我们的撰稿人对机械有着极度热爱，无论是汽车还是摩托车，他在国内追求摩托车受阻，而在意大利看到的则是另外一番景象，实在不无感想。
　　由于国内模糊的法规导致各地不同的限摩政策，以及一部分非法上路危害社会安全的飙车党存在，摩托车这个话题几度成为社会关注的焦点，甚至是到了谈“摩”色变的地步。然而在意大利这个摩托天堂又是另外一番景象，有相当一部分人热衷于摩托车，并且享受着摩托车带来的便捷和乐趣。
　　法规因素是主导
　　其实在我认识的国内朋友中，也有相当一部分热衷于摩托骑行甚至是摩托文化，然而由于国内不少城市禁摩令的颁布，他们有时候不得不在爱好和法规面前做出妥协。以北京为例，虽说相比起一些直接禁摩的城市来说，北京的政策已经算是相当开明了，只是部分路段限摩并通过限制颁发牌照来控制摩托车的规模和数量。不过这里的部分路段包括了能发挥摩托车优势的市中心堵车路段。和北京完全相反，意大利在交通便利这个维度，给摩托车可以说是一路开了绿灯，这里汽车限制进入的市中心限行区（ZTL），摩托车是可以自由出入的；另外驾照方面，和国内C1驾照相对的意大利B级驾照是可以在意大利境内驾驶50cc踏板摩托的。并且，作为摩托文化重要的一部分——摩托车改装文化受到的待遇也是不同的，在上个月举行的米兰国际摩托展（EICMA）上，我也就摩托改装问题专门与几个改装品牌的负责人咨询了一下，在与他们的交谈中我了解到，整个欧洲对于摩托车改装方面的法规并不是很严格，只要满足了法规中对于安全方面例如后视镜角度与形状，转向灯和行车灯位置，以及牌照的位置和角度等基本要求之后，整车的车身风格是可以自主进行设计和改装的，当然这仅仅是外观方面的要求，出于安全和噪声污染的角度考虑，法规对动力方面的要求和限制会严格一些。然而对于追求格调的城市用摩托车来说，一台复古的café风格摩托远比大马力摩托更加吸引人眼球。而中国在这方面的法规似乎还在萌芽中。
　　气候和环境的差异
　　我大部分爱好摩托骑行的朋友们当被问起为什么喜欢摩托车的时候，几乎都会告诉我两个方面的回答，机械的魅力和御风而行。不过所谓御风而行进一步说就是能与周围的环境产生更多的互动。然而问题来了，国内，尤其华北地区的环境是一般人能互动得起的吗？最近有一句略带自嘲的话在朋友圈里被转发了很多次：“北上广不相信眼泪，京津冀不相信好肺”。对于肆虐的雾霾，我们躲还来不及呢，更别说骑上摩托去“享受”它了。另外气候因素也是造成差异的一个重要的方面。意大利所在的亚平宁半岛是世界为数不多的地中海气候，和中国东部沿海地区常见的季风气候相反，在适合骑行的春末到初秋这半年，意大利一直处于降水相对较少的状态，而国内恰恰这段时间是一年中雨水最多的季节。
　　观念的不同
　　对于摩托车的看法其实可以说是法规的引导，当然，这些观念也反过来影响了法规的制定。由于国内摩托车质量良莠不齐，中国又是廉价摩托车生产大国，很多人对于摩托车的固有印象就是几千块钱的烧油自行车，自然也就不会考虑驾照以及头盔等法律强制要求的东西了。人们缺少了应该有的一种对机动车敬畏的眼光去看待摩托车，再有每当某个城市颁布禁摩令的时候，对于摩托车的负面宣传报道，更加深了人们对于摩托车是一个不靠谱交通工具的固有印象，这一点在我跟我父亲说想要考一个摩托驾照开始被拒绝时，体现得淋漓尽致。而实际上，一台真正大品牌靠谱的摩托车价钱远不止几千块钱这么少，用正确的方式驾驶，危险性也没有想象的那么高。
　　国土面积与交通状况
　　开头也提到过，摩托车的优势就是体积小，在市区狭小的巷子中更加灵活。而国内的马路追求的是宽、宽、宽，尤其是贯穿市中心的主干道，甚至有时候比欧洲的高速公路还要宽，在这样的路上骑摩托不仅不能发挥出摩托的优势，反而在堵车时段会吸入更多的尾气。另外国土面积不大但是地形多样也增加了摩托车在欧洲的可玩性。
　　所以说，摩托究竟行不行，对于不同的环境得出的答案也一定是不同的，作为一个热爱机械热爱大自然的男生来说，当然希望得到的答案是“行！”