这条道路在搜狗等地图上是搜寻不到的。其实在北盘江村不远处有一座跨江桥，这一带风景还不错，水影倒映着峡谷，小船荡出碧波，岸上田园阡陌，村童互相嬉戏着。只是该地名和桥名在GPS上都查不到，问当地渔民，答曰村子名河洋，桥便称为河洋大桥。河洋村的道路奇烂且不好找，可能河洋大桥是座危桥了吧，桥头道路已被阻断，好在大桥不限小车，在村子东绕西绕地找寻道路，总算绕桥而过。
　　跨过河洋大桥来到普安北盘江村。为何要加上“普安”二字？因为有两个北盘江村，一个在普安，另一个在贞丰。顺着江边来到村子，这里的风景平淡无奇，实在有愧北盘江村的名字，且北盘江村通水泥路，打得又高又窄，好不容易在村头找到一个岔口才艰难地掉过头来，很无趣地掉头拐向格枝峡谷。

格枝村邊的峡口

　　山路弯弯，普安北盘江村虽然距格枝大峡谷的直线距离不到10公里，但我们还是在山路上盘旋了40公里后才来到格枝峡谷。格枝峡谷因格枝村而得名，六盘水将北盘江的三大峡谷命名为营盘峡谷、野钟峡谷和格枝峡谷。其实格枝村附近的峡谷并无奇特之处，倒是它东面的三个峡口值得大书一笔。
　　第一个峡口是阿郎坪峡口，阿郎坪大桥穿峡而过，峡口长约2.5公里，两边绝壁几乎呈直立状态，碧绿静止的河水倒映出绝壁的雄姿。偶有游船通过，拉出一线水影，为阿郎坪镜面般的山水增添了一丝动感。
　　阿郎坪峡口的险峻，不仅仅在于峡口大桥的观赏，更在于峡口西的花衣岩还有一条翻岩山道，我从北盘江村到阿郎坪就必须翻越这条山道。花衣岩上的土路山道陡峭崎岖而逼仄，悬崖处只容一车通过。站在岩顶之上，远处的格枝峡谷历历在目。匍匐着爬到岩顶的巨岩边，只见岩下的北盘江泛着悠悠的暗波，垂直的崖壁令人目眩，我不由自主地抓紧相机，生怕一不小心掉了下去。
　　从阿郎坪大桥继续东行数公里便来到牂牁江湖滨度假区凉风岩峡口，凉风岩峡口与阿郎坪峡口完全就是一对孪生兄弟，你长啥样，我就长得啥样。初去的人，如果是坐车的，下来你不告诉他，他还以为又回到了老地方呢。
　　凉风洞码头有一片渔家乐，家家户户临湖而居，这里的湖面是不是因为下游的光照水库形成的呢？关于贵州的历史，后人记载并不多。贵州早期为牂牁古国，后被夜郎古国所替代，北盘江中游即是牂牁古国和夜郎古国的中心。唯一留下的仅有司马迁在《史记》中的文字：“夜郎者，临牂牁江，江广百余步，足以行船。”由此可见，牂牁江的平流并非是现在的光照大坝形成，只是光照大坝的建成让牂牁江的水面更加宽阔罢了。
　　从凉风岩峡口沿北盘江的支流补那河北行7公里便达水黄公路。如果不是为了寻找北盘江沿线要去走那些崎岖的山路，水黄公路（六盘水到黄果树瀑布的旅游公路）是寻找格枝峡谷的最佳线路。
　　补那河也称阿志河，阿志河呈标准的“丁”字状，如果阿志河是“丁”字的竖勾，它的上游一条是东向西流的百车河，另一条是西向东流的月亮河。有趣的是，在汇流处南边被一片山脊所阻挡，唯一在刘家岩和老鸦大山间突然开了道巨大的裂缝，得以让阿志河沿岩缝向南流入北盘江。要不是这道缝，阿志河早向北进入长江流域了，正是这条巨缝，彻底改变了阿志河的命运。
　　这条巨缝就是格枝峡谷的第三个峡口，我将它称之为阿志河峡口，因为水黄公路阿志河大桥就建在峡口之上。
　　阿志河大桥建成于2003年，建成时高260米（光照大坝蓄水后现高247米），建成时排名世界第六高桥，在它之前贵州已有263米高的江界河桥、305米高的六广河桥和280米高的水柏铁路北盘江桥，甚至同年还有一座更高的高达486米的关兴公路北盘江桥也在建设之中。也许是见怪不怪了吧，水黄公路的建设者们并不知道自己在阿志河上创造的奇迹，因此也没有阿志河大桥任何相关的宣传记载。
　　从阿志河桥旁有一条峡谷土路可通向谷底，不知这条路修出来是做什么用的，快到谷底时便没了踪迹，因为弯多坡急，想掉个头真不容易，车技不好者万不可试险。

手爬岩沿路遇险

　　用一档的速度，好不容易爬出了阿志河谷底，还以为万事大吉了，其实危险的旅程才刚刚开始。在阿哈村渔栈小憩后，为了能够寻找贴近北盘江的盘山公路，我跨过凉风岩峡口和阿郎坪峡口，经长流乡前往手爬岩。这段山道崎岖路窄，满载沙石的大车慢悠悠地挡着道，让人不禁着急。跟到开阔处，我瞅准一个机会，猛踩油门从土坡超过去后急忙踩刹车转向主路，没想雨季刚过不久，那看似干燥的路面其实底层全是稀泥，小车瞬间失控，像醉汉似的左右摇摆起来，我在车内一阵晕眩，完全失去了方向感。好在小车在深沟前10厘米处停了下来，此时的车头已看不到路面，真是好险，让我惊出了一身冷汗。

　　从新民村到手爬岩的道路并未修通，只有一条采石场的半截土路。一块大石横在路面右侧，于是小心翼翼地向左略打方向，依旧看似干燥路面下的烂泥直接将小车给硬拧进泥潭里，怎么也出不来。只好步行到村里借了根钢索，请采石场的大车把我的车从泥潭里给拽了出来。
　　经过两次险情，看来手爬岩于我是无缘了，只好灰溜溜地经花贡前往晴隆。之前好不容易超过去的大车依旧在前面慢悠悠地晃荡着，再不敢造次，老老实实地跟着像蚂蚁爬。那超载的大车今天看来是跟我过不去，突然一声爆响，后轮在超载重压下炸胎了，碎石打得前挡玻璃噼啪乱响，烟尘四起。
　　一阵惊魂，终于看清了是炸胎作祟，跑到灰头土脸的大车前，只见司机一脸苦相地说，好不容易一趟想多拉点，没想车一放炮，一天的收成全泡汤了。
　　炸了胎的大车挡着道，赶场拍摄是彻底没指望了，真是越着急越出问题。这时，只见一群老牛斜刺里从旁一深谷幽潭里钻出来，我放平了心态，跳进潭里，好一阵纳凉，然后打个地铺呼呼大睡起来。
　　一路折腾，到晴隆县城已是月黑风高，兴致未减的我转向北盘江东岸，沿江继续折腾至大盘江村，没想村民告之到小盘江村及光照电站的路已断，这下彻底死心了，乖乖掉头重返晴隆。

晴隆24道拐

　　晴隆县属黔西南布依族苗族自治州，从晴隆始，北盘江逐步开始成为黔西南和黔南两自治州的界河，直到广西交界处与南盘江汇流成黔桂两省的界河红水河。
　　晴隆县本无故事，它的故事是云南人找出来的，研究滇西抗战史的滇人戈叔亚看到一张抗战史迪威公路24道拐的照片后，于是在全云南满大街找，甚至找到了缅甸，整整找了8年，也没找到。他听日本人说24道拐好像在贵州，于是窜到贵州找老乡喝酒，贵州老乡一看照片，说这不就是咱晴隆城外的盘山路吗？戈叔亚一阵狂喜，于是，半个世纪谜案的抗战24道拐终于大白于天下。
　　看罢24道拐，心里记挂的还是晴隆境内的北盘江。沿G320国道来到北盘江。北盘江大桥左右各一座铁桥架在不高的峡谷之上，波澜不惊。
　　前一天的曲折，让我对手爬岩耿耿于怀，更何况光照电站蓄水成湖，淹没了毛口乡，此段江面还有沪昆高速和泸昆高铁两座大桥跨江而过，继续折返寻找北盘江的沿江山道成为必须。
　　北盘江东沿江道断路被封，在光照镇打探得沿江西边有一条路可达光照电站。其实前一天从大田乡有一条山路东行便可直达电站，只是我被车险弄晕了头，往晴隆县城及光照镇来回多跑了近200公里路。好在晴隆不仅有24道拐，而且清晨云海阵阵，让我看到了北盘江沿岸最美的云海山村及云海公路。

古夜郎国在这里

　　泸昆高速北盘江大桥从大、小盘江两村间峡谷穿过，两村的山道与北盘江大桥均有2公里远，找不到桥下的山道，只好冒险在高速大桥上停拍，该段高速路面上的车辆不多，停车靠边速拍一张后立马走人。
　　山道弯弯，曲里拐弯，总算来到光照电站。光照电站是北盘江干流梯级电站的“龙头老大”，坝高200.5米，为碾压混凝土重力坝中的世界第一高坝。光照大坝建成后，不但形成了北盘江上最大的湖泊，而且還形成了贵州省最大的人工湖泊。
　　从光照电站到牂牁镇的沿江山路不好走，东北人承包了这段道路的修建，预计道路一旦修复，这条路将成为北盘江著名的旅游观光线。
　　前往毛口乡牂牁镇并不容易，沿江5公里的距离，因无道路只得绕道那榜寨，这一绕就是35公里。因光照水库蓄水，毛口乡所在地已淹入湖中，百度地图等，是查不到毛口乡政府的，它与牂牁镇合二为一，称牂牁镇政府。
　　这里形成的牂牁江（湖）位于北盘江中上游，在贵州的历史上有着举足轻重的地位。毛口即是古夜郎国的都城，老王山即古夜郎国的郎山，山腰上的月亮洞藏有古夜郎王及王妃古墓。虽然典故里的“夜郎自大”流传至今，但战国时期西南夷夜郎与滇及邛都三国鼎立，且司马迁《史记·西南夷列传》载：西南夷君长以什数，夜郎最大。夜郎国长达300多年，其历史丝毫不输后来在云南崛起的南诏国和大理国。
　　牂牁镇依旧在建设之中，显得杂乱无章，目前到毛口乡牂牁镇的牂牁江湖滨旅游度假区，还不如到前面所提的凉风岩牂牁村牂牁江湖滨度假区，初来的旅行者常常会将两者弄混，此两地的沿江岸距离有15公里，但江岸边无路可走，只能绕道45公里才能到达另一端。此段路程有两个与夜郎古国有关的古迹，一是打铁关，二是郎岱古镇。
　　TIPS
　　此段旅程需特别注意道路状况。
　　最佳食宿点：①晴隆县，可拍摄24道拐。向北可拍摄沪昆高速立交公路桥，经花贡、长流到达格枝三峡;向东可拍摄泸昆高速及G320两座北盘江大桥;②牂牁江湖滨度假区凉风洞码头、阿哈村渔栈（80元/天），住船上湖景木房，吃北盘江湖鱼，观格枝三峡（阿郎坪、凉风岩、阿志河）;③毛口乡牂牁镇的牂牁江湖滨旅游度假区，此处可走水黄公路，可观滴水岩村、郎岱古镇、打铁关。