70年对于一个国家而言，是一段艰辛曲折的发展历程;70年对于一个人而言，他几乎涵盖了一生的酸甜苦辣;70年对于一项汽车运动而言，他终将是伟大而不可替代的。没错，这项赛事就是芬兰汽车拉力锦标赛，一项已经来到他建赛以来70年“大日子”的赛事。
　　就在10月的第一周，2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛芬兰站暨芬兰汽车拉力锦标赛在芬兰中部城市Jyvaskyla举办，笔者曾在疫情未爆发前，来到过这个拉力赛爱好者必打卡的城市现场感受一番那里的气息，可以坦率地和大家分享，如果你是一名拉力赛爱好者，这里每一丝空气中，都带有“拉力赛”的味道，否则，他也无法来到70周年这么一个伟大的时间节点。
　　WRC自1973年加入到芬兰汽车拉力锦标赛中，众多车手都希望挑战这里的高速，多弯，伴随中连续飞跳的经典路线，但由于地域上的优势，大部分北欧车手都霸占这里的顶尖位置，我们熟悉的Hannu Mikkola、Markku Alen、Timo Salonen、Tommi Makinen和MarcusGronholm，都是这里冠军的座上客，近15年的历史中，陆续非北欧车手才鲜有抗衡当地车手的局面，法国路霸“勒布”和英国车手“克里斯米克”才和这些北欧车手“拉特瓦拉”、“塔纳克”、“拉皮”在芬兰拉力赛中平分秋色。而在今年有可能这样的局面会发生倾斜。
　　2021赛季的芬兰汽车拉力锦标赛推迟到今年10月举办，秋天的Jyvaskyla和以往8月在这里开赛时，增添了不少“秋色”和寒意，威尔土车手Evans，在这个周末中，成功阻击了来自Breen和Tanak的追逐，最终拿到冠军。周五/周六的进程中，大家都在奔向自己的目标，也许就是自己最后一个完整WRC赛季的法国车手Ogier在朝着年度冠军而努力，可惜在比赛进程中，他并没有找到适合自己的状态，一直在苦苦追赶，最终仅获得第五名，在余下僅有两个分站的比赛，Ogier大概率会拿下年度总冠军，为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。赛后有传言，在下个赛季，法国人依日会坐进丰田的雅力士赛车中，但不会参与全部分站，仅参与部分比赛，2022年他会将更多的精力放到WEC世界汽车耐力锦标赛中。Evans拿到自己芬兰站的冠军后，缩小了与积分榜领跑者Ogier的差距，但在余下两个分站中，Evans的确存在理论上的夺冠可能，除非Ogier自身出现重大失误，否则威尔士人没有太多机会，但对于Evans而言，2021赛季也是他的职业生涯以来最好的成绩单。
　　70周年的芬兰拉力赛完美收官，但对于一项拉力赛事而言，接下来还会迎接第二个70年，预祝芬兰拉力赛越办越好，我深信，我还会回到这里！