【摘 要】
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交通运输领域温室气体(GHG)减排压力的日益增大对整个汽车行业提出了挑战.由于新发布的欧洲车队CO2排放目标要求在未来几年内大幅减少CO2排放.基于2021年数据,欧盟要求到2025
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交通运输领域温室气体(GHG)减排压力的日益增大对整个汽车行业提出了挑战.由于新发布的欧洲车队CO2排放目标要求在未来几年内大幅减少CO2排放.基于2021年数据,欧盟要求到2025年CO2排放目标减少15％,到2030年减少31％.研究人员为此提出了大量建议,确保开发出成本低、排放少的车型,以满足市场需求.柴油动力车,尤其是轻型柴油车已经成为近年来CO2减排的主要研究方向,其减排效果主要在于燃烧效率改善与机械损失减少.然而,仅通过改进发动机技术很可能无法进一步实现燃油耗降低和CO2减排.为满足不断严苛的减排要求,介绍了针对大型轻型商用车(LCV)用途的先进动力装置结构的概念设计,以及在工作特性图上功能性与相应成本降低措施之间的平衡情况;还介绍了初始功能性数据,尤其是与传统动力装置和串联混合动力结构之间的比较情况;最后,对参数进行了排序,以确定实现该新型结构工业化需要进行的后续工作.
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