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摘要:结合工程实例,从施工设备、现场施工工艺等方面对CRTS II型板式无砟轨道滑动层的铺设施工作出了总结,通过采取正确的施工方法,使工程各项指标满足规范要求。
关键词:无砟轨道 滑动层 铺设技术
DOI:10.3969/j.issn.1672-8289.2010.10.043
1、前言
CRTS II型板式轨道系统中,梁面防水层与轨道底座板间铺设滑动层,其自下至上由土工布+PE膜+土工布组成,简称为“两布一膜”。石武客运专线湖北段CRTS II型板式无砟轨道滑动层下层土工布采用肇庆俊富的聚丙烯针刺非织造土工布(400g/m2),上层土工布采用肇庆俊富的聚丙烯针刺非织造土工布(200g/m2),PE膜采用肇庆俊富的GSE高密度聚乙烯土工膜,胶粘剂采用巴斯夫Conipur M867F聚氨酯胶。滑动层铺设后应平整、密贴、粘接牢固,铺设后无破损。
2、滑动层铺设工艺流程
滑动层铺设施工工序为:施工准备→胶水搅拌→刮涂胶水→土工布粘接→质量验收。
1) 施工准备
① 桥面防水层验收。施工前对桥面防水层进行验收,桥面防水层要满足《客运专线混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基【2009】117号文)中的相关规定。
② 原材料验收。原材料必须有出厂质量合格证或报告,两布一膜和粘结剂进场后,必须按照《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)中的要求进行进场检验。
③ 桥面清理。清理桥面防水层和挤塑板表面的尘土、油污、油脂及其他任何妨碍粘结的成份,局部难清理的油污可以采用中性清洗液清洗。桥面清洗后应用洁净高压水及高压风彻底清理梁面防水层,使铺设范围内洁净且不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。
图1 胶粘剂涂刷位置和滑动层边界线示意图(单位:cm)
④ 主要的施工设备、工器具。主要的施工设备和工器具有搅拌设备、刮涂工具、金属压辊、薄膜熔接机、抹刀、空压机、切割刀等。搅拌设备主要用来搅拌胶粘剂,施工采用电动搅拌器,功率不小于1Kw;刮涂工具用于胶粘剂刮涂,主要有有齿刮板、硬毛刷和辊筒等;金属压辊主要用于土工布铺设过程中对土工布进行压辊,以保证土工布与桥面的粘结强度;薄膜熔接机主要用于PE膜的热熔焊接。
⑤ 桥面划线。在梁面防水层沿桥梁纵向划出三条宽30cm的胶粘剂刮涂范围和两条滑动层边界线,具体如图1所示。
2) 胶水搅拌。Conipur M867F聚氨酯胶水为A、B双组分材料,搅拌前应先将A组分搅拌均匀(因为A组分在运输过程中会略有沉淀现象),然后与B组分按照3:1的配合比进行混合搅拌。A、B双组分材料必须使用不低于500转/min的高速搅拌器搅拌,搅拌时间3～5min,严禁手工搅拌。胶粘剂用量一般为0.6～0.7Kg/m2,按照实际铺设面积进行称量,以免造成材料浪费。如果整桶使用,可将B组分(7.5Kg小桶)材料倒入大桶中进行搅拌至成为均一材料后即可使用,但应尽快用完,以免大体积材料反应放热致使可工作时间缩短。
3) 胶粘剂刮涂。使用有齿刮板将胶水均匀刮涂在涂胶范围内,并利用其流动性进行自动找平,涂胶要求平整,光洁,均匀,无漏涂、露底现象。
4) 两布一膜铺设。①底层土工布(400g)铺设。在已刮涂胶粘剂的桥面沿两布一膜铺设边线滚铺底层土工布。土工布应连续整块铺设,在剪力齿槽和梁缝处断开。土工布铺设与胶粘剂的涂刷应合理顺接,从先刷胶的一段向另一端缓慢铺设,同时应确认毛面朝下,光面朝上。原则上从桥梁固定端剪力齿槽外侧开始向桥梁活动端方向铺设。铺设时,人工可手持30～40cm宽金属压辊轻轻滚压涂胶部位,增加胶粘剂与土工布的浸润性,提高粘结效果,同时应不断调整土工布卷的走向,避免土工布偏离方向。土工布始、末30cm范围内应采用胶粘剂与梁面全断面粘结。底层土工布特殊情况下(连续梁)需要对接时时,土工布长度不得小于5m,接头部位土工布每端30cm范围内采用胶粘剂与梁面全断面粘结。简支梁不允许对接。②PE膜铺设。在底层土工布铺设完成并通过验收后即可铺设PE膜。首先用水湿润土工布,再铺设PE膜。PE膜应连续铺设,在梁缝处不断开,在剪力齿槽处断开。即,从本孔桥梁固定端剪力齿槽内侧边缘开始铺设,直至下一孔桥梁固定端剪力齿槽外侧边缘为止。在连续梁上PE膜可采用熔接进行连接,但每块PE膜长度不得小于5m,PE膜搭接口要与上下两层土工布的搭接位置纵向错开不小于1m。③上层土工(200g)铺设。PE膜铺设完成并通过验收后即可铺设上层土工布。上层土工布铺设长度与PE膜一致,在梁缝处连续,在剪力齿槽处断开,应确认毛面朝上,光面朝下。上层土工布在连续梁上采用搭接方式进行连接,搭接长度不小于20cm,搭接位置与下面两层的接头位置错开不小于1m。上层土工布铺设后应立即摆放部分保护层垫块,并加强保护,禁止人员踩踏。两布一膜搭接位置详见图2所示。④PE膜张拉锚固。两布一膜铺设完成后,应立即采用锚固工具对PE膜进行张拉锚固,利用剪力齿槽处剪力钉进行固定,两端应对称同步张拉。PE膜每端固定点不得少于4处。张拉后,PE膜应平整、密贴,无褶皱、无翘曲、无空鼓,按设计要求把保护层垫块全部摆放在上层土工布上。
5) 质量验收。两布一膜铺设质量要满足以下几个方面:①底层土工布铺设后,胶粘剂不能透到土工布光面,表面要平整、密贴、粘接牢固,铺设后无破损。②PE膜铺设后,表面应平整,与底层土工布密贴,铺设后无破损。③上层土工布铺设后,表面平整、与PE膜密贴,铺设后无破损。④两布一膜应在桥面的设计范围内铺设。
图2 两布一膜接头示意图(单位:cm)
3、施工注意事项
1) 每辊PE膜要单层存放,避免多辊堆放,其上不得放置重物,避免阳光直射,运输、装卸、施工过程中不能碰撞硬物。
2) 粘结剂为AB双组分反应型,必须精确计量。
3) 合理控制刮涂粘接和铺设底层土工布的时间间隔,原则上当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设土工布。一般情况下,从胶粘剂搅拌完成后到土工布开始铺设时间可按下表控制:
4) 刮涂底层土工布胶粘剂时,应控制不超出两外侧胶粘剂刮涂边线,便于以后切除底座板两侧多余的5cm土工布。
5) 焊接PE膜时应做好防护,注意保护梁面防水层和土工布。
6) 土工布和PE膜应边铺边赶压平整,不得起皱,铺设时前端和两侧要有人工配合将滑动层拉展。
7) 底层土工布要预留5cm,在底座板钢筋安装前,将预留的土工布向上卷起压在上层土工布下面进行粘结,粘结位置位于上层土工布末端处,粘结采用宽双面胶条。通过底层和上层土工布粘结,可防止混凝土及杂物进入滑动层个层间影响滑动层功能。
8) 底层土工布周边与梁面加高平台间必须粘结紧密以防止进入杂物。
9) 上下两层土工布的光面必须朝向PE膜。
10)两布一膜铺设完成至少24h后方可进入下道工序施工,并加强成品保护,防风、防尘、防火,严禁沙石等杂物侵入。
4、结束语
滑动层两布一膜铺设完毕后,通过对其进行质量验收,其各项质量指标均能满足《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)中的相关规定,此项施工工艺可以在客运专线上推广使用。
参考文献
1. 《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)
作者简介
1.蔡小华(1974-).男,工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司;
2.桑永亮(1982-).男,助理工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司;
3.李书兵(1972-).男,高级工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司。
关键词:无砟轨道 滑动层 铺设技术
DOI:10.3969/j.issn.1672-8289.2010.10.043
1、前言
CRTS II型板式轨道系统中,梁面防水层与轨道底座板间铺设滑动层,其自下至上由土工布+PE膜+土工布组成,简称为“两布一膜”。石武客运专线湖北段CRTS II型板式无砟轨道滑动层下层土工布采用肇庆俊富的聚丙烯针刺非织造土工布(400g/m2),上层土工布采用肇庆俊富的聚丙烯针刺非织造土工布(200g/m2),PE膜采用肇庆俊富的GSE高密度聚乙烯土工膜,胶粘剂采用巴斯夫Conipur M867F聚氨酯胶。滑动层铺设后应平整、密贴、粘接牢固,铺设后无破损。
2、滑动层铺设工艺流程
滑动层铺设施工工序为:施工准备→胶水搅拌→刮涂胶水→土工布粘接→质量验收。
1) 施工准备
① 桥面防水层验收。施工前对桥面防水层进行验收,桥面防水层要满足《客运专线混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基【2009】117号文)中的相关规定。
② 原材料验收。原材料必须有出厂质量合格证或报告,两布一膜和粘结剂进场后,必须按照《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)中的要求进行进场检验。
③ 桥面清理。清理桥面防水层和挤塑板表面的尘土、油污、油脂及其他任何妨碍粘结的成份,局部难清理的油污可以采用中性清洗液清洗。桥面清洗后应用洁净高压水及高压风彻底清理梁面防水层,使铺设范围内洁净且不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。
图1 胶粘剂涂刷位置和滑动层边界线示意图(单位:cm)
④ 主要的施工设备、工器具。主要的施工设备和工器具有搅拌设备、刮涂工具、金属压辊、薄膜熔接机、抹刀、空压机、切割刀等。搅拌设备主要用来搅拌胶粘剂,施工采用电动搅拌器,功率不小于1Kw;刮涂工具用于胶粘剂刮涂,主要有有齿刮板、硬毛刷和辊筒等;金属压辊主要用于土工布铺设过程中对土工布进行压辊,以保证土工布与桥面的粘结强度;薄膜熔接机主要用于PE膜的热熔焊接。
⑤ 桥面划线。在梁面防水层沿桥梁纵向划出三条宽30cm的胶粘剂刮涂范围和两条滑动层边界线,具体如图1所示。
2) 胶水搅拌。Conipur M867F聚氨酯胶水为A、B双组分材料,搅拌前应先将A组分搅拌均匀(因为A组分在运输过程中会略有沉淀现象),然后与B组分按照3:1的配合比进行混合搅拌。A、B双组分材料必须使用不低于500转/min的高速搅拌器搅拌,搅拌时间3～5min,严禁手工搅拌。胶粘剂用量一般为0.6～0.7Kg/m2,按照实际铺设面积进行称量,以免造成材料浪费。如果整桶使用,可将B组分(7.5Kg小桶)材料倒入大桶中进行搅拌至成为均一材料后即可使用,但应尽快用完,以免大体积材料反应放热致使可工作时间缩短。
3) 胶粘剂刮涂。使用有齿刮板将胶水均匀刮涂在涂胶范围内,并利用其流动性进行自动找平,涂胶要求平整,光洁,均匀,无漏涂、露底现象。
4) 两布一膜铺设。①底层土工布(400g)铺设。在已刮涂胶粘剂的桥面沿两布一膜铺设边线滚铺底层土工布。土工布应连续整块铺设,在剪力齿槽和梁缝处断开。土工布铺设与胶粘剂的涂刷应合理顺接,从先刷胶的一段向另一端缓慢铺设,同时应确认毛面朝下,光面朝上。原则上从桥梁固定端剪力齿槽外侧开始向桥梁活动端方向铺设。铺设时,人工可手持30～40cm宽金属压辊轻轻滚压涂胶部位,增加胶粘剂与土工布的浸润性,提高粘结效果,同时应不断调整土工布卷的走向,避免土工布偏离方向。土工布始、末30cm范围内应采用胶粘剂与梁面全断面粘结。底层土工布特殊情况下(连续梁)需要对接时时,土工布长度不得小于5m,接头部位土工布每端30cm范围内采用胶粘剂与梁面全断面粘结。简支梁不允许对接。②PE膜铺设。在底层土工布铺设完成并通过验收后即可铺设PE膜。首先用水湿润土工布,再铺设PE膜。PE膜应连续铺设,在梁缝处不断开,在剪力齿槽处断开。即,从本孔桥梁固定端剪力齿槽内侧边缘开始铺设,直至下一孔桥梁固定端剪力齿槽外侧边缘为止。在连续梁上PE膜可采用熔接进行连接,但每块PE膜长度不得小于5m,PE膜搭接口要与上下两层土工布的搭接位置纵向错开不小于1m。③上层土工(200g)铺设。PE膜铺设完成并通过验收后即可铺设上层土工布。上层土工布铺设长度与PE膜一致,在梁缝处连续,在剪力齿槽处断开,应确认毛面朝上,光面朝下。上层土工布在连续梁上采用搭接方式进行连接,搭接长度不小于20cm,搭接位置与下面两层的接头位置错开不小于1m。上层土工布铺设后应立即摆放部分保护层垫块,并加强保护,禁止人员踩踏。两布一膜搭接位置详见图2所示。④PE膜张拉锚固。两布一膜铺设完成后,应立即采用锚固工具对PE膜进行张拉锚固,利用剪力齿槽处剪力钉进行固定,两端应对称同步张拉。PE膜每端固定点不得少于4处。张拉后,PE膜应平整、密贴,无褶皱、无翘曲、无空鼓,按设计要求把保护层垫块全部摆放在上层土工布上。
5) 质量验收。两布一膜铺设质量要满足以下几个方面:①底层土工布铺设后,胶粘剂不能透到土工布光面,表面要平整、密贴、粘接牢固,铺设后无破损。②PE膜铺设后,表面应平整,与底层土工布密贴,铺设后无破损。③上层土工布铺设后,表面平整、与PE膜密贴,铺设后无破损。④两布一膜应在桥面的设计范围内铺设。
图2 两布一膜接头示意图(单位:cm)
3、施工注意事项
1) 每辊PE膜要单层存放,避免多辊堆放,其上不得放置重物,避免阳光直射,运输、装卸、施工过程中不能碰撞硬物。
2) 粘结剂为AB双组分反应型,必须精确计量。
3) 合理控制刮涂粘接和铺设底层土工布的时间间隔,原则上当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设土工布。一般情况下,从胶粘剂搅拌完成后到土工布开始铺设时间可按下表控制:
4) 刮涂底层土工布胶粘剂时,应控制不超出两外侧胶粘剂刮涂边线,便于以后切除底座板两侧多余的5cm土工布。
5) 焊接PE膜时应做好防护,注意保护梁面防水层和土工布。
6) 土工布和PE膜应边铺边赶压平整,不得起皱,铺设时前端和两侧要有人工配合将滑动层拉展。
7) 底层土工布要预留5cm,在底座板钢筋安装前,将预留的土工布向上卷起压在上层土工布下面进行粘结,粘结位置位于上层土工布末端处,粘结采用宽双面胶条。通过底层和上层土工布粘结,可防止混凝土及杂物进入滑动层个层间影响滑动层功能。
8) 底层土工布周边与梁面加高平台间必须粘结紧密以防止进入杂物。
9) 上下两层土工布的光面必须朝向PE膜。
10)两布一膜铺设完成至少24h后方可进入下道工序施工,并加强成品保护,防风、防尘、防火,严禁沙石等杂物侵入。
4、结束语
滑动层两布一膜铺设完毕后,通过对其进行质量验收,其各项质量指标均能满足《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)中的相关规定,此项施工工艺可以在客运专线上推广使用。
参考文献
1. 《客运专线CRTS II型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号文)
作者简介
1.蔡小华(1974-).男,工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司;
2.桑永亮(1982-).男,助理工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司;
3.李书兵(1972-).男,高级工程师,中铁十一局集团第二工程有限公司。