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10年间，华晨宝马不断引进新的生产技术和生产管理流程，在生产灵活性、生产效率和可持续发展特性方面树立了业界标杆。2013年前三季度，BMW品牌汽车在华销量增至265，394辆，同比增长20.7%，这其中，华晨宝马生产的BMW 5系、BMW 3系等车型功不可没。在2013年广州车展上，华晨宝马的全新品牌——之诺，其首款纯电动车型1E也已正式亮相并全球首发，这也预示着华晨宝马本土化进程已进入了一个全新的征程。
高效、先进与10年精心布局
大东工厂是宝马集团在中国的第一家工厂，是华晨宝马成功的起点。2011年5月，大东工厂见证了第25万辆宝马汽车的下线，颇受市场追捧的BMW 5 系长轴距车型便来自该工厂；而规模、投资更大的华晨宝马铁西工厂则是全球工艺最先进、最具可持续性的汽车工厂，BMW X1， 全新BMW 3 系标准轴距和长轴距等车型在此生产。截至2013年底，铁西和大东两家工厂的总产能已达30万辆。
巨资打造的生产线，自然出手不凡，华晨宝马铁西新工厂的生产线具有“最快两高”，采用6序伺服式冲压机的冲压生产线速度最快，每分钟可完成17次冲压作业；精度最高，万吨级冲压线的精度达0.1毫米；环保性最高，封闭式作业环境噪音低、灰尘少，确保更人性化的工作环境和更高的生产质量。在喷漆车间，采用了智能集成喷漆工艺（IPP），相比传统工艺减少了三道工序，既降低了能耗又提升了效率。凭借创新的喷涂技术，铁西工厂涂装车间在电力和水资源消耗、挥发性有机化合物排放以及废水排放量上，远低于当前国际涂装车间各项能耗及排放指数的平均值。
华晨宝马铁西工厂拥有最理想的布局，主要生产设施均位于一体式的厂房内。新工厂采用60多项环保节能设计和技术，充分利用太阳能、风能和地下水等绿色能源，总体环保性在全世界名列前茅，同时提供了宽敞明亮、舒适宜人的生产环境，生动诠释了华晨宝马致力于高档化生产和可持续发展的理念。此外，新工厂还设有高速汽车检测跑道，最高时速可达220公里，同时可以模拟各种路况对车辆进行综合测试。未来还将有铁路直通大型集装箱中心，并整合了一些汽车座椅等供应商配套设施，方便工人们拆卸组装。
此外，去年的8月，华晨宝马还宣布了发动机生产提升计划，紧邻铁西新工厂的新发动机工厂技术领先，所有的生产流程都符合宝马集团在质量、安全和可持续性方面的全球统一标准，最快将于2016年投产，宝马集团最新的涡轮增压4缸汽油发动机等将在此生产。届时，发动机五大核心部件将全部实现本地生产。值得一提的是，其铸造车间将是宝马集团在德国本土之外修建的第一个铸造车间，将拥有最先进、最环保的生产技术，负责生产宝马发动机的核心部件曲轴箱。
洞见、创新与10年本土篇章
而华晨宝马的成功发展为股东之间深化合作创造了机遇。从开始，宝马集团的专家团队就在支持华晨汽车优化生产流程。近年来，宝马集团对华晨汽车的支持已深入到研发、生产、营销、管理和网络等领域。从生产本土化、产品本土化、一直到引入BMW发动机，成立研发中心和创立新品牌，其本土化步伐不断加快。
在华晨宝马十周年的2013年，本土化发展成为其下一个十年发展的关键词，华晨宝马本地研发的未来目标是建成从车型概念到整车交付的完整研发体系。未来，铁西工厂将实现从产品开发、测试到生产一体化作业。2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立并专门设立新能源技术中心，到2013年底，华晨宝马的研发人员将达500人，多数为中国本地人才。该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等，其核心要务就是基于宝马集团的平台进行车辆研发，为纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供新能源汽车技术支持。
2013年4月，华晨宝马汽车有限公司发布新品牌：之诺。新品牌是合资双方在长期紧密合作和成功发展的基础上，向更深层次的本土化发展迈进的全新里程碑。作为中国的高档汽车品牌，之诺秉承中国文化和价值观，同时拥有国际技术和品质，代表着高科技和高品质。之诺1E车型的开发便受益于宝马集团在电动汽车领域的先进技术和经验，应用了世界领先的整车能源控制策略，并采用了基于BMW最新技术的动力总成，包括高性能的轻质电机及高集成化的电控单元等部件。华晨宝马在中国的研发团队负责统筹之诺1E的研发，并承担高压动力电池的设计开发和采购以及整车测试和认证等工作。新车型的核心部件高压动力电池在国内采购，而新车的生产在华晨宝马铁西工厂，体现了之诺致力于打造中国高档品牌的战略。
作为国内生产的首款零排放的高档电动车，之诺1E采用了热稳定性和安全性得到广泛认可的磷酸铁锂电池，最大续航里程可达150km，能够满足日常城市通勤的代步诉求。同时，还以高科技水平满足了中国市场对高品质、低污染的汽车生活期望。
之诺1E的开发采取了基于现有BMW车型进行电动车改造的策略，既保证了产品内涵与其高档定位的契合，又确保了第一款产品如期上市。由此，华晨宝马也成为豪华品牌中唯一将新品牌的新能源产品推向市场的企业，这也侧面反映出了华晨宝马强大的技术研发和生产能力，还有本土化战略的决心。
在2013广州车展之诺1E的上市发布会上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生曾这样说到：“当大家看到每天的城市空气质量报告，看到很高的PM 2.5数字，还会有人怀疑新能源车的未来吗？‘之诺’就是我们华晨宝马的回答。我们现在开始行动起来，携手政府，能源公司和物业公司一起为消费者提供好的产品，创造新的体验。”
品牌、发展与下个辉煌10年
华晨宝马初创之时，产量并不高，只有千余名员工。然而数年之后，华晨宝马的发展就超越了其自己的预期。就在4年前，华晨宝马的年产量为4万辆，刚刚开始筹划铁西工厂和发动机工厂。华晨宝马十周年之时，其已拥有13000多名员工，2012年的产量达到了15万辆。铁西工厂最初计划每小时生产9辆汽车，而如今其生产计划已调整为每小时30辆，以满足旺盛的市场需求。
十年来，华晨宝马保持高速高质量的发展，销售增长超过市场平均增速，市场份额逐年增加，而且在产品质量、品牌形象、营销创新、网络拓展、售后服务和企业社会责任等领域成绩斐然，推动了中国汽车工业的发展和当地经济的繁荣。通过专业的招聘、员工职业规划、员工培训和大量富有特色的员工关怀项目，华晨宝马树立了以人为本的企业文化，加上业内最大规模的经销商员工培训和备受称道的以客户为中心的营销和售后服务，华晨宝马一直在丰富和强化高档品牌的内涵。
从无到有、从小到大，十年磨剑，经过10年的发展，华晨宝马真正融入到了中国的汽车工业，并在创新生产和实现可持续发展方面均做出了自己杰出的努力与贡献。对于下一个10年，华晨宝马有着清晰的目标和愿景：致力于继续提升产销规模，同时致力于经销商网络管理及商业模型的继续完善和运营质量的提升，使公司获得可持续发展。同时，合作也将进一步加强，涵盖研发能力的建设、特定产品的合作以及未来更全面的战略合作。华晨宝马正以强大的基础和更大的承诺开辟本土化发展的新历程。
康思远先生表示：“成功或许会带来危局，促生骄傲自满，让企业丢掉竞争优势。我们对此有充分认识。从现在开始，华晨宝马将一如既往全力以赴，在清晰的战略方向上打造未来，去争取未来10年新的辉煌。 ”
高效、先进与10年精心布局
大东工厂是宝马集团在中国的第一家工厂，是华晨宝马成功的起点。2011年5月，大东工厂见证了第25万辆宝马汽车的下线，颇受市场追捧的BMW 5 系长轴距车型便来自该工厂；而规模、投资更大的华晨宝马铁西工厂则是全球工艺最先进、最具可持续性的汽车工厂，BMW X1， 全新BMW 3 系标准轴距和长轴距等车型在此生产。截至2013年底，铁西和大东两家工厂的总产能已达30万辆。
巨资打造的生产线，自然出手不凡，华晨宝马铁西新工厂的生产线具有“最快两高”，采用6序伺服式冲压机的冲压生产线速度最快，每分钟可完成17次冲压作业；精度最高，万吨级冲压线的精度达0.1毫米；环保性最高，封闭式作业环境噪音低、灰尘少，确保更人性化的工作环境和更高的生产质量。在喷漆车间，采用了智能集成喷漆工艺（IPP），相比传统工艺减少了三道工序，既降低了能耗又提升了效率。凭借创新的喷涂技术，铁西工厂涂装车间在电力和水资源消耗、挥发性有机化合物排放以及废水排放量上，远低于当前国际涂装车间各项能耗及排放指数的平均值。
华晨宝马铁西工厂拥有最理想的布局，主要生产设施均位于一体式的厂房内。新工厂采用60多项环保节能设计和技术，充分利用太阳能、风能和地下水等绿色能源，总体环保性在全世界名列前茅，同时提供了宽敞明亮、舒适宜人的生产环境，生动诠释了华晨宝马致力于高档化生产和可持续发展的理念。此外，新工厂还设有高速汽车检测跑道，最高时速可达220公里，同时可以模拟各种路况对车辆进行综合测试。未来还将有铁路直通大型集装箱中心，并整合了一些汽车座椅等供应商配套设施，方便工人们拆卸组装。
此外，去年的8月，华晨宝马还宣布了发动机生产提升计划，紧邻铁西新工厂的新发动机工厂技术领先，所有的生产流程都符合宝马集团在质量、安全和可持续性方面的全球统一标准，最快将于2016年投产，宝马集团最新的涡轮增压4缸汽油发动机等将在此生产。届时，发动机五大核心部件将全部实现本地生产。值得一提的是，其铸造车间将是宝马集团在德国本土之外修建的第一个铸造车间，将拥有最先进、最环保的生产技术，负责生产宝马发动机的核心部件曲轴箱。
洞见、创新与10年本土篇章
而华晨宝马的成功发展为股东之间深化合作创造了机遇。从开始，宝马集团的专家团队就在支持华晨汽车优化生产流程。近年来，宝马集团对华晨汽车的支持已深入到研发、生产、营销、管理和网络等领域。从生产本土化、产品本土化、一直到引入BMW发动机，成立研发中心和创立新品牌，其本土化步伐不断加快。
在华晨宝马十周年的2013年，本土化发展成为其下一个十年发展的关键词，华晨宝马本地研发的未来目标是建成从车型概念到整车交付的完整研发体系。未来，铁西工厂将实现从产品开发、测试到生产一体化作业。2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立并专门设立新能源技术中心，到2013年底，华晨宝马的研发人员将达500人，多数为中国本地人才。该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等，其核心要务就是基于宝马集团的平台进行车辆研发，为纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供新能源汽车技术支持。
2013年4月，华晨宝马汽车有限公司发布新品牌：之诺。新品牌是合资双方在长期紧密合作和成功发展的基础上，向更深层次的本土化发展迈进的全新里程碑。作为中国的高档汽车品牌，之诺秉承中国文化和价值观，同时拥有国际技术和品质，代表着高科技和高品质。之诺1E车型的开发便受益于宝马集团在电动汽车领域的先进技术和经验，应用了世界领先的整车能源控制策略，并采用了基于BMW最新技术的动力总成，包括高性能的轻质电机及高集成化的电控单元等部件。华晨宝马在中国的研发团队负责统筹之诺1E的研发，并承担高压动力电池的设计开发和采购以及整车测试和认证等工作。新车型的核心部件高压动力电池在国内采购，而新车的生产在华晨宝马铁西工厂，体现了之诺致力于打造中国高档品牌的战略。
作为国内生产的首款零排放的高档电动车，之诺1E采用了热稳定性和安全性得到广泛认可的磷酸铁锂电池，最大续航里程可达150km，能够满足日常城市通勤的代步诉求。同时，还以高科技水平满足了中国市场对高品质、低污染的汽车生活期望。
之诺1E的开发采取了基于现有BMW车型进行电动车改造的策略，既保证了产品内涵与其高档定位的契合，又确保了第一款产品如期上市。由此，华晨宝马也成为豪华品牌中唯一将新品牌的新能源产品推向市场的企业，这也侧面反映出了华晨宝马强大的技术研发和生产能力，还有本土化战略的决心。
在2013广州车展之诺1E的上市发布会上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生曾这样说到：“当大家看到每天的城市空气质量报告，看到很高的PM 2.5数字，还会有人怀疑新能源车的未来吗？‘之诺’就是我们华晨宝马的回答。我们现在开始行动起来，携手政府，能源公司和物业公司一起为消费者提供好的产品，创造新的体验。”
品牌、发展与下个辉煌10年
华晨宝马初创之时，产量并不高，只有千余名员工。然而数年之后，华晨宝马的发展就超越了其自己的预期。就在4年前，华晨宝马的年产量为4万辆，刚刚开始筹划铁西工厂和发动机工厂。华晨宝马十周年之时，其已拥有13000多名员工，2012年的产量达到了15万辆。铁西工厂最初计划每小时生产9辆汽车，而如今其生产计划已调整为每小时30辆，以满足旺盛的市场需求。
十年来，华晨宝马保持高速高质量的发展，销售增长超过市场平均增速，市场份额逐年增加，而且在产品质量、品牌形象、营销创新、网络拓展、售后服务和企业社会责任等领域成绩斐然，推动了中国汽车工业的发展和当地经济的繁荣。通过专业的招聘、员工职业规划、员工培训和大量富有特色的员工关怀项目，华晨宝马树立了以人为本的企业文化，加上业内最大规模的经销商员工培训和备受称道的以客户为中心的营销和售后服务，华晨宝马一直在丰富和强化高档品牌的内涵。
从无到有、从小到大，十年磨剑，经过10年的发展，华晨宝马真正融入到了中国的汽车工业，并在创新生产和实现可持续发展方面均做出了自己杰出的努力与贡献。对于下一个10年，华晨宝马有着清晰的目标和愿景：致力于继续提升产销规模，同时致力于经销商网络管理及商业模型的继续完善和运营质量的提升，使公司获得可持续发展。同时，合作也将进一步加强，涵盖研发能力的建设、特定产品的合作以及未来更全面的战略合作。华晨宝马正以强大的基础和更大的承诺开辟本土化发展的新历程。
康思远先生表示：“成功或许会带来危局，促生骄傲自满，让企业丢掉竞争优势。我们对此有充分认识。从现在开始，华晨宝马将一如既往全力以赴，在清晰的战略方向上打造未来，去争取未来10年新的辉煌。 ”