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在去试车之前，我都会习惯性地上网先查阅关于即将试驾新车的相关信息，进行简单的了解，当全新508的官方图片呈现在我眼前时，我不禁发出了一声感叹，全新508真的比以前好看多了。它看上去多了几分时尚的都会气息，并且更突显了法系车独特的设计格调，同时融入当下一些流行的设计元素。让我在见到它之前就开始对这次试驾活动充满了期待。
充满诚意的丰富配置
外观方面，全新508采用家族最新设计语言，并融入仿生学设计理念，用简洁优雅的线条勾勒出如雄狮般雄浑健硕的力量之美，车头最大的亮点便是那组全LED智能大灯，它也是全新508仿生学设计的精髓所在。这项配置当下只被使用在一些高端的新车型上，全新508算是在同级别中首个配备全LED大灯的车型。尾灯同样采用LED光源，三条醒目的光带，犹如雄狮刚劲有力的狮爪，也让仿生学的设计达到了前后呼应。车身侧部线条优雅而流畅，通过凌厉的弓形特征勾勒出蓄势待发的身姿，优雅之余且更富有张力。亮眼的外观着实为这辆全新508加分不少。
全新508的改变不仅在于外观，而其他配置方面相比从前也有大幅度的改善。全系大部分车型都配备了17或18英寸铝合金轮圈，并且配合米其林PS3或倍耐力P7高性能运动轮胎，为车辆提供了更好的抓地力与稳定性，同时前制动盘也被加大至340mm（1.8THP车型）。
内饰与主动安全方面相比上代车型也有不小的提升，包括HUD平视显示系统、盲区监测和直接式胎压监测系统，尤其是盲区监测功能，这是一项很实用的主动安全功能，它能通过在后视镜上的图标显示，来提示你两侧盲区内是否有车辆驶入，这项功能的加入大大地提高了行驶安全性。在顶配车型上还配备了一些通常只会出现在豪华车中的配置，例如Nappa真皮座椅、四分区空调、前后排座椅加热、驾驶员座椅腰部按摩功能、JBL音响等豪华配置。
全面进入T时代
相比上一代车型，全新508告别了自然吸气发动机，已经全面进入了T时代，不仅是顺应节能高效的大趋势，也是跟随上了家族前进的脚步。有两款涡轮增压发动机被搭载在全新508车型上，一款是我们熟悉的1.6THP发动机，其最大输出功率为123kW，最大扭矩245Nm。
这款发动机自推出以来，一直都饱受赞誉，并且连续8年获得“国际年度发动机大奖”。其采用单涡轮双涡管技术，可以有效减少排气干扰提高进气效率，双涡管的设计可以提升7%～8%的涡轮效率以及5%的燃料效率。另外，由于采用体积更小、质量更轻的涡轮增压器，使得涡轮迟滞时间减少了1.5s，让涡轮增压器在1000rpm时即可介入，1400rpm时便可输出峰值扭矩，并持续到4000rpm。充沛的低转速扭矩输出，让它在起步和超车时都变得更加轻松流畅。
这台1.6THP发动机还采用了高压缸内直喷技术，可以使燃油在汽缸内均匀充分地燃烧，提高燃烧效率，从而提升功率与扭矩输出。通过优化燃油喷射系统，使用带传感器的高压油轨和阻尼喷油嘴，使燃油喷射更精确平稳。更高的供油压力提高了燃油雾化效果，也进一步提升了燃烧效率。此外，活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等技术的应用为发动机的运行提供了最佳的工作环境，在提升性能的同时，保证了更好的可靠性与使用寿命。
更值得介绍的是首次搭载在中国市场新车上的1.8THP发动机，此台发动机同样采用单涡轮双涡管、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达到150kW，最大扭矩280Nm，从1400rpm开始，发动机就可以输出280Nm的峰值扭矩，一直持续到4000rpm。相比1.6THP发动机，在中低速时有更为强劲的加速响应，能让驾驶者体验到信心十足的加速感受。这台1.8THP发动机的最大功率甚至已经超过同级中一些2.0T发动机，而且相比之下还具有更好的燃油经济性。
同时这两台发动机均配备了STT发动机智能启停系统，数据表明这项技术最高可降低15%的燃油消耗，并且在拥堵的都市中效果更加明显。随着智能启停技术的不断进步，现在已经不用再为启动机寿命和启动时产生的震动与噪音困扰了，全新508的STT发动机智能启停系统在使用寿命、启动噪音和震动方面都有很好的控制。
气定神闲的驾驶体验
此次我们试驾的是一辆搭载1.6THP发动机的车型，它配备了一台6挡手自一体变速器，发动机与变速器之间有很好的匹配度。虽然是一辆涡轮增压车型，但是动力表现仍然可以用线性来形容，整个加速过程的感受都较为平顺，即便在深踩油门急加速时，车辆也不会出现明显的顿挫感。如果你不去仔细体会，很难察觉到它在行驶中升降挡的过程。
试驾路线中有很长的高速路段，往往小排量涡轮增压车型在中低速情况下都有很好的加速表现，而中高速加速就会稍显欠缺，但这辆全新508却有所不同，行驶在高速公路上，即便在较高的车速时，再次提速它仍然有不错的加速力。并且在高速上行驶时，无论巡航还是变线超车它都有不错的稳定性。底盘的表现不会过于灵敏，属于扎实、稳健的类型。
全新508所营造出的驾驶感受，完全符合它给人的印象，不激进也不沉闷，从容且淡定，让你驾驶它的时候总是能气定神闲地散发出一丝优雅气质。
充满诚意的丰富配置
外观方面，全新508采用家族最新设计语言，并融入仿生学设计理念，用简洁优雅的线条勾勒出如雄狮般雄浑健硕的力量之美，车头最大的亮点便是那组全LED智能大灯，它也是全新508仿生学设计的精髓所在。这项配置当下只被使用在一些高端的新车型上，全新508算是在同级别中首个配备全LED大灯的车型。尾灯同样采用LED光源，三条醒目的光带，犹如雄狮刚劲有力的狮爪，也让仿生学的设计达到了前后呼应。车身侧部线条优雅而流畅，通过凌厉的弓形特征勾勒出蓄势待发的身姿，优雅之余且更富有张力。亮眼的外观着实为这辆全新508加分不少。
全新508的改变不仅在于外观，而其他配置方面相比从前也有大幅度的改善。全系大部分车型都配备了17或18英寸铝合金轮圈，并且配合米其林PS3或倍耐力P7高性能运动轮胎，为车辆提供了更好的抓地力与稳定性，同时前制动盘也被加大至340mm（1.8THP车型）。
内饰与主动安全方面相比上代车型也有不小的提升，包括HUD平视显示系统、盲区监测和直接式胎压监测系统，尤其是盲区监测功能，这是一项很实用的主动安全功能，它能通过在后视镜上的图标显示，来提示你两侧盲区内是否有车辆驶入，这项功能的加入大大地提高了行驶安全性。在顶配车型上还配备了一些通常只会出现在豪华车中的配置，例如Nappa真皮座椅、四分区空调、前后排座椅加热、驾驶员座椅腰部按摩功能、JBL音响等豪华配置。
全面进入T时代
相比上一代车型，全新508告别了自然吸气发动机，已经全面进入了T时代，不仅是顺应节能高效的大趋势，也是跟随上了家族前进的脚步。有两款涡轮增压发动机被搭载在全新508车型上，一款是我们熟悉的1.6THP发动机，其最大输出功率为123kW，最大扭矩245Nm。
这款发动机自推出以来，一直都饱受赞誉，并且连续8年获得“国际年度发动机大奖”。其采用单涡轮双涡管技术，可以有效减少排气干扰提高进气效率，双涡管的设计可以提升7%～8%的涡轮效率以及5%的燃料效率。另外，由于采用体积更小、质量更轻的涡轮增压器，使得涡轮迟滞时间减少了1.5s，让涡轮增压器在1000rpm时即可介入，1400rpm时便可输出峰值扭矩，并持续到4000rpm。充沛的低转速扭矩输出，让它在起步和超车时都变得更加轻松流畅。
这台1.6THP发动机还采用了高压缸内直喷技术，可以使燃油在汽缸内均匀充分地燃烧，提高燃烧效率，从而提升功率与扭矩输出。通过优化燃油喷射系统，使用带传感器的高压油轨和阻尼喷油嘴，使燃油喷射更精确平稳。更高的供油压力提高了燃油雾化效果，也进一步提升了燃烧效率。此外，活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等技术的应用为发动机的运行提供了最佳的工作环境，在提升性能的同时，保证了更好的可靠性与使用寿命。
更值得介绍的是首次搭载在中国市场新车上的1.8THP发动机，此台发动机同样采用单涡轮双涡管、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达到150kW，最大扭矩280Nm，从1400rpm开始，发动机就可以输出280Nm的峰值扭矩，一直持续到4000rpm。相比1.6THP发动机，在中低速时有更为强劲的加速响应，能让驾驶者体验到信心十足的加速感受。这台1.8THP发动机的最大功率甚至已经超过同级中一些2.0T发动机，而且相比之下还具有更好的燃油经济性。
同时这两台发动机均配备了STT发动机智能启停系统，数据表明这项技术最高可降低15%的燃油消耗，并且在拥堵的都市中效果更加明显。随着智能启停技术的不断进步，现在已经不用再为启动机寿命和启动时产生的震动与噪音困扰了，全新508的STT发动机智能启停系统在使用寿命、启动噪音和震动方面都有很好的控制。
气定神闲的驾驶体验
此次我们试驾的是一辆搭载1.6THP发动机的车型，它配备了一台6挡手自一体变速器，发动机与变速器之间有很好的匹配度。虽然是一辆涡轮增压车型，但是动力表现仍然可以用线性来形容，整个加速过程的感受都较为平顺，即便在深踩油门急加速时，车辆也不会出现明显的顿挫感。如果你不去仔细体会，很难察觉到它在行驶中升降挡的过程。
试驾路线中有很长的高速路段，往往小排量涡轮增压车型在中低速情况下都有很好的加速表现，而中高速加速就会稍显欠缺，但这辆全新508却有所不同，行驶在高速公路上，即便在较高的车速时，再次提速它仍然有不错的加速力。并且在高速上行驶时，无论巡航还是变线超车它都有不错的稳定性。底盘的表现不会过于灵敏，属于扎实、稳健的类型。
全新508所营造出的驾驶感受，完全符合它给人的印象，不激进也不沉闷，从容且淡定，让你驾驶它的时候总是能气定神闲地散发出一丝优雅气质。