【摘 要】
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轴端铆合装配式汽车轮毂轴承的应用日益广泛,但是国内产品尺寸离散度较大,产品质量不稳定,造成疲劳寿命偏低。针对这一问题,对汽车轮毂轴承的疲劳寿命进行分析,为其结构优化
【机 构】
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湖南大学机械与运载工程学院,韶关学院物理与机电工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(编号:51575358),广东省自然科学基金资助项目(编号:2015A030313749)
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轴端铆合装配式汽车轮毂轴承的应用日益广泛,但是国内产品尺寸离散度较大,产品质量不稳定,造成疲劳寿命偏低。针对这一问题,对汽车轮毂轴承的疲劳寿命进行分析,为其结构优化与工艺改进提供技术支持。在分析中,建立汽车轮毂轴承实际运行所受载荷和疲劳寿命的理论模型,计算得到理论目标疲劳寿命约为2.77×10^8r。在此基础上,建立汽车轮毂轴承的有限元仿真模型,根据轴承所受载荷情况仿真得到转弯时最大应力产生于内轴与法兰接合部,为259.94 MPa。同时分析了汽车轮毂轴承的载荷谱情况,仿真得到疲劳寿命所对应的行
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