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【摘 要】
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汽车结构件设计是一个不断改进和优化的过程,产品数据下发至工艺部门后,工艺工程师需要从零件成形特性,最终产品质量,模具的强度和修边工艺可行性、生产成本等方面进行分析,提出修改建议,由产品部门根据优化建议形成最终的产品数据,以优化生产工艺,提高零件质量,降低成本。
【机 构】
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安徽江淮汽车集团股份有限公司
【出 处】
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汽车工艺师
【发表日期】
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2021年3期
其他文献
摘 要：为了提高PA6纳米纤维薄膜的力学性能，以纳米二氧化硅为增强填料，配制PA6的甲酸溶液，采用静电纺丝法制备PA6/纳米二氧化硅薄膜，研究不同纳米二氧化硅添加量对复合薄膜的表面形貌、晶体结构、热行为和力学性能的影响。结果表明：纳米二氧化硅含量较低时在纤维中分散均匀，纤维表面光滑，而含量高时，发生团聚现象，纤维表面粗糙;纳米二氧化硅的添加诱导PA6由γ晶型向α晶型转变，且除了在223 ℃出现熔融
2020年,受新冠疫情影响,全球汽车产销的成绩单都不好看,中国汽车市场也不例外,同样出现了下滑。2020年,中国汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%。但过去的2020年,中国车市也并非无亮点,新能源汽车、SUV系列和商用车产销,均出现了不同程度的增长,为2021年车市带来了曙光和希望。
2020年对于我国汽车行业来说,是极不平凡的一年,自主品牌中吉利、长安、长城,在整年的销量有着不俗的表现,但残酷的市场竞争也使弱势品牌失去了竞争的能力,可以说是冰火两重天。
该课题为汽车前轮转向系统的设计,以某公司自主研发的纯电动运输车为对象,进行循环球式电动助力转向器的设计,并通过有限元分析,建立循环球式电动助力转向器的模型,进行扭转变形分析。该课题首先对汽车转向系统进行概述,其次做设计前期数据准备,然后对循环球式电动助力转向器的主要零部件进行扭转变形分析,最后根据设计方案进行循环球式电动助力转向器的试制,并对该转向器进行台架试验,验证该转向器的性能。
齿轮和齿轮轴在机械传动中起到重要的作用,如果齿轮和齿轮轴上有磕碰毛刺,会极大影响到齿轮的啮合精度,同时影响到的齿轮的传动效率和齿轮间的啮合噪声。为降低齿轮在制造的过程中产生磕碰毛刺,从齿轮磕碰毛刺的产生原因以及改进措施等方面对齿轮和齿轮轴磕碰毛刺进行分析研究,并且通过重点提出改进措施的实施及效果来避免由于磕碰毛刺而影响到齿轮的传递效率。
针对非原点最优的复杂优化问题(最优解不在坐标原点),提出了一种基于随机交叉-自学策略的教与学优化算法(teaching and learning optimization algorithm based on random crossover-self-study strategy,CSTLBO)。对标准教与学优化算法的“教阶段”和“学阶段”的空间扰动进行了几何解释,改进了原有的“教阶段”和“学阶段”,并引入随机交叉策略和“自学”策略来提高算法的全局寻优能力。通过使用20个Benchmark函数进行仿真,
变速器关键零部件中,齿轮及轴承最容易发生磨损失效,常见的失效模式有齿轮点蚀、剥落、齿断及轴承卡滞。由于变速器是密闭箱体结构,试验人员无法用眼去判断识别变速器零件的运行状况,况且变速器齿轮副结构复杂,台架电动机噪声等干扰因素,更加难以判断零部件何时会失效。德尔塔分析仪在测试过程中通过明显的振动特性发生变化进行分析,借助于及时切断试验台运行,设计工程师有最好的机会第一时间发现故障产生的原因,对产品设计开发及质量判断提供了有力的信息。及时及早切断试验台运行将缩短试验时间和降低试验成本。
针对某新能源汽车驱动电动机用双面密封深沟球轴承的工况条件和使用要求,系统化地从材料、结沟、润滑、密封等设计关键技术进行分析,阐述了设计难点及问题的解决方案,为新能源汽车驱动电动机轴承的系列化开发提供参考依据。
激光在线测量技术的引入,主要有以下优点:零件测量覆盖率100%;实时检测,确保获得第一手数据资料;测量数据网络化管理,公司内部各个相关部门都能通过网络实时了解产品的质量状态。
新车型开发过程中,对投资成本、周期要求越来越高,试制样车至关重要,白车身试制是样车试制的重要环节。通过对试制夹具进行阐述分析,提出了试制夹具存在的问题及影响,结合实践经验,将试制夹具柔性化设计,使柔性部分重复使用,达到减少投资成本、缩短开发周期的目的。