【摘 要】
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针对长城2020汽车转向节法兰截面形状复杂、轴部过粗、杆部过细和前、后羊角间距过大等结构问题,通过对该锻件局部尺寸进行分析阐述,结合多年汽车转向节锻造经验,对预锻型腔
【机 构】
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重庆工程职业技术学院 智能制造与交通学院,重庆402246;重庆大学 材料科学与工程学院,重庆400044;中国科学技术大学 管理学院,安徽 合肥230026
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针对长城2020汽车转向节法兰截面形状复杂、轴部过粗、杆部过细和前、后羊角间距过大等结构问题,通过对该锻件局部尺寸进行分析阐述,结合多年汽车转向节锻造经验,对预锻型腔、终锻型腔及飞边桥的关键部分分别进行设计、分析论证,并采用加热挤压的制坯工艺与模锻复合成形工艺进行批量生产,得出预锻工步是转向节锻造过程中最关键的工步,并且,优良的预锻设计不但能提高终锻模膛充填性能,而且还可以防止锻件产生折叠.2020汽车转向节经过现场生产验证可知,锻件材料利用率达到了78.2％,比同类转向节的材料利用率高出8.2％,合格率达到了99.3％,同时模具寿命亦可延长至40000件.研究结论对提高锻件合格率和锻模寿命具有重要的实际意义.
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