【摘 要】
：
某航空发动机封严环结构由1Cr17Ni2材质的安装边和QAl7材质的环通过真空钎焊连接在一起,按原工艺加工合格的零件装配发动机试车后,大部分零件在试车过程中出现铜环脱焊现象,严重制约了研制进度.采用模拟件改进封严环的真空钎焊工艺,选用HBAg72CuNiLi共晶钎料,在室温下将预留钎焊间隙调整为0.18～0.20 mm,通过安装边内圆、车削加工铜环外径来保证钎焊间隙,增加钎焊工装以防止钎焊过程中焊缝开裂.结果表明,获得的钎缝表面均匀、过渡圆滑、未见缺陷,符合质量要求.焊后采用水浸超声波检测代替X射线探伤检
【机 构】
：
中国航发航空科技股份有限公司,四川成都610503
论文部分内容阅读
某航空发动机封严环结构由1Cr17Ni2材质的安装边和QAl7材质的环通过真空钎焊连接在一起,按原工艺加工合格的零件装配发动机试车后,大部分零件在试车过程中出现铜环脱焊现象,严重制约了研制进度.采用模拟件改进封严环的真空钎焊工艺,选用HBAg72CuNiLi共晶钎料,在室温下将预留钎焊间隙调整为0.18～0.20 mm,通过安装边内圆、车削加工铜环外径来保证钎焊间隙,增加钎焊工装以防止钎焊过程中焊缝开裂.结果表明,获得的钎缝表面均匀、过渡圆滑、未见缺陷,符合质量要求.焊后采用水浸超声波检测代替X射线探伤检测焊缝,检测结果与金相检测结果一致.采用新工艺钎焊的零件通过了试车考核,解决了该零件钎焊焊缝开裂的难题.
其他文献
在核电领域,反应堆一回路运行过程中存在大量潜在结构损伤需要进行修复,传统修复方法成本较高,对核电站运营的经济性造成了一定影响.激光修复技术是近年来迅速发展的新型结构修复技术,可实现结构损伤智能化、数字化修复.目前在核电领域,激光修复技术的研究与应用尚处于起始阶段,亟待对相关研究进展进行梳理并对其应用前景进行分析.文中充分调研了激光熔凝修复、激光熔覆修复及激光增材修复技术研究进展和实际应用,梳理了激光修复装置的研发进展,发现理论研究已取得较为系统的成果且修复装置具备结构级试件修复能力,为激光修复技术应用研究
电弧熔丝增材(WAAM)是一种利用电弧将焊丝熔积成型的新型制造方法,基本原理是“分层制造,逐层堆积”.在连续的热循环作用下,WAAM成型件内部易产生较大的残余应力和变形,影响零件的性能.为了研究电弧增材制造过程中温度演变规律及对基体的影响,基于有限元法,采用“生死单元”技术建立了三维瞬态仿真模型,进行了层间停留温度为400℃条件下306L不锈钢电弧增材制造过程温度场的模拟;采用热成像仪测量增材过程的温度,将模拟结果与实测结果进行对比研究.结果表明:模拟结果和测试结果有高度的一致性,验证了模型的准确性;在增
为解决南京钢铁股份有限公司研制的Q460FRE耐火钢的焊接问题,进行配套焊接材料J460FR焊条的研制.研究了不同化学成分下焊条熔敷金属的力学性能,以及Mo含量对熔敷金属抗二次火灾能力的影响,并对新研制的J460FR焊条进行了焊接工艺评定.结果表明:J460FR焊条的熔敷金属具有良好的综合力学性能和一定的耐火能力;Mo含量对焊缝的高温拉伸屈服强度有较明显的影响,且Mo含量在0.1％～0.5％时效果最为显著;在600℃×3 h的模拟二次火灾条件下,也能保证较高的强度;焊条具有优良的焊接工艺性能和操作性能,均
地铁弱电系统UPS“1+1”并机冗余集中供电方式是近年来各地地铁的应用趋势.UPS并机冗余共用电池组方案具有单台UPS故障退出并机系统后负载后备电池供电时间保持不变的优势,可节省电池投资,减少电池安装空间、地板承重及电池维护工作量,不少城市地铁线路已在应用.常规的UPS并机共用电池组方案,当有UPS的整流器或逆变器发生故障时,UPS易退出并机系统,使负载失去供电冗余保障.提出了一种优化的UPS并机共用电池组方案,通过将UPS的整流器与逆变器积木式的组合,可以显著地提升UPS并机共用电池组系统的可靠性.该优
铝/铜异种金属激光焊接工艺已成为化工、制冷、航空、航天、汽车等领域电子电器元件制造的关键连接技术,但高反射率使得这两种金属对于激光的吸收率非常低,焊后依然会出现脆性金属间化合物,使力学性能急剧降低.材料表征是材料科学与工程研究及应用的重要手段和方法,目的就是要了解、获知材料的成分、组织结构、性能以及它们之间的关系.机器视觉技术(VMT)可有效解决动力电池模组激光焊接合格率低的问题,光学发射光谱法(OES)能识别熔池最丰富元素化学元素,激光诱导荧光(LIF)可充分发挥激光焊接的效益优势,快速、灵敏地检测出高
激光捷联惯导广泛应用于导弹、舰船、飞机和火箭等,我国目前对其在大过载、大角度锥动以及线角振动等高动态环境下的性能研究相对不足.针对激光捷联惯导在高动态环境下精度下降的问题,从惯性器件、减振、算法等角度梳理了激光捷联惯导动态误差机理和提高动态精度的关键技术,选取介绍了近年来有价值的研究进展,简要探讨了未来提高激光捷联惯导动态精度的思路.
焊接企业国际认证是中国焊接生产制造企业国际化发展的必由之路.针对焊接企业国际认证工作,介绍了国际授权(中国)焊接企业资格认证委员会(CANBCC)取得国际焊接学会(IIW)授权的进程及其在我国的推广.本文主要以轨道交通,钢结构等领域为例进行论述,通过建立国际标准化焊接质量体系,在焊接人员、工艺、设备、计量检定、生产及检验、标识及可追溯性、质量记录、环境健康安全等方面从焊接项目源头到完工报告全过程的管控,全面提升焊接管理水平、焊接产品质量及服务,为企业焊接自动化、数字化、智能化提供前提和基础,从而有效地促进
陀螺加速度计作为惯性导航平台上的关键仪表,其精度直接影响着惯性导航的结果.但实际工作过程中,在外界环境的影响下,其动态特性往往不尽如人意.采用自抗扰控制方法对三浮陀螺加速度计伺服回路进行了改进,改善了仪表伺服回路设计工作中的由于非理想陀螺加速度计系统因工作环境改变而导致的经典控制理论下伺服回路设计方法无法满足工程需求的现状.通过Simulink仿真,系统响应有所增快,超调明显减小.进一步的配表实验结果表明,在保证仪表静态和动态精度的前提下,该方法削弱了温度变化对仪表的影响,改变温度后仪表的随机振动精度变化
为提升机载惯导空中对准精度、缩短对准时间,提出了一种基于广义序贯滤波的卫星天文辅助高性能空中对准方法.广义序贯滤波用来解决因卫星导航系统与天文导航系统输出频率不同带来的异步信息融合问题,同时增强了算法可重构性,在天文信息不可用时依然可利用卫星信息完成对准.整个对准过程分为两个阶段:一是卫星辅助大失准角修正阶段,用时90s;二是卫星天文辅助精对准阶段,用时30s.在真实飞行轨迹条件下对该算法进行了验证,结果表明:对准时间可缩短为2min,同时航向角对准精度可提升到0.004°,所提空中对准方法在很大程度上提
以5 mm+7 mm厚2219铝合金板材为研究对象,研究了装配间隙、焊接速度、焊接电流对5 mm+7 mm对接+搭接板焊接接头组织和性能的影响.针对2219铝合金的焊接特性设计了三种不同的工艺参数,采用TIG焊对5 mm+7 mm对接+搭接2219铝合金板进行焊接,并对焊接接头进行了组织和力学性能分析.结果表明:三种参数下的对接+搭接接头均成形良好,背面焊漏光滑且均匀,焊缝表面均不存在咬边、急剧过渡、飞溅类缺陷;小间隙、大电流的焊接参数下的接头性能更好,抗拉强度能够达到母材的72％,合适的焊接速度和电流可