蔚来汽车：体验为王

　　作为中国新势力造车领域成长最为迅猛的品牌之一，蔚来汽车的一战成名，在于它真正意义上突破了由传统合资、豪华品牌长期把持的40万元人民币的价格分界线，并且主力车型ES6、ES8销量长期制霸中国电动SUV市场榜单前列。
　　作为实现这一切的核心所在，业界顶级的体验感无疑是蔚来汽车进行品牌力提升，助力产品力迭代的主要依托。无论是早期花费巨额成本在全国各大城市构建的NIO House体验中心，抑或是建立在物质基础之上的高标准服务体系和服务生态，都让蔚来汽车成功在“红海”中启航，成功超越了众多底蕴深厚却尾大不掉的传统燃油品牌，用超乎想象的消费者满意度为产品本身的升级迭代争取了最为宝贵的时间和试错成本。
　　尽管在今天的我们看来，在全国逐步铺设换电站的蔚来汽车已然用领先行业的科技实力成功接手了服务体验所带来的先期优势，但事实上，对于“体验感”这一核心标的的高优先级却从未改变：无论是行业首个真正实现铺设，仅需数分钟即可完成换电流程的换电站网络建设，又或者是愈发成熟的手机App智能互联科技与车机之间愈发紧密的全方位生态体系构建，其背后的内在逻辑都是对消费者在充换电、远程操控等生活场景体验感的精细化雕琢。体验为王，也正是蔚来汽车等发展之道。

小鹏汽车：智能成长

　　做更懂中国的智能汽车，无疑是小鹏汽车在这些年来带给消费者和拥趸最为明显的产品力倾向。事实上，智能汽车的概念已经提出了很久，但是人们用车习惯的改变却极为有限，大多数人还是习惯使用手机，而不是车机。但是在接下来的几年，这种情况可能会出现根本性的变化。
　　何小鹏认为，2020-2022年底之前属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期;2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展，智能汽车的变革会加速到来。届时，在智能化方面占据了先机的小鹏等新势力厂商或许将会迎来真正的产品力和销量爆发。
　　以小鹏汽车Xsmart体系中最为显眼的XPILOT驾驶辅助为例，现阶段使用的XPILOT 3.0的核心是NGP高速自主导航驾驶，而小鹏的NGP是中国最强的领航辅助驾驶系统。
　　在研发过程中，小鹏特意增加了更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。
　　关于XPILOT 3.0之后的规划，小鹏也给出了明确的路线图：2022年推出XPILOT 3.5;2023年推出XPILOT 4.0了，进入高级智能阶段;2025年推出XPILOT 5.0，进入完全级智能阶段。

威马汽车：均衡三步走

　　说到如今世面上琳琅满目的新能源车型，威马算是一家比较独特的品牌，一直致力于科技与智能化的研究和发展。在如今这个讲究“新四化”的时代，如何将电动化、智能化、网联化、共享化巧妙结合成为了各家车厂钻研的重点。而在威马看来，电动化、智能化、网联化是基础，共享化是目的，以电动化、智能化和网联化作为基础的产品，或许才是主导未来的产品。
　　对于实现这个目标来看，威马有一個三步走的发展策略。第一步，是做智能电动汽车的普及者，科技的伟大不在于超级而在于普及，威马首先想要做到的就是让智能电动汽车深入到千家万户，成为智能电动化汽车的普及者。威马汽车是造车新势力当中有智能化的自建工厂，且量产交付速度最快的企业之一。
　　第二步，威马要做数据驱动的智能硬件公司。通过智能的数字化平台，跟用户互动，让消费者在线上线下都能享受服务。通过使用和服务的数据积累，让数据能够重新回到业务，使得新款产品能够让消费者更加认可，用大数据来提升产品力。
　　第三步，要搭建未来的智慧出行新生态，威马除了造车以外还在独立运营智慧出行品牌——即客行。并且已经在布局并且运营着公共充电、网约车、旅游租车、城市共享四大业务板块，并已在海南进行了深度布局。