基于短时傅立叶变换的索力动态监测试验研究

来源 :中国水运(下半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:wilsai
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
采用频率法进行缆索支撑桥梁(悬索桥吊索、斜拉桥斜拉索、拱桥吊杆)的索力测试方法已经较为成熟,但在桥梁运营过程中由于车辆荷载的时变或拉索的锈蚀甚至断丝而引起索力变化时,所测试的各阶频率也会随着时间的变化而发生变化,因此索力横向振动信号本质上属于非平稳信号.对于因索力变化产生的非平稳信号,用傅立叶变换求取频率已经无法实现,而短时傅里叶变换是把长的非平稳过程,通过加窗口函数将其看成一系列短时伪平稳信号的叠加.研究表明,短时傅立变换可以将非平稳的索力横向振动信号,在时、频两域上得出频率的变化,进而进行动态索力计算.
其他文献
随着国内交通建设的飞速发展,通航河流中船舶与桥梁发生碰撞的事故时有发生,产生的后果极其严重.国内工程界对桥梁防撞研究和应用非常重视,提出了多种有效的防撞方案,在相应通航河流江海中得到推广应用.珠海洪鹤大桥通过两种防撞设施方案对比,最终明确了主桥桥墩采用圆形截面钢质-复合材料柔性缓冲耗能防撞方案,该方案可延长撞击时间,降低船舶撞击力,其结构耐撞、耐腐蚀,是一种性能良好的浮式柔性缓冲耗能防撞设施,在国内通航水域河流中得到广泛运用,值得大力推广.
道路桥梁养护过程中,往往通过荷载试验了解结构在荷载作用下的工作状态,以便于分析判断桥梁结构安全承载性能状态.本文对总体技术状况等级为4类的桥梁进行特殊检查,检查过程进行静载试验检测和动载试验检测,并将荷载试验结果与交工验收荷载试验数据相对比,存在个别测点接近或超出限值的情况,主桥总体承载性能较交工验收状态存在明显下降,安全储备降低,结构存在较大安全隐患,最终对本桥采取限载、限速措施,严禁货车通行等措施.