陈辉最终决定，一个人走过这段艰难的日子。“快递业的风险总体还是比较低，像地震和奥运这样的事件，毕竟太少了。等这几个月过去后，整个行业一定会有一个强势的反弹，因为与邮政、汽运、火车等物流方式相比，民营快递在便捷性和性价比上具有不可战胜的优势。”跨上摩托车的一刻，陈辉终于透露了他的“成长计划”：再用一年时间完成资金的积累，然后独立经营一个城市的快递业务。
在这个客户就是利润的行业里，从一个公司的业务员变成另一个公司的承包商，这是太常见的成长轨迹。
气温还不到20摄氏度，但当陈辉匆匆推开茶楼的大门，坐在记者面前时，却仍是满脸汗水。“刚帮客户搬了几十箱货。”他有些尴尬地解释着。他计算了自己半天骑摩托车走过的距离——超过30公里！
这个城市还没有进入真正的夏天，然而陈辉裸露在外的半截手臂，已经被晒得黝黑。他说，这是快递人特有的标志。
这个季节，本应该是快递行业的经营旺季。然而陈辉却明显感觉到，生意似乎越来越难做。与他有相同感觉的，不仅是同公司的其他片区经理，还包括其他公司的同行们。
“受汶川地震的影响，公司暂停了四川省内一些地区的业务。另外还有其他一些省份比如山西，全省网点已经停运。”陈辉说，由于地震原因，他已经失去了几单长期业务，这种遭遇，在业内也并非是个别现象。
大公司，小老板
陈辉是2004年进入快递行业的。他所在的公司是国内比较知名的几家快递公司之一。入行的经过在陈辉看来很简单：与公司联系后，交不到1万元押金，便承包下重庆中央商务区解放碑的快递业务。“押金是必须交的，因为自己要承担送件业务，一旦有快件在这一环节丢失，便要由自己承担全部损失。”
买了一辆二手摩托车，陈辉的快递生意就这样开始了。对于他这样的区域承包商，赢利模式其实很简单：从客户处取件后，送回重庆分公司，由重庆分公司通过总公司覆盖全国的网络发往目的地。在这一过程中，公司给陈辉一个结算价，结算价与客户所付的快递费之间的差价，便是陈辉所得的利润。据陈辉介绍，目前国内的快递公司大多采用这种模式来操作，总公司在全国各地以加盟的形式设立分公司网点，分公司再逐级按区域分包出去，一个看似庞大的快递公司，其覆盖全国的网络便由无数个陈辉这样的终端承包商构成。
这样的身份，时常令陈辉感到迷茫。骑着摩托车穿行在大街小巷上时，他常有错觉，分不清自己是一个大公司的底层业务员，还是只有一个人的小老板。“我们这些快递公司的区域承包商，做的基本上就是一个人的生意。送件、取件、打包、跟单、查询，全靠自己一个人。原因很简单，增加一个人就是增加一部分成本。”
优惠的暴利
最初，陈辉用来维持经营的大部分是文件之类的小件业务。“承接这些小件的业务比较简单，因为我们要义务承担公司的送件工作，在送件的过程中，多说两句话，多发几张名片，多赔几个笑脸，客户有业务时自然会想到你。”然而很快陈辉就发现，只靠这种小件业务是很难赚到钱的。他算了一笔账：一件1千克之内的快件，市场价格为10元，自己从公司拿信封和面单，成本为1元，运费则视快件的目的地而定，一般大城市和江浙一带物流行业发达的地区，运费为2元左右，其他一些省份则普遍在3~4元。这样，每份快件，自己能有5~7元的利润，当把快递当成一门生意，这一利润空间无疑太狭小了。
“业内人都知道，主要的利润，来自于大单的业务。”陈辉慢慢地也摸到了门道。“一单业务的价格，由货物的重量来决定，对于客户，每增加1千克的重量，运费增加10元，而对于我们，增加的重量越多，与公司的结算价就越低。”
然而要争夺大客户并不是容易的事，因为对这些大客户，陈辉他们都会给予价格上的优惠，比如10元的件，大客户的结算价一般为8元左右，而大件货物的优惠幅度更为明显。
价格上的竞争还只是一方面。另一方面，快递公司的片区经理与企业都会建立很密切的关系，甚至是利益关系。这种关系是陈辉无法撼动的。
市场终于给了陈辉一个难得的机遇。2004年，网络购物正在悄悄兴起，陈辉敏锐地捕捉到了这一机遇，与一些网络卖家建立起合作关系。随着这些卖家的成长，陈辉的业务也日益增加，在行业中站稳了脚跟。到2006年，月赢利已达万元以上。他雇了一名业务员，负责平时的送件，自己则集中精力专做大客户生意。随着客户的增加，利润也成倍、几倍地上升。直到这时，陈辉才开始觉得，自己有点像个小老板了。
“快递行业的利润还是相当可观，尤其是大宗业务。”陈辉对利润并不讳言。
迷茫中的希望
好日子就这样持续了两年时间。
2008年5月12日下午2点30分，当8.0级的地震波从汶川传到重庆时，陈辉正在一个客户的公司里，帮客户搬运着成箱的货品。随着楼房的晃动，他被甩在楼梯的扶手上，惊魂未定的瞬间里，仍紧紧抱住手中的一箱货品。
随后的几天里，陈辉才知道，这场地震对自己产生了怎样的影响。四川停运、山西停运，而网点的覆盖面，是决定一家快递公司竞争力的重要因素。
更大的打击还在后面。随着北京奥运会的临近，国家邮政局下发了通知，要求6月1日至10月31日，禁止收寄液体类、化工类、粉末类、机电装置类、类似肥皂块状（膏状）物品及不明金属、装有不明气体或液体的密闭装置。
如果说地震给快递行业带来的只是皮外伤，“禁液令”则让整个行业着实感到了伤筋动骨的疼痛。以前虽然也有相关的规定，但陈辉说，业内人都有一套自己的办法。“比如在邮寄液体时，在包装箱内部覆上一层复写纸，就能躲过航空安检。”然而6月1日之后，这些办法都失了效，因为公司和机场安检部门，都会对可疑的快件进行开箱检查。
“从6月1日至10月31日，会是中国民营快递行业一段很艰难的时期。”说这话的时候，陈辉疲惫的目光里流露出一丝迷茫。
就在“禁液令”开始实施的那天，跟随陈辉两年的业务员提出辞职。第二天下午，解放碑午后的倦意里，陈辉在摩托车上从一个同行口中得知，这个业务员凭借着两年来积累的客户资源，到另一家快递公司承包了一个片区的业务，摇身变成了自己的竞争对手。
陈辉并不感到诧异，在这个客户就是利润的行业里，从一个公司的业务员变成另一个公司的承包商，这是太常见的成长轨迹。
“还好，绝大部分大客户还是掌握在自己手中。”陈辉说。这也是他们控制业务员的惟一方式。
陈辉最终决定，一个人走过这段艰难的日子。“快递业的风险总体还是比较低，像地震和奥运这样的事件，毕竟太少了。等这几个月过去后，整个行业一定会有一个强势的反弹，因为与邮政、汽运、火车等物流方式相比，民营快递在便捷性和性价比上具有不可战胜的优势。”跨上摩托车的一刻，陈辉终于透露了他的“成长计划”：再用一年时间完成资金的积累，然后独立经营一个城市的快递业务。
在这个客户就是利润的行业里，从一个公司的业务员变成另一个公司的承包商，这是太常见的成长轨迹。