论文部分内容阅读
以提高汽车行驶平顺性为目的，对油气悬架系统参数进行优化。建立油气悬架系统的二自由度1／4车辆数学模型。基于数学模型，在Matlab／Simulink软件中利用模块组合的方法建立仿真模型，并构建以车身垂直方向的加权加速度均方根值为目标函数的优化模型。优化算法采用遗传算法，通过编程将仿真模型、优化模型结合起来，实现Simulink、遗传算法对油气悬架系统参数的动态联合优化设计。利用该方法对某矿用A卸车前油气悬架设计阶段的结构参数进行优化，仿真结果表明：由该方法确定的油气悬架结构参数使车身垂直方向的加权加速度均