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采用自平衡式加载反力架对苏通大桥索塔钢混组合锚固结构进行足尺节段模型试验，观测了模型的应力、裂缝分布和变形情况。试验结果表明：索孔出口面上方的混凝土表面最易出现裂缝；钢混结合面表现为弯剪共同作用的特性，顶推荷载水平分力主要由钢锚箱结构承担，混凝土亦承担一小部分，竖向分力可全部由剪力钉传递给混凝土承受。