论文部分内容阅读
在一个高速度的火车桥系统上调查风障碍的空气动力学的效果，部分模型测试在一条 closed-circuit-type 风隧道被进行。几个不同案例，包括有或没有障碍，与不同障碍高度和孔率，并且与不同火车，桥上的安排被考虑；另外，火车桥系统的空气动力学的系数被测量。方面力量和车辆的滚动时刻系数被一个单个方面的风障碍高效地减少，这被发现，要不是桥甲板这些价值被增加。障碍的高度和孔率是影响防风林效果的二个重要因素。桥上的火车安排将更加影响火车桥系统的空气动力学的性质。方面力量和车辆在的滚动时刻系数上风方面比在大下风