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摘要：文章简要介绍了广东省潮州供水枢纽工程发电机调速器空载阀系统，着重分析空载阀系统在调速器中作用，及其组成部分和工作原理。
关键词：空载系统；作用；组成；原理
中图分类号：TM621.6文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）10-0109-02
广东省潮州供水枢纽工程位于潮州市区南面4 km处、是以供水为主，结合发电、兼顾航运及改善水环境的综合利用的大I型水利工程，是实施韩江下游及三角洲地区水资源统一调配、解决当地人民群众生活用水和工农业生产用水的关键性工程。它由东、西溪电站各装机容量为西溪两台14 MW；东溪两台9 MW。机组由天津阿尔斯通公司制造,NEYRPIC150调速器液压部分主要由调速器油箱、压力油罐及辅助部件组成，主要包括电机泵组和空载系统、导叶控制系统、浆叶控制系统、压力油罐控制系统及自动控制元件等。
1空载阀系统在调速器系统中的作用
操作油管回路所需能量由電动机泵提供，所需的瞬间能量变化很大，当机组给一稳定电网供电时，调速器接力器几乎是静止的，能量消耗仅用于电液转换器的操作及维持回路压力。一旦电网变化，由此引起的接力器迅速运动要求非常大的瞬间能量供应，为了通过一种经济途径满足这些要求，将一个电动机泵提供的能量存贮在压力油罐，它可在限定的时间间隔内释放快速动作所需的能量，为避免能源浪费, 压力罐空载系统指导油泵输出至：输入压力罐或在限定压力下排出。该系统使用灵活适应所有机组的运行条件并保持高效率，完全采用液压控制。
2空载阀系统的组成
感压阀：采用型号034 537 3140:40 bars，决定从泵流出的油是流至压力罐还是流至排油口。
被控制阀：采用型号NG40流速3 dm3/s，具有与流量相适应的尺寸, 它根据所选择的液压站的装配方法不同而分为：旁通阀、或逻辑阀。
3空载阀系统的工作原理
在液压系统图上，压力罐的间歇供油系统用如下方式表示，如图1所示。
具有逻辑阀的空载阀的CETOP表示法如图2所示。
感压阀—被控制阀部件与液压站共同产生控制水轮机组所需的压力油，间歇压力罐供给系统如图3所示。
被控制阀使油流向液压站油箱，感压阀根据压力罐内的压力控制被控制阀。假设压力罐处于供油状态，当压力罐内压力达到高间歇压力间歇高压时, 感压阀确保被控制阀开启，泵排油至油箱。压力罐给回路供油，致使罐内的液位及压力下降。当压力到达低间歇压力时， 感压阀确保被控制阀关闭， 泵供油至压力罐。
空载阀结构如图4所示，感压阀的操作在阀体3内，活塞衬套2，做为活塞1的导块，被支撑在一与3个弹簧相连的活动体系上。中心活塞受到罐内上表面压力，3 条弹簧的力。随着压力变化，活塞移动，确保油分配在阀套的一侧表面上，而其另一侧表面受常压作用。此阀套起着配压阀的作用，使它使被控制阀处于排油状态。假设压力罐处于供油状态：阀套处于低位置确保被控制阀供油。由于压力上升，活塞下降，当油罐压力达到间歇高压时：活塞至其低位，阀套换至高位，并使被控制阀控制腔处于排油位。
4结语
东溪电站、西溪电站共4台水轮发电机，调速器系统运行5年多以来，调速器电机泵组和压力油罐控制系统及自动控制元件都出现过故障，空载阀系统基本未出现故障，目前这系统运行还是比较稳定。
参考文献：
[1] 吴应文,周泰经.水轮机调速器实用技术[M].北京:中国水利 水电出版社出版,2010.
[2] DL/T792-2001,水轮机调速器及油压装置运行规程[S].
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
关键词：空载系统；作用；组成；原理
中图分类号：TM621.6文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）10-0109-02
广东省潮州供水枢纽工程位于潮州市区南面4 km处、是以供水为主，结合发电、兼顾航运及改善水环境的综合利用的大I型水利工程，是实施韩江下游及三角洲地区水资源统一调配、解决当地人民群众生活用水和工农业生产用水的关键性工程。它由东、西溪电站各装机容量为西溪两台14 MW；东溪两台9 MW。机组由天津阿尔斯通公司制造,NEYRPIC150调速器液压部分主要由调速器油箱、压力油罐及辅助部件组成，主要包括电机泵组和空载系统、导叶控制系统、浆叶控制系统、压力油罐控制系统及自动控制元件等。
1空载阀系统在调速器系统中的作用
操作油管回路所需能量由電动机泵提供，所需的瞬间能量变化很大，当机组给一稳定电网供电时，调速器接力器几乎是静止的，能量消耗仅用于电液转换器的操作及维持回路压力。一旦电网变化，由此引起的接力器迅速运动要求非常大的瞬间能量供应，为了通过一种经济途径满足这些要求，将一个电动机泵提供的能量存贮在压力油罐，它可在限定的时间间隔内释放快速动作所需的能量，为避免能源浪费, 压力罐空载系统指导油泵输出至：输入压力罐或在限定压力下排出。该系统使用灵活适应所有机组的运行条件并保持高效率，完全采用液压控制。
2空载阀系统的组成
感压阀：采用型号034 537 3140:40 bars，决定从泵流出的油是流至压力罐还是流至排油口。
被控制阀：采用型号NG40流速3 dm3/s，具有与流量相适应的尺寸, 它根据所选择的液压站的装配方法不同而分为：旁通阀、或逻辑阀。
3空载阀系统的工作原理
在液压系统图上，压力罐的间歇供油系统用如下方式表示，如图1所示。
具有逻辑阀的空载阀的CETOP表示法如图2所示。
感压阀—被控制阀部件与液压站共同产生控制水轮机组所需的压力油，间歇压力罐供给系统如图3所示。
被控制阀使油流向液压站油箱，感压阀根据压力罐内的压力控制被控制阀。假设压力罐处于供油状态，当压力罐内压力达到高间歇压力间歇高压时, 感压阀确保被控制阀开启，泵排油至油箱。压力罐给回路供油，致使罐内的液位及压力下降。当压力到达低间歇压力时， 感压阀确保被控制阀关闭， 泵供油至压力罐。
空载阀结构如图4所示，感压阀的操作在阀体3内，活塞衬套2，做为活塞1的导块，被支撑在一与3个弹簧相连的活动体系上。中心活塞受到罐内上表面压力，3 条弹簧的力。随着压力变化，活塞移动，确保油分配在阀套的一侧表面上，而其另一侧表面受常压作用。此阀套起着配压阀的作用，使它使被控制阀处于排油状态。假设压力罐处于供油状态：阀套处于低位置确保被控制阀供油。由于压力上升，活塞下降，当油罐压力达到间歇高压时：活塞至其低位，阀套换至高位，并使被控制阀控制腔处于排油位。
4结语
东溪电站、西溪电站共4台水轮发电机，调速器系统运行5年多以来，调速器电机泵组和压力油罐控制系统及自动控制元件都出现过故障，空载阀系统基本未出现故障，目前这系统运行还是比较稳定。
参考文献：
[1] 吴应文,周泰经.水轮机调速器实用技术[M].北京:中国水利 水电出版社出版,2010.
[2] DL/T792-2001,水轮机调速器及油压装置运行规程[S].
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文