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【摘 要】随着我国铁路行业的不断发展，设备技术水平也在不断改善。各类技术的开展都需要经过多方面的综合实验以后方可对其得出结论。本文主要针对TBZK-II型驼峰自动化控制系统进行了分析，并针对几种实验方案进行了详细的探讨。
【关键词】TBZK-II；驼峰自动化技术；实验方案
1.系统介绍
TBZK-II型驼峰自动化控制系统是有铁道科学研究院通信信号研究所研制开发，用于编组站驼峰场作业过程自动化控制，将驼峰作业按照功能分为驼峰推峰机车控制、驼峰进路控制和驼峰溜放速度控制三部分，系统包含的信号设备主要为ZK4电空转辙机、非重力式减速器及重力式减速器、T.CL-2B型驼峰雷达、电磁踏板、T.CW1型电脑变频测长轨道区段、驼峰信号机、轨道电路等。
2.模拟试验方案
2.1 ZK4型转辙机模拟试验方案
模拟条件：通过在分线盘X1/X3、X2/X3、间跨接24V灯泡来模拟室外电机启动条件；通过在X4/X6、X5/X6间封联沟通表示。
试验方法：
（1）自动集中道岔。
闭合侧面保险，在SJ（锁闭）落下的时，通过手动应急盘操作手柄进行操作道岔定、反位动作。
反位操作时，在DBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，扳动反位手柄，DCJ励磁反位打落，接通111～113，在扳动手柄同时观察分线盘X2/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X2+、X3-，此时组合架DBJ↓、FBJ↑。
定位操作时，在FBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，扳动手柄，DCJ励磁定位吸起，接通111～112，在扳动手柄同时观察分线盘X1/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X1+、X3-，此时组合架DBJ↑、FBJ↓。
试验局部条件：
1）DCJ转极电路中轨道电路的条件接入，在紧急情况下，当车压入防护区段DG1或者同时压入DG区段，此时如果道岔有表示，同样可以接通DCJ励磁转极电路，操纵道岔进行定、反位的转动。
2）手动操作优先微机操作，手柄在手动时SZJ↓（手动操作），微机无权操作，手柄在自动时SZJ↑。
（2）电气集中道岔：闭合侧面保险，在JDJ↓、JFJ↓时，通过应急盘上的定、反位按钮ZDA、ZFA按钮及DA按钮进行操作道岔定、反位转动。反位操作时，在DBJ↑、FBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，同时按压应急盘上的ZFA和DA按钮，其动作原理和自动集中一致；定位操作时，在FBJ↑、DBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，同时按压应急盘上的ZDA和DA按钮，其动作原理和自动集中道岔一致。电气集中道岔微机操作优先于手动操作。
2.2非重力式减速器模拟试验方案
模拟条件：通过在新分线盘Z1/ZHH、Z2/ZHH、Z3/ZHH、Z4/ZHH、HJJ/ZHH、间跨接24V-60V灯泡来模拟室外条件
试验方法：闭合侧面保险，按压制动或缓解按钮，对应的分线盘24V-60V灯泡发光。
在JXA（检修按钮）拉出时，按压手动控制台Z1A，Z1J↑同时通过Z2J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z1/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z1B亮红灯，同时ZAJ↑↓。
按压手动控制台Z2A，切断Z1J的自闭电路Z1J↓，Z2J↑同时通过Z1J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z2/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z2B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z1B灭灯。
按压手动控制台Z3A，切断Z2J的自闭电路Z2J↓，Z3J↑同时通过Z1J/Z2J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z3/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z3B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z2B灭灯。
按压手动控制台Z4A，切断Z3J的自闭电路Z3J↓，Z4J↑同时通过Z1J/Z2J/Z3J第1组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z4/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z4B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z3B灭灯。
按压手动控制台HJA，切断ZJ的自闭电路ZJ↓，HJJ↑同时通过C从充电变为放电，HJJ缓放。。此时分线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台HB亮绿灯，ZB灭灯，同时ZAJ↑↓。待HJJ缓放结束落下时，此时线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡灭灯，同时HB灭灯。
2.3重力式减速器模拟试验方案
模拟条件：通过在新分线盘ZF1/ZH1H、HF1/ZH1H、ZF2/ZH2H、HF2/ZH2H间跨接25W交流220灯泡模拟室外制动阀和缓解阀动作，在ZB1/ZHBH、HB1/ZHBH、ZB2/ZHBH、HB2/ZHBH间用封连线人工短接，给出表示。
制动时：在HBJ↑时按压ZA，此时ZKJ↓，接通ZJ1-2励磁电路，ZJ1↑，ZJ2↑，同时通过自身第1组接点自闭，同时切断ZKJ的励磁电路。同时通过ZJ自身第2组接点接通HJ励磁电路，HJ↑，RC电路充电，此时新分线盘ZF1/ZH1H、ZF2/ZH2H间跨接灯泡点亮。人工在分线盘封连ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH，此时ZBJ1↑、ZBJ2↑。控制台ZB亮红灯。
缓解时：按压HA，HJJ保持吸起，切断ZJ自闭电路，ZJ1↓，ZJ2↓，此时RC电路放电，，HJ1、HJ2开始缓放，此时新分线盘HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡点亮，待，HJ1↓、HJ2↓。此时人工在分线盘封连断开ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH间封线，接通HB1/ZHBH、HB2/ZHBH，此时HBJ1↑，HBJ2↑，与此同时，分线盘间HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡灭灯；在减速器区段JGJ空闲、SZCJ↑（手动操作）的情况下同时接通ZKJ励磁电路，同时自闭。同时控制台HB亮绿灯。
2.4交流连续式驼峰轨道电路模拟试验
模拟条件：根据站场大小，现已24股道为例，用8—10台BG-50轨道变压器，在控制模拟盘对应的轨道区段利用二极管做一个桥式整流通，过调节变压器II次侧电压，通过导线模拟轨道条件，利用纽子开关来模拟室外轨道区段的占用和空闲。
模拟盘的制作：根据站场形状，在对应轨道区段布置纽子开关，在每一个区段做一个桥式整流，在模拟盘把每个轨道区段的桥式整流的输入Q线和H线环接后接在轨道变压器II次侧端子上，在模拟盘把纽子开关的中节点接到桥式整流输出的一个端子，分线盘每个轨道区段的Q线接到对应桥式整流输出的另一个端子。
轨道电路的试验：上下扳动纽子开关，对应轨道继电器GJ↑↓，同时在轨道测试盘观察表示灯的亮灭，测量电压。在试验分路道岔轨道电路时要注意DG1J、DGJ、FDG1动作的先后次序。
以上为我在驼峰施工过程当中的一点实践体会总结，有不足之处望大家批评指正。
【关键词】TBZK-II；驼峰自动化技术；实验方案
1.系统介绍
TBZK-II型驼峰自动化控制系统是有铁道科学研究院通信信号研究所研制开发，用于编组站驼峰场作业过程自动化控制，将驼峰作业按照功能分为驼峰推峰机车控制、驼峰进路控制和驼峰溜放速度控制三部分，系统包含的信号设备主要为ZK4电空转辙机、非重力式减速器及重力式减速器、T.CL-2B型驼峰雷达、电磁踏板、T.CW1型电脑变频测长轨道区段、驼峰信号机、轨道电路等。
2.模拟试验方案
2.1 ZK4型转辙机模拟试验方案
模拟条件：通过在分线盘X1/X3、X2/X3、间跨接24V灯泡来模拟室外电机启动条件；通过在X4/X6、X5/X6间封联沟通表示。
试验方法：
（1）自动集中道岔。
闭合侧面保险，在SJ（锁闭）落下的时，通过手动应急盘操作手柄进行操作道岔定、反位动作。
反位操作时，在DBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，扳动反位手柄，DCJ励磁反位打落，接通111～113，在扳动手柄同时观察分线盘X2/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X2+、X3-，此时组合架DBJ↓、FBJ↑。
定位操作时，在FBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，扳动手柄，DCJ励磁定位吸起，接通111～112，在扳动手柄同时观察分线盘X1/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X1+、X3-，此时组合架DBJ↑、FBJ↓。
试验局部条件：
1）DCJ转极电路中轨道电路的条件接入，在紧急情况下，当车压入防护区段DG1或者同时压入DG区段，此时如果道岔有表示，同样可以接通DCJ励磁转极电路，操纵道岔进行定、反位的转动。
2）手动操作优先微机操作，手柄在手动时SZJ↓（手动操作），微机无权操作，手柄在自动时SZJ↑。
（2）电气集中道岔：闭合侧面保险，在JDJ↓、JFJ↓时，通过应急盘上的定、反位按钮ZDA、ZFA按钮及DA按钮进行操作道岔定、反位转动。反位操作时，在DBJ↑、FBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，同时按压应急盘上的ZFA和DA按钮，其动作原理和自动集中一致；定位操作时，在FBJ↑、DBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，同时按压应急盘上的ZDA和DA按钮，其动作原理和自动集中道岔一致。电气集中道岔微机操作优先于手动操作。
2.2非重力式减速器模拟试验方案
模拟条件：通过在新分线盘Z1/ZHH、Z2/ZHH、Z3/ZHH、Z4/ZHH、HJJ/ZHH、间跨接24V-60V灯泡来模拟室外条件
试验方法：闭合侧面保险，按压制动或缓解按钮，对应的分线盘24V-60V灯泡发光。
在JXA（检修按钮）拉出时，按压手动控制台Z1A，Z1J↑同时通过Z2J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z1/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z1B亮红灯，同时ZAJ↑↓。
按压手动控制台Z2A，切断Z1J的自闭电路Z1J↓，Z2J↑同时通过Z1J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z2/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z2B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z1B灭灯。
按压手动控制台Z3A，切断Z2J的自闭电路Z2J↓，Z3J↑同时通过Z1J/Z2J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z3/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z3B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z2B灭灯。
按压手动控制台Z4A，切断Z3J的自闭电路Z3J↓，Z4J↑同时通过Z1J/Z2J/Z3J第1组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z4/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z4B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z3B灭灯。
按压手动控制台HJA，切断ZJ的自闭电路ZJ↓，HJJ↑同时通过C从充电变为放电，HJJ缓放。。此时分线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台HB亮绿灯，ZB灭灯，同时ZAJ↑↓。待HJJ缓放结束落下时，此时线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡灭灯，同时HB灭灯。
2.3重力式减速器模拟试验方案
模拟条件：通过在新分线盘ZF1/ZH1H、HF1/ZH1H、ZF2/ZH2H、HF2/ZH2H间跨接25W交流220灯泡模拟室外制动阀和缓解阀动作，在ZB1/ZHBH、HB1/ZHBH、ZB2/ZHBH、HB2/ZHBH间用封连线人工短接，给出表示。
制动时：在HBJ↑时按压ZA，此时ZKJ↓，接通ZJ1-2励磁电路，ZJ1↑，ZJ2↑，同时通过自身第1组接点自闭，同时切断ZKJ的励磁电路。同时通过ZJ自身第2组接点接通HJ励磁电路，HJ↑，RC电路充电，此时新分线盘ZF1/ZH1H、ZF2/ZH2H间跨接灯泡点亮。人工在分线盘封连ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH，此时ZBJ1↑、ZBJ2↑。控制台ZB亮红灯。
缓解时：按压HA，HJJ保持吸起，切断ZJ自闭电路，ZJ1↓，ZJ2↓，此时RC电路放电，，HJ1、HJ2开始缓放，此时新分线盘HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡点亮，待，HJ1↓、HJ2↓。此时人工在分线盘封连断开ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH间封线，接通HB1/ZHBH、HB2/ZHBH，此时HBJ1↑，HBJ2↑，与此同时，分线盘间HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡灭灯；在减速器区段JGJ空闲、SZCJ↑（手动操作）的情况下同时接通ZKJ励磁电路，同时自闭。同时控制台HB亮绿灯。
2.4交流连续式驼峰轨道电路模拟试验
模拟条件：根据站场大小，现已24股道为例，用8—10台BG-50轨道变压器，在控制模拟盘对应的轨道区段利用二极管做一个桥式整流通，过调节变压器II次侧电压，通过导线模拟轨道条件，利用纽子开关来模拟室外轨道区段的占用和空闲。
模拟盘的制作：根据站场形状，在对应轨道区段布置纽子开关，在每一个区段做一个桥式整流，在模拟盘把每个轨道区段的桥式整流的输入Q线和H线环接后接在轨道变压器II次侧端子上，在模拟盘把纽子开关的中节点接到桥式整流输出的一个端子，分线盘每个轨道区段的Q线接到对应桥式整流输出的另一个端子。
轨道电路的试验：上下扳动纽子开关，对应轨道继电器GJ↑↓，同时在轨道测试盘观察表示灯的亮灭，测量电压。在试验分路道岔轨道电路时要注意DG1J、DGJ、FDG1动作的先后次序。
以上为我在驼峰施工过程当中的一点实践体会总结，有不足之处望大家批评指正。