【摘 要】
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由于城轨交通牵引制动频繁,可回收的制动能量非常可观,目前比较成熟的技术是采用制动电阻来消耗这一部分能量,但这一方法会导致能量的浪费和隧道温升等问题.由此采用单一的锂
【机 构】
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北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心,北京,100000北京市地铁运营有限公司供电分公司,北京,100000;
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由于城轨交通牵引制动频繁,可回收的制动能量非常可观,目前比较成熟的技术是采用制动电阻来消耗这一部分能量,但这一方法会导致能量的浪费和隧道温升等问题.由此采用单一的锂电池或超级电容储能装置来吸收能量.但单一类型的储能装置容量配置过大,成本过高,所以结合两者,优势互补的锂电池-超级电容混合储能系统具有极为广阔的应用前景.由于地面式混合储能系统目前尚无应用实例,本文主要阐述已发表文献的地面混合储能控制策略.
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