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采用人工方法模拟碱骨料反应(AAR)引起的箍筋下端锚固退化,通过三点加载实验和数值模拟对钢筋混凝土(RC)梁受剪性能展开研究.结果表明:和完好梁相比,剪跨区内箍筋下端锚固退化降低了RC梁的受剪承载力,且降低程度随局部黏结失效范围的增大而趋于明显.端部锚固退化导致的箍筋抗剪作用减小以及斜裂缝间骨料咬合承担剪力降低是承载力下降的主要原因.基于模拟箍筋应变的承载机制定量评价结果表明,箍筋下端锚固退化同时降低了混凝土承担剪力Vc以及箍筋承担剪力Vs,但Vs
其他文献
2020年以来,随着我国汽车市场存量竞争态势愈加激烈,叠加疫情影响,绝大多数车企都面临整体行业转型和市场结构调整的双重压力与挑战.在一众车企苦思冥想如何推出更具竞争力的
期刊
扩展有限单元法(XFEM)是基于单位分解的思想,在常规有限元的位移模式中加入能够反映裂纹面不连续性的跳跃函数和裂纹尖端的渐近位移场函数,避免了常规有限单元法计算断裂问题时需要对裂纹尖端重新划分网格的不便以及繁重的计算量,并且裂纹的扩展独立于网格.标准有限元在处理时间积分时,在裂纹不断扩展的过程中整体刚度矩阵的自由度也会不断地增大,从而导致迭代计算无法进行.本文基于扩展有限单元法模拟动态裂纹扩展的方法,提出了新的Newmark隐式时间积分方案.此方法将所有节点都富集Heaviside函数和裂纹尖端的渐近位移
文章介绍了座椅舒适性的开发、设计和验证过程,对汽车座椅开发过程中不同阶段的要点进行了探讨。从早期舒适性目标设定到舒适性关键要素的设计,介绍了影响舒适性的重要因素和设计参数,提出了相关技术建议,并系统介绍了主、客观及动、静态的评价方法,最后对座椅舒适性的未来发展趋势进行了展望。
上方基坑开挖由于应力释放及坑底回弹,不可避免导致既有隧道产生上浮变形,长距离共线时其影响更为显著.在考虑环间剪切错台变形的铁木辛柯简化模型基础上,结合Winkler地基模型,提出了一种上方基坑开挖下土-隧道相互作用解析模型.利用叠加原理将该模型应用于上方长距离基坑开挖引起的共线隧道变形实例分析.通过计算结果与实测数据对比验证了该模型的准确性.分析结果表明,上方主体结构施工后,隧道上浮变形明显回落,但局部差异沉降增加,导致隧道内力和环缝变形显著增加.隧道渗漏水位置并非位于隧道上浮变形最大处,而是位于接头张开
二维码是一种新兴数字媒体,已广泛应用于日常生活,二维码技术是信息时代的全新技术,可以很好地帮助企业管理机电设备,进而保障高速公路畅通无阻。基于此,文章首先分析了二维码的使用现状和原理,在此基础上结合传统设备管理方法,阐述了在二维码新技术背景下的现代化设备管理模式,希望可以为以后同行间的研究提供一定的借鉴、参考依据。
变速器传动效率是影响整车油耗的一项重要性能指标,文章从传统手动两轴和两轴半变速器结构差异对传动效率的影响入手,详细探讨国标以及部分车企现有的传动效率评价方法,分析
本论文阐述了衡水电信共建共享网优团队针对在4G FDD-1.8G电信联通网络进行插花共享和局部区域的深度共建共享中带来及新产生的网络问题的原因定位、分析研究和优化方法,以及5G共享基站为4G高负荷热点提供流量分流的参数优化策略研究和实施试验效果分享,希望为移动网络优化工程师提供参考。
海洋风机单桩基础会受到波浪荷载的循环作用,同时会面临地震荷载的威胁,因此,海洋单桩基础所处的环境较为复杂.然而,目前大多理论研究主要考虑波浪荷载或地震荷载作用下的桩基动力响应问题.本文采用有限元方法建立了波浪-地震-桩-海床耦合模型,数值分析方法基于Abaqus隐式动力分析.采用Morison方程模拟波浪对于桩基础的作用,海床采用Mohr-Coulomb弹塑性模型,桩为弹性介质,地震波通过加速度的形式添加在模型底部.主要研究埋置在海床中桩的动力响应问题,如:加速度、位移、弯矩以及剪力等.结果表明:地震荷载
摘要： 蚕丝是一种高档天然蛋白质纤维，具有典雅华贵的外观和优异的服用性能，但是其光稳定性差、抗紫外和抗菌等性能差。漆大姑具有良好的生态相容性和使用安全性，作为中药具有消炎、止痒等功效。文章探索运用漆大姑提取液对蚕丝纤维进行染色，在赋予蚕丝织物颜色的同时赋予其功能性，同时研究了漆大姑对蚕丝织物的直接染色及前媒染染色工艺。实验结果显示，漆大姑能够赋予直接染色蚕丝织物良好的抗紫外、抗氧化、抗菌等功能，达
核主成分分析(KPCA)是主成分分析(PCA)的一种非线性扩展,作为非线性过程的监测方法,受到了广泛应用。然而,KPCA在数据集较大时计算效率较低往往不能及时的检测出故障。因此本文提出了一种优化过程检测的方法。通过选取数据的内部点抛弃接近故障数据的边缘点,只以内部点作为检测过程的输入数据。最后以田纳西-伊斯曼过程为例,验证了该方法的有效性。