【摘 要】
：
在东北季冻区,高速公路有效施工时间相对较短,不可避免存在水泥稳定碎石基层在越冬前未施工完成或施工完成后不能及时进行沥青面层施工情况,若不采取必要的保护措施必定影响
【机 构】
：
中交二航局第五工程分公司 武汉市430014;南京润程工程咨询有限公司 南京市210000;中交四公局第一工程有限公司 北京市100020
论文部分内容阅读
在东北季冻区,高速公路有效施工时间相对较短,不可避免存在水泥稳定碎石基层在越冬前未施工完成或施工完成后不能及时进行沥青面层施工情况,若不采取必要的保护措施必定影响基层路用性能.依托京哈高速公路长春～拉林河段改扩建项目,结合室内试验数据及现场工程验证,分析水泥稳定碎石基层越冬的环境影响因素,综合不同越冬措施的优劣,总结经验,为类似工程水泥稳定碎石基层越冬提供参考依据.
其他文献
为同时考虑水平和竖向地震作用,在前人工作的基础上,通过理论分析和公式推导,建立了一个能够考虑竖向地震作用的边坡稳定性解析公式.通过与有限元计算结果的对比,验证了解析
随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,导致钢桥面板疲劳问题日益突出,尤其是对桥面系安全使用危害很大的顶板疲劳开裂问题.采用超高性能混凝土(UHPC)形成钢—UHPC组合桥
玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA.
20世纪70、80年代修建的石拱桥在我国低等级道路中仍然扮演着重要的角色,其设计标准低、服役时间长,目前正值病害的高发期.以一座空腹式多跨连续石拱桥为例,对其病害进行了调
巴拿马四桥为巴拿马国内第一座公轨合建混合梁斜拉桥,桥面宽51m,中跨钢箱梁标准节段长13 m,为典型超宽超重结构.桥位处通航要求高,施工期间不得占用航道,既有道路拥挤.针对这
为探明海域复合地层条件下,水下超大直径盾构公路隧道近距离开挖对既有隧道的影响,文中以珠海横琴马骝洲交通隧道为研究背景,采用数值计算和现场试验相结合的方法,得到了由盾
[摘要]改革开放以来，在经济学界以中国海洋经济论题的特定研究文献本身作为研究对象的讨论基本还处于空白状态。因此，笔者运用实证研究方法对中国全文数据库中的海洋经济方面的文献进行统计、归纳与梳理，进而了解中国海洋经济的研究现状。笔者对现有研究文献进行全面梳理，归纳其阶段性的特点并分析其成因，并对既有研究文献的不足之处进行反思。 [关键词]海洋经济；实证研究；中国全文数据库 [中图分类号]F062.
城市轨道交通站点的服务主体是乘客,其空间环境离不开乘客的体验、认知与感受.结合新冠肺炎疫情下乘客交通出行时心理因素、行为模式的改变,以及其对空间环境的新要求,围绕着
近几年来,随着东北区域经济复苏,车流量在逐年增加.而现有高速公路难以满足今后的交通需求,需要进行改扩建.路基拼宽技术在公路改扩建工程中占重要地位,主要对严寒冻土地区改
以米亚罗3号隧道为依托工程,首先通过现场实测应力监测数据,对米亚罗3号隧道施工期支护结构应力的演变规律进行了分析研究;然后进一步借助数值分析软件,对不同初始水头高度下