当初因为一场特大暴雨而使得厂家组织的固特异御乘轮胎媒体试驾会草草收场，让我为没能全方位体验到御乘轮胎的性能而耿耿于怀。如今编辑部从厂家要来四条崭新的御乘轮胎，通过前后两次试驾体验以及亲身的评测，让我对这款“固特异史上最安静”的轮胎终于有了深入的了解
　　
　　固特异公司自称这款御乘轮胎是固特异史上最安静的轮胎，那么其噪音性能到底如何呢?不做测试那肯定不行，而且最好是对比测试，这样才能有说服力。测试用车是同级别的一辆思域和一辆翼神，但并不是说让这两辆车互相对比，而是将它们分别装上御乘轮胎，与自身的原配轮胎进行PK。这样测试虽然颇费周折，但为了避免因车型性能不同导致的测试数据偏差，还是值得的。为了使影响测试数据出现偏差的因素更少，我们还把测试选定在同一路况（城市柏油路面），同一环境温度下进行。
　　从两组测试数据的结果，我们可以清楚地发现，换用固特异御乘轮胎后，两辆车无论是车内噪音还是车外噪音都有所降低。尤其是50 km/h匀速车外噪音降低比较明显，思域降低了3分贝，而翼神则降低了4.3分贝。由于车外噪音测试出的数据基本就是轮胎的真实噪音水平，所以这两组差值清晰地表明固特异御乘轮胎在噪音控制方面的优异性能。
　　我们也发现前面两组数据，即60km/h匀速车内噪音以及90km/h匀速车内噪音，替换固特异御乘轮胎前后的数据差异并没有那么明显。这主要由于车内噪音受到多重噪音的影响，比如车辆行驶过程中的风噪、发动机运转噪音以及轮胎噪音都会传入车厢内，这时候车子自身的隔音表现就变成最重要的源头。测试用的这两辆车都是隔音性能并没有优势的日系车，因此最终得到这样的测试结果也不足为奇了。