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摘 要：随着信息技术的发展，特别是因特网，在因特网基础上发展起来的物联网、泛在网和云计算技术的出现，在技术层面加快了智能交通技术进程，新一代智能交通技术已经出现，本文就智能交通技术在城镇道路交通管理中的应用做了探讨和分析。
关键词：智能交通；城镇道路；交通管理
我国以ETC为代表的智能管理技术研究包括交通运输部完成的“十一五”国家科技支撑计划课题“基于卫星定位的收费技术研究”和ETC在长三角、京津冀、珠三角等多个区域、省份的推广应用，以及大型活动交通智能技术的研究和应用为特征的交通信息服务技术，结合自己的国情和实际需要进行智能交通技术研究和应用发展。随着“智慧城市”和“感知中国”建设的发展，在物联网、泛在网和云计算技术的支持下，新一代信息技术将得到进一步的发展，中国智能交通技术必将得到进一步的发展，一定会出现更多中国自己的、符合中国国情的智能交通技术。
1.沈阳绕城高速公路监控系统构成
沈阳现有绕城高速公路监控系统由桃仙片区分中心监控系统和路段监控系统组成。桃仙片区分中心监控系统主要包括：交通事件检测、信息采集与发布、动力监控、闭路电视（CCTV）图像管理等系统。片区监控分中心负责管辖路段内的交通管理，并对路段交通进行协调控制，可进行交通参数检测、道路环境检测、异常情况处理、闭路电视监视、动力监控、交通信息发布以及系统日常运行操作，对各路段的交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印。路段监控系统主要包括：车辆检测器、遥控摄像机、可变限速标志、可变情报板等。原沈阳绕城高速公路监控系统设备已基本满足传统路段监控的功能需求，能对所采集的数据信息进行采集、分析处理以及信息发布。辽宁高速公路现阶段为了不断提高公路的运输能力，在不占用过多土地资源的前提下，只有改进沈阳绕城高速公路的系统平台及智能化交通，提高道路通行能力。智能交通技术在绕城高速公路的应用将起到至关重要的作用。
2.智能交通与城镇道路交通规划
2.1智能交通规划与城镇总体规划衔接
城镇总体规划是根据国家对城镇发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展的长远规划，在区域规划和合理组织区城城镇体系的基础上，按城市自身建设条件和现状特点，确定了城镇的规模和发展方向，明确城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等。智能交通与城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等相互联系、相互影响，从交通规划的角度来说，不同的城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通分布形态，在一定程度上决定了智能交通发展潜力。从土地利用的角度来说，交通的发展改变了城镇结构和土地利用形态，对土地利用和城镇发展具有导向作用。交通和土地利用之间的关系对智能交通规划与城镇总体规划的协调有着重要影响。
2.2智能交通规划与道路交通规划衔接
道路交通与智能交通的发展更是相辅相成，不可分割。智能交通是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，使得道路交通的规划更加注重节约高效。根据城镇道路交通规划，科学预测智能交通问题与需求，制定相应的智能交通规划，使智能交通规划满足城镇道路交通发展的需求，并辅助城镇交通来引导城镇发展。因此，道路交通规划必须与智能交通规划相衔接，保证道路交通的安全与畅通。
3.智能交通技术在城镇交通管理中应用
3.1 智能交通管理
在县域城镇道路交通管理中，应充分运用智能交通检测技术和计算机网络技术，提高交通管理和执法能力。城镇优先建设交通信号控制系统，实现主要路口信号联网控制，可设置多时段多方案、人工手动、感应、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式并能够进行绿波控制、单点控制、感应控制、闪灯控制、交通管制以及步进控制设置。在交通执法方面，推广应用闯红灯自动记录系统、超速违法监测系统和公路车辆智能监测系统等智能科技装备，规范道路交通运行秩序、保障交通安全，提高交通执法规范化水平；对警用车辆、客运车辆、危化品车辆和校车等安装GPS管理设备，实现重点车辆监控和安全管理。
3.2 交通指挥中心
建设县域城镇交通指挥中心，充分利用现有交通资源，对信息采集系统、信息发布系统、交通信号控制系统、警用装备管理系统、公共交通管理系统、应急事件管理系统等进行整合应用，建立一个统一的智能交通系统综合管控平台，科学规范地组织交通，提高现有道路通行能力，缓解交通拥堵，减少交通事故；加强突发事件情况下组织协调、指挥调度决策支持、方案实施和过程跟踪能力；开展交通信息社会化服务应用，为出行者提供实时的交通信息。采用先进的智能交通技术提升应急指挥调度、交通控制、信息服务等能力，提高县域城镇智能交通管理应用水平。
4.结束语
公共交通方面应用智能交通技术，如智能公交调度和电子站牌系统、智能IC卡系统，能充分满足公交车监控调度和市民出行服务需求。监控系统不单能查询车辆和司机信息，还能查看车辆分布情况和实时状态，并对车辆进行跟踪，描述行驶轨迹。交通站牌改为发布动态信息的“电子站牌”，乘客可清楚知道下一班车的到达时间，更加方便地换乘其他交通工具。智能IC卡系统将实现乘车过程无现金、无找零；减少监督成本投入，形成市场运营及管理清算的良好体系，提升县域城镇交通现代化服务水平，更加快捷地服务居民。基于县域城镇的客流特点，可采用新型的公交运营模式，即响应需求，其特点是无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站，乘客享受门到门的运输服务，是一种激动灵活而且效率较高的公交运营模式。
参考文献：
[1]王炜，交通工程学的研究与分析[J].企业文化，2014
[2]张扬，中国智能交通系统（ITS探究[J].科技与企业，2014
关键词：智能交通；城镇道路；交通管理
我国以ETC为代表的智能管理技术研究包括交通运输部完成的“十一五”国家科技支撑计划课题“基于卫星定位的收费技术研究”和ETC在长三角、京津冀、珠三角等多个区域、省份的推广应用，以及大型活动交通智能技术的研究和应用为特征的交通信息服务技术，结合自己的国情和实际需要进行智能交通技术研究和应用发展。随着“智慧城市”和“感知中国”建设的发展，在物联网、泛在网和云计算技术的支持下，新一代信息技术将得到进一步的发展，中国智能交通技术必将得到进一步的发展，一定会出现更多中国自己的、符合中国国情的智能交通技术。
1.沈阳绕城高速公路监控系统构成
沈阳现有绕城高速公路监控系统由桃仙片区分中心监控系统和路段监控系统组成。桃仙片区分中心监控系统主要包括：交通事件检测、信息采集与发布、动力监控、闭路电视（CCTV）图像管理等系统。片区监控分中心负责管辖路段内的交通管理，并对路段交通进行协调控制，可进行交通参数检测、道路环境检测、异常情况处理、闭路电视监视、动力监控、交通信息发布以及系统日常运行操作，对各路段的交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印。路段监控系统主要包括：车辆检测器、遥控摄像机、可变限速标志、可变情报板等。原沈阳绕城高速公路监控系统设备已基本满足传统路段监控的功能需求，能对所采集的数据信息进行采集、分析处理以及信息发布。辽宁高速公路现阶段为了不断提高公路的运输能力，在不占用过多土地资源的前提下，只有改进沈阳绕城高速公路的系统平台及智能化交通，提高道路通行能力。智能交通技术在绕城高速公路的应用将起到至关重要的作用。
2.智能交通与城镇道路交通规划
2.1智能交通规划与城镇总体规划衔接
城镇总体规划是根据国家对城镇发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展的长远规划，在区域规划和合理组织区城城镇体系的基础上，按城市自身建设条件和现状特点，确定了城镇的规模和发展方向，明确城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等。智能交通与城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等相互联系、相互影响，从交通规划的角度来说，不同的城镇经济和社会发展目标、土地利用、城镇空间布局等决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通分布形态，在一定程度上决定了智能交通发展潜力。从土地利用的角度来说，交通的发展改变了城镇结构和土地利用形态，对土地利用和城镇发展具有导向作用。交通和土地利用之间的关系对智能交通规划与城镇总体规划的协调有着重要影响。
2.2智能交通规划与道路交通规划衔接
道路交通与智能交通的发展更是相辅相成，不可分割。智能交通是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，使得道路交通的规划更加注重节约高效。根据城镇道路交通规划，科学预测智能交通问题与需求，制定相应的智能交通规划，使智能交通规划满足城镇道路交通发展的需求，并辅助城镇交通来引导城镇发展。因此，道路交通规划必须与智能交通规划相衔接，保证道路交通的安全与畅通。
3.智能交通技术在城镇交通管理中应用
3.1 智能交通管理
在县域城镇道路交通管理中，应充分运用智能交通检测技术和计算机网络技术，提高交通管理和执法能力。城镇优先建设交通信号控制系统，实现主要路口信号联网控制，可设置多时段多方案、人工手动、感应、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式并能够进行绿波控制、单点控制、感应控制、闪灯控制、交通管制以及步进控制设置。在交通执法方面，推广应用闯红灯自动记录系统、超速违法监测系统和公路车辆智能监测系统等智能科技装备，规范道路交通运行秩序、保障交通安全，提高交通执法规范化水平；对警用车辆、客运车辆、危化品车辆和校车等安装GPS管理设备，实现重点车辆监控和安全管理。
3.2 交通指挥中心
建设县域城镇交通指挥中心，充分利用现有交通资源，对信息采集系统、信息发布系统、交通信号控制系统、警用装备管理系统、公共交通管理系统、应急事件管理系统等进行整合应用，建立一个统一的智能交通系统综合管控平台，科学规范地组织交通，提高现有道路通行能力，缓解交通拥堵，减少交通事故；加强突发事件情况下组织协调、指挥调度决策支持、方案实施和过程跟踪能力；开展交通信息社会化服务应用，为出行者提供实时的交通信息。采用先进的智能交通技术提升应急指挥调度、交通控制、信息服务等能力，提高县域城镇智能交通管理应用水平。
4.结束语
公共交通方面应用智能交通技术，如智能公交调度和电子站牌系统、智能IC卡系统，能充分满足公交车监控调度和市民出行服务需求。监控系统不单能查询车辆和司机信息，还能查看车辆分布情况和实时状态，并对车辆进行跟踪，描述行驶轨迹。交通站牌改为发布动态信息的“电子站牌”，乘客可清楚知道下一班车的到达时间，更加方便地换乘其他交通工具。智能IC卡系统将实现乘车过程无现金、无找零；减少监督成本投入，形成市场运营及管理清算的良好体系，提升县域城镇交通现代化服务水平，更加快捷地服务居民。基于县域城镇的客流特点，可采用新型的公交运营模式，即响应需求，其特点是无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站，乘客享受门到门的运输服务，是一种激动灵活而且效率较高的公交运营模式。
参考文献：
[1]王炜，交通工程学的研究与分析[J].企业文化，2014
[2]张扬，中国智能交通系统（ITS探究[J].科技与企业，2014