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作为2016年内最后一个大型车展，今年广州车展上亮相了不少新车型，如已经上市的新奥迪A4L、宝马1系三厢版，以及自主品牌在SUV领域推出的一系列新车型。作为明年车市的风向标，2016年度广州车展上又有哪些看点，其对后装的影响又何在？
这几年新增车辆1.1亿台
从2016年全年乘用车销售情况来看，基本面上依然维持了高速增长的局面，从细节方面来看，三大车型中，轿车增速放缓，而SUV已经连续两年以40%-50%的高速增长，截止2016年10月底，SUV销量几近乘用车销量一半。此外，自主品牌的市场占有率也稳步增长，从2010-2013年的40%左右，提高到目前45%左右。
从本刊2010-2015年的新车增量统计数据来看，2010年—2015年，新增乘用车数量分别是：1376万台、1442万台、1540万台、1792万台、1970万台、2114万台。需要指出的是，2013年新车销量和2014年基本持平，其实当时新车增势已经出现放缓趋势，因此，2014年国家继续出台1.6L及以下排量购置税打折的政策，所以，2015年新车增量猛地增长到了2114万台，而截至2016年10月底，2016年新车销量已达1909万台，超过2015年水平没有悬念。
换句话来说，从2010年—2016年，6年间我国新车市场已经增长了超过1.1亿台，这是世界范围内绝无仅有的大市场，而只要政策不退出，新车增速虽然会放缓，但存量市场和新增市场，依然足够后市场再过几年滋润的日子。
新车前装多媒体配置出现很多变化
后装企业在努力走向前装供应链，尤其是自主品牌的前装供应链。目前，国产自主品牌乘用车年销售在800-900万台之间，对于走向前装的车机行业来说，意即每年有至少600—750万台的市场需求，而这部分市场，将逐渐被几家资本实力雄厚的大厂收入囊中。而对已经强制配备的胎压企业来说，2017年将是进入前装，尤其是自主品牌供应体系的绝好机会。对于记录仪、后视镜等来说，目前还是以后装、4S店为主。
笔者从2006年开始观察国内新车的配置，十年大约有2代车型投放市场。10年来，带屏率提高速度非常快，合资车型标配及以上基本都带屏，而自主品牌8-10万元区间全部带屏。此外，各车型派系自成平台的趋势，在2010年以后逐渐加强，尤其是苹果Carplay和Google Auto推出以后，车厂的技术研究院与移动互联网行业的连接明显紧密很多。
从今年广州车展来看，豪华车市场三杰BBA的车内娱乐系统基本已经标配了尺寸较大的多媒体娱乐显示屏，传统的低配车上的简单的cd收音机主机早已不见踪影。不仅是豪华品牌，诸如合资品牌和自主品牌的车型上，也能看到逐渐将智能互联屏幕带到了车内。我们还能看到有一点不同的是，BBA的系统全都是不支持触摸的屏幕，转而利用自家的智能控制系统，宝马有iDrive、奥迪有MMI，奔驰有COMAND。而马自达同样拥有类似的系统，名字叫MZD CONNECT马自达悦联系统。而大多数车厂的选择当然就是支持触摸的智能互联系统。
前装配置越来越丰富，并且对于屏的位置，BBA也提出了自己不同的看法，奔驰、宝马、奥迪目前搭载的液晶屏，全部都在中控台上方，是否未来这个位置，会为HUD、横屏等形式新造一个市场，得看在B级市场的本田、丰田、日产、现代、通用、大众今后的产品开发是否跟进。
自主品牌必将在SUV领域集体发力
广州车展上，可以看到SUV仍然是一个非常火爆的细分市场，据本刊统计，今年有多达37款SUV新车亮相。众所周知的是，自主品牌虽然销量每年有800-900万台之多，但绝大多数都集中在10万元以内的A级市场，而此次集体发力SUV市场也有深层原因。
6年前，自主品牌曾试图在B级车市场有所作为，包括奇瑞、比亚迪、吉利等都推出过15万左右的轿车品牌，除后来帝豪EC7系列小有所成外，其他最终还是铩羽而归。此后，长城推出哈弗系列SUV，并逐步形成了SUV拳头产品，尤其是H6车型获得了极大成功，连续两年领跑国内SUV销量榜首。长城SUV的成功具有传导性，如聚焦长城系列SUV的兴嘉林也曾因长城SUV车机而崛起。
目前来看，紧凑型SUV依然火热，中型中大型SUV也开始成为市场热门的选择，多家车厂都带来了其当家的SUV车型，大众集团带来了旗下全新的中大型SUV Teramont和斯柯达的中型SUV柯迪亚克、雪佛兰的探界者、起亚的KX7等，还有自主品牌的各款SUV，在紧凑型SUV级别上的拼抢热度依然高涨的情况下，车厂又开始了新一轮的斗争，开始蓄力争夺中型、中大型SUV的市场份额。
目前自主品牌SUV阵营中，以H6、CS75、GS4、S6为代表的SUV车型在15万左右阵营中下盘稳固。今年广州车展上，长城、长安、吉利、广汽、比亚迪开始酝酿向20万左右的中大型SUV突破。此前，长城寻求过H8、H9希望有所突破，但效果不理想。为此，长城还专门推出了魏派高端SUV品牌，而其他几家也有此准备。本刊认为，15万以下合资品牌具有竞争力的SUV车型不多，但在20万左右，有CRV、RAV4等强虎拦路，想要突破，绝非易事。
前装汽车照明LED趋势已经明朗
汽车照明方面，厂家们渐渐都跟上了奥迪的脚步，豪华车配备全LED大灯已经是大势所趋，奔驰更是从新一代C Class开始就标配了，而宝马3系也从2016款开始标配，反观奥迪则是在高低配做出了区别。合资品牌和自主品牌方面，也逐步装配全LED大灯在不同的车型上，虽说没有普及，但是也是进步的表现。在尾灯这一块，普及力度更大，不少车型是全系标配，的确对行车安全提升了不少。
从后装来看，LED在2016年明显吓了大家一跳，按照以往步骤，搭载LED至少还需要2年左右，但光为今年在LED领域获得的成绩，预示着LED来得比我们想象的要早。2016年，光为从家用照明跨界到车载LED，一举点燃并引爆了车载LED的市场消费热情，月度销量不断刷新，2016年，光为在LED市场销售额突破亿元大关，在汽车照明领域创造了一个奇迹。
结语：
对后装市场来说，新车市场今年的新情况在年底算个利好消息，尽管相比往年自己分得的蛋糕可能变小了，但市场这块大蛋糕并没有变小，只不过分蛋糕的人多了，或者是别人多吃多占了，而通过调整产品、市场策略，市场机会依然很大。
这几年新增车辆1.1亿台
从2016年全年乘用车销售情况来看，基本面上依然维持了高速增长的局面，从细节方面来看，三大车型中，轿车增速放缓，而SUV已经连续两年以40%-50%的高速增长，截止2016年10月底，SUV销量几近乘用车销量一半。此外，自主品牌的市场占有率也稳步增长，从2010-2013年的40%左右，提高到目前45%左右。
从本刊2010-2015年的新车增量统计数据来看，2010年—2015年，新增乘用车数量分别是：1376万台、1442万台、1540万台、1792万台、1970万台、2114万台。需要指出的是，2013年新车销量和2014年基本持平，其实当时新车增势已经出现放缓趋势，因此，2014年国家继续出台1.6L及以下排量购置税打折的政策，所以，2015年新车增量猛地增长到了2114万台，而截至2016年10月底，2016年新车销量已达1909万台，超过2015年水平没有悬念。
换句话来说，从2010年—2016年，6年间我国新车市场已经增长了超过1.1亿台，这是世界范围内绝无仅有的大市场，而只要政策不退出，新车增速虽然会放缓，但存量市场和新增市场，依然足够后市场再过几年滋润的日子。
新车前装多媒体配置出现很多变化
后装企业在努力走向前装供应链，尤其是自主品牌的前装供应链。目前，国产自主品牌乘用车年销售在800-900万台之间，对于走向前装的车机行业来说，意即每年有至少600—750万台的市场需求，而这部分市场，将逐渐被几家资本实力雄厚的大厂收入囊中。而对已经强制配备的胎压企业来说，2017年将是进入前装，尤其是自主品牌供应体系的绝好机会。对于记录仪、后视镜等来说，目前还是以后装、4S店为主。
笔者从2006年开始观察国内新车的配置，十年大约有2代车型投放市场。10年来，带屏率提高速度非常快，合资车型标配及以上基本都带屏，而自主品牌8-10万元区间全部带屏。此外，各车型派系自成平台的趋势，在2010年以后逐渐加强，尤其是苹果Carplay和Google Auto推出以后，车厂的技术研究院与移动互联网行业的连接明显紧密很多。
从今年广州车展来看，豪华车市场三杰BBA的车内娱乐系统基本已经标配了尺寸较大的多媒体娱乐显示屏，传统的低配车上的简单的cd收音机主机早已不见踪影。不仅是豪华品牌，诸如合资品牌和自主品牌的车型上，也能看到逐渐将智能互联屏幕带到了车内。我们还能看到有一点不同的是，BBA的系统全都是不支持触摸的屏幕，转而利用自家的智能控制系统，宝马有iDrive、奥迪有MMI，奔驰有COMAND。而马自达同样拥有类似的系统，名字叫MZD CONNECT马自达悦联系统。而大多数车厂的选择当然就是支持触摸的智能互联系统。
前装配置越来越丰富，并且对于屏的位置，BBA也提出了自己不同的看法，奔驰、宝马、奥迪目前搭载的液晶屏，全部都在中控台上方，是否未来这个位置，会为HUD、横屏等形式新造一个市场，得看在B级市场的本田、丰田、日产、现代、通用、大众今后的产品开发是否跟进。
自主品牌必将在SUV领域集体发力
广州车展上，可以看到SUV仍然是一个非常火爆的细分市场，据本刊统计，今年有多达37款SUV新车亮相。众所周知的是，自主品牌虽然销量每年有800-900万台之多，但绝大多数都集中在10万元以内的A级市场，而此次集体发力SUV市场也有深层原因。
6年前，自主品牌曾试图在B级车市场有所作为，包括奇瑞、比亚迪、吉利等都推出过15万左右的轿车品牌，除后来帝豪EC7系列小有所成外，其他最终还是铩羽而归。此后，长城推出哈弗系列SUV，并逐步形成了SUV拳头产品，尤其是H6车型获得了极大成功，连续两年领跑国内SUV销量榜首。长城SUV的成功具有传导性，如聚焦长城系列SUV的兴嘉林也曾因长城SUV车机而崛起。
目前来看，紧凑型SUV依然火热，中型中大型SUV也开始成为市场热门的选择，多家车厂都带来了其当家的SUV车型，大众集团带来了旗下全新的中大型SUV Teramont和斯柯达的中型SUV柯迪亚克、雪佛兰的探界者、起亚的KX7等，还有自主品牌的各款SUV，在紧凑型SUV级别上的拼抢热度依然高涨的情况下，车厂又开始了新一轮的斗争，开始蓄力争夺中型、中大型SUV的市场份额。
目前自主品牌SUV阵营中，以H6、CS75、GS4、S6为代表的SUV车型在15万左右阵营中下盘稳固。今年广州车展上，长城、长安、吉利、广汽、比亚迪开始酝酿向20万左右的中大型SUV突破。此前，长城寻求过H8、H9希望有所突破，但效果不理想。为此，长城还专门推出了魏派高端SUV品牌，而其他几家也有此准备。本刊认为，15万以下合资品牌具有竞争力的SUV车型不多，但在20万左右，有CRV、RAV4等强虎拦路，想要突破，绝非易事。
前装汽车照明LED趋势已经明朗
汽车照明方面，厂家们渐渐都跟上了奥迪的脚步，豪华车配备全LED大灯已经是大势所趋，奔驰更是从新一代C Class开始就标配了，而宝马3系也从2016款开始标配，反观奥迪则是在高低配做出了区别。合资品牌和自主品牌方面，也逐步装配全LED大灯在不同的车型上，虽说没有普及，但是也是进步的表现。在尾灯这一块，普及力度更大，不少车型是全系标配，的确对行车安全提升了不少。
从后装来看，LED在2016年明显吓了大家一跳，按照以往步骤，搭载LED至少还需要2年左右，但光为今年在LED领域获得的成绩，预示着LED来得比我们想象的要早。2016年，光为从家用照明跨界到车载LED，一举点燃并引爆了车载LED的市场消费热情，月度销量不断刷新，2016年，光为在LED市场销售额突破亿元大关，在汽车照明领域创造了一个奇迹。
结语：
对后装市场来说，新车市场今年的新情况在年底算个利好消息，尽管相比往年自己分得的蛋糕可能变小了，但市场这块大蛋糕并没有变小，只不过分蛋糕的人多了，或者是别人多吃多占了，而通过调整产品、市场策略，市场机会依然很大。