【摘 要】
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目前,随着我国社会经济的快速发展,对隧道工程的建设提出了较高的要求,在隧道施工建设过程中存在较多的环境和施工问题.通过有限元数值模拟软件建立模型,在原有15.接缝倾角的基础上设置0.、9.和18.作为三组工况,研究分析接缝倾斜角度对水工隧道衬砌管片受力的影响.研究结果表明,当接缝倾角为0.时,管片轴向位移变化均匀;当接缝倾角为9.和18.时,管片轴向位移变化不均匀,且接缝倾角越大,不均匀性尤为明显;衬砌管片的径向变形随着接缝倾角的增大,径向向外变形和向内变形最值均逐渐增大,当倾角为18.时,管片第一主应力
【机 构】
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长江水利水电开发集团(湖北)有限公司,湖北武汉430010
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目前,随着我国社会经济的快速发展,对隧道工程的建设提出了较高的要求,在隧道施工建设过程中存在较多的环境和施工问题.通过有限元数值模拟软件建立模型,在原有15.接缝倾角的基础上设置0.、9.和18.作为三组工况,研究分析接缝倾斜角度对水工隧道衬砌管片受力的影响.研究结果表明,当接缝倾角为0.时,管片轴向位移变化均匀;当接缝倾角为9.和18.时,管片轴向位移变化不均匀,且接缝倾角越大,不均匀性尤为明显;衬砌管片的径向变形随着接缝倾角的增大,径向向外变形和向内变形最值均逐渐增大,当倾角为18.时,管片第一主应力最值远远超过混凝土的抗拉强度,发生局部拉裂破坏的可能性较大;管片环间接缝面纵向力随着与千斤顶距离的缩短而逐渐增大,而随着接缝倾角的增大,纵向力的衰减逐渐加快.通过上述研究,探究不同接缝倾斜角度对衬砌管片的影响,以期为衬砌隧道设计中管片接缝角度选择提供参考.
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