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【摘 要】
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话说兰博基尼的事业本来应该和跑车没什么关系，只不过像大多数男人一样，人家也喜欢个跑车罢了。首先Ferruccio 是个修飞机的，精通机械，这是个不可替代的基础。二战过后，这老哥利用剩余物资和军事设施建造厂房开始生产商用拖拉机和燃油加热器什么的，人家的产品非常有竞争力，而且赚了不少钱。有了钱干嘛呢？买法拉利。恰巧还就是我们上面说过的250 GT，而且还不止一辆。 我们不止一次说过法拉利是如何执迷于
【出 处】
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汽车之友
【发表日期】
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2016年1期
其他文献
每天循环往复的上班下班，在路上的时间可不算短。平日里工作都很忙，没时间健身，何不利用路上的时间锻炼，让上下班路上也变得有意思起来。 ＳＴＥＰ1：最好的交通工具是一双腿 Ａ．臀大肌锻炼 走路时可以有意识地把重心尽量放在后腿，后腿用力，大腿向后收紧，同时臀大肌上提。 Ｂ．挺直腰板 正确的走路身姿将有助于你维持好的仪态，并纠正因不良生活习惯造成的骨骼错位，对保持曲线有特别的好处。 ＳＴＥＰ2
菲跃是菲亚特集团与克莱斯勒集团合作后推出的第一款菲亚特SUV车型，厂方将其定位为“全越界SUV”。2011年2月首次面世以来就广受好评，而同年6月在欧洲上市后更是以惊人的销售成绩印证其脱颖而出的产品魅力。 外观依然硬朗，内部更为舒适 相比同平台的克莱斯勒产品，这款菲亚特菲跃在外观上只进行了轻微的改动，包括新的保险杠、前格栅和LED尾灯。虽然细节之处更显精致，可是刚毅的前脸和简洁明快的车身线条还
最早的911R只生产了23台，新一代的911R也不过限量991台。如同真车销售一般，这些原厂版的911R模型很快销售一空。 有人说，收藏车模是因为买不起真车；也有人说，收藏车模的数量足以买一台真车；也有人说，收藏的车模可以看尽汽车百年的发展历史，这估计是真车很难做到的。无论哪种说法也好，我觉得公说公有理，婆说婆有理，但有一点是毋庸置疑的，那就是大家都是爱车之人。 关于真车 保时捷911 R源
开车回家是我每年国庆和春节长假的必要功课，长途奔袭其实就图个自由自在，我可以随意掌握路上的节奏，除了带上那些沉重的行李，还有对“巴山渝水”难以割舍的眷恋心情，这应该是浪漫主义和实用主义相结合的体现。回家就是这么简单：一条路、一台车、一堆零食，还有没完没了的音乐，一脚油门踩下去，二十几个小时后就可以坐在家里饭厅喝着妈妈炖好的鸡汤，我一直认为这是一年里最幸福的时刻。 一转眼来北京快五年了，我在京渝两
姓名：胡志强年龄：29岁驾龄：11年MADC改装，北京玩翼豹的没有几个不认识他的 斯巴鲁Impreza翼豹的历史不用我再过多介绍了，不了解的可以上网搜搜，网上帖子很多。简单说说我的这辆双门翼豹。几年前开始找车，玩老翼豹的人都知道，能够在国内找到一辆车况不错的翼豹是一件令人头疼的事情，90年代的车大部分已经回炉了。但是我就是喜欢稀罕的东西，不光要找到老翼豹，还要找一辆双门款，因为只有双门款翼豹
卡拉村位于贵州省丹寨县城东北部，全村面积1．23平方公里，共114户人家，478口人，是一个苗族聚居的行政村。手工鸟笼工艺在该村源远流长，85％以上的农户以制作鸟笼为主要经济来源。卡拉鸟笼选材考究，精雕细刻，做工非常精美，远销省外及东南亚地区，在国内外享有盛誉。而10多年前，该村还是全县161个行政村中耕地面积最少、水源最缺、粮食产量最低、经济发展最落后的特困村之一。现在，卡拉村已经一跃成为全县有
好在时间过去的并不久远，我还能清晰地回忆起一年多以前对菲翔的种种印象：鲜明的意大利风格设计，以及与之不太搭调的道奇风格方向盘；代表菲亚特技术水准的1.4T涡轮增压发动机，还有当时“顶风作案”的双离合变速箱；与克莱斯勒共享的CUSW全球平台，加长加宽到了“无节操”的地步，同级别中无出其右者。 现在看到了全新的致悦，这款两厢掀背车一看就是菲翔的同胞兄弟，整体设计一脉相承，这种设计语言运用到两厢车上似
9寸显示屏 热感应触摸按键 初入车舱的时候着实一愣，起始车型中那个因为按钮众多、功能单一被诟病的中控台消失得荡然无存，伴随着的还有那小得可怜的显示屏。眼前的这台新蒙迪欧有跟高配车型如出一辙的触摸式导航中控台，不过后装市场向来出手大方，厂家毫不客气地将8寸屏直接升级到了9寸，就像苹果手机不改变机身大小扩大屏幕尺寸一样，这台专用机屏幕扩大后，边框更加紧凑利索，显得大气十足。针对原车中控台按键做出大胆
以广州为圆心，在地图上画一个半径500公里的大圈，在这个大概一箱油的车程范围内，稍有点名气的景点基本都被自驾客早早攻陷了，这里面还会有车迹罕至的荒蛮之地吗？您要是对此感兴趣，不妨打开手机地图软件，从珠三角沿西偏北往广西梧州、柳州方向看过去，一下就能找到那条仍是虚线（在建）但路线已很清晰的广柳高速。离广州也就400多公里处，此路将会从山高林密的大瑶山区擦身而过，而坐拥并管辖几乎整个大瑶山的县份，就是