鲁勇，现任哈尔滨局集团公司牡丹江电务段车载设备车间检修工区工长。多年来，鲁勇带领团队完成技术革新100多项，研制各类试验台30多个，多项发明填补了国内铁路系统车载专业技术空白。

　　 鲁勇的父亲是一名蒸汽机车电焊工，母亲是一名列车乘务员。受父母影响，鲁勇自幼就对火车有着特殊的感情。
　　 1982年，正在读高中的鲁勇向着梦想迈出了关键一步。得知铁路招收学徒工，他果断报名并在选拔中脱颖而出。这次来之不易的机会，鲁勇格外珍惜。他白天上班，晚上学习，《电工学》《无线电教程》一本一本地啃，还经常对照书上的知识点比照实物动手实践。水滴石穿，3年的学徒期，鲁勇仅用一年半就提前出徒，并实现两级跳，顺利考上了三级工，在同期入路的青工中崭露头角。
　　 1994年，随着生产力布局调整，鲁勇所在车间整建制划归牡丹江电务段。钳工变身信号工，鲁勇钻研技术的热情依旧。
　　 2008年，鲁勇成为牡丹江电务段车载设备车间检修工区工长，工区负责被司机视为“保命”设备的车载设备检修任务。由于车载设备都在机车上，如何进行模拟故障演练成了难题。鲁勇便萌生了自己动手研制模拟“练功台”的念头。高中没毕业的他，开始了艰难的技术创新之路。他自购专业书目查资料、进科研单位访专家，白天上班收集动态数据，晚上自学攻关，从查看图纸到设计模拟电路，再到反复测试改进，经过3个多月的潜心打磨，第一代车载设备模拟“练功台”在鲁勇的手中诞生了。“练功台”能模拟各种状态下的机车数据参数，故障演练更加直观，不仅解决了工友们处理故障演练的难题，还填补了全路这一领域空白。
　　 曾经有一台新入段的内燃机车电压波动大，鲁勇将万用表、录像机都搬上机车记录运行状态，但问题一直没有解决。思来想去，他上门向哈尔滨工业大学的博士生导师求助。在专业人士的指导下，鲁勇专门设计了“机车电压波动监测仪程序”，成功在运行的机车上找到了问题源头。
　　 科技带来的突破和惊喜，给了鲁勇很大启发。鲁勇决心研究“车载设备配线综合测试台”，以便减轻作业强度、提高检修质量。搜集废旧配件、设计图纸、反复测试……鲁勇边干边研究，经过一个多月的不懈努力，“车载设备配线综合测试台”出炉了。“测试台”使配线由人测变为机测，较好地解决了检测配线设备准确率低、劳动强度大的问题。历经10年钻研，鲁勇的“车载设备配线综合测试台”已升级到了第三代，实现智能化。
　　 从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，铁路技术装备水平大幅提升，安全保障能力全面提高。随着智能化新技术的广泛应用，鲁勇的创新之路也朝着高精尖发力。多年来鲁勇完成各类技术革新一百多项，设计研制的各类试验台三十多个，有的已更新换代10次以上。
　　 鲁勇说：“每当看到自己研发的设备投入应用取得良好成效后，都会有满满的成就感。但冷静后，我会默默告诫自己，创新无止境，自己还得加把劲。”随着在车载设备领域一个个技术瓶颈的打破，鲁勇先后获得了“火车头奖章”“黑龙江省五一劳动奖章”等荣誉，并被评为“十大龙江工匠”。2020年，鲁勇摘取职业生涯最高荣誉——“全国劳动模范”。以鲁勇名字命名的劳模创新工作室先后被授予“黑龙江省工人先锋号”“火车头劳模创新工作室”“黑龙江省劳模和工匠人才创新工作室”“全國工人先锋号”等荣誉称号。
　　 面对一摞厚厚的证书和奖状，鲁勇说：“我是哈尔滨局集团公司管理人才、专业技术人才‘两条腿’走路人才培养机制的受益者，是组织对劳模、工匠的尊重成就了自己。”
　　 从草根学徒到“现代鲁班”，鲁勇的榜样力量激励着众多的铁路人，在科研创新的路上奋勇前行。
　　（编辑·李军）